Løse cylinder foringer

**Mr. Crepsley** · 09/03/10, 19:45

Nei, blir vel ikke like varm. Men hvordan effekt har du i hue da? Om du ikke skal opp mot enorme effekter, så tror jeg faktisk o-ringer vil fungere

**TeamBørnOut** · 09/03/10, 19:58

Jeg er egentlig ikke ute etter masse effekt(sier jeg nå...) men noe som er holdbart. det betyr mest for meg. (joda. kan jo komme meg over på csb... men er jo glad i rødblokka også

)
Men jeg vet at det er blokkene som gir seg når man kommer opp i skikkelig effekt. Noe jeg håpet ikke ville skje med løse foringer med tykkere gods. Om ikke jeg skal ha mye effekt. så kan det jo være andre som er intresert i dette uten å betale skjorta som man må hos mange firmaer.
Men jeg tenkte også på å ha mulighet for å ha litt lengre råder (høyere blokk) for å spare litt på veiva og bevegelsene der. (da får man også mulighet for å feste foringene skikkelig. og man drar ikke cylinderne i filler når toppen dras til (noe som ofte skjer på løse foringer vistnok)

**Mr. Crepsley** · 09/03/10, 20:12

Altså, løse foringer ligger liksom oppå kanten på blokka, også freses det et spor i toppen?

**TeamBørnOut** · 09/03/10, 20:33

Jeg tenkte på å slenge i 4 foringer som satt sammen i toppen (forklarer meg egentlig litt dårlig i tråden her. jeg får slenge ut noen bilder! ). for å få de stabile i toppen.
Men jeg vet ikke om det er en god løsning. ser jo ikke at andre gjør dette. Men at noen har ønsker om slikt (for å kjøre lengre staker).

**TeamBørnOut** · 09/03/10, 20:52

får tegne en bedre tegning senere. Må bare få sett hvordan det ser ut når cylinderne er frest ut.
"tanken" var å skru langebolter tversigjennom blokka så toppen hjalptil å dra ned foringene. Men det er mulig jeg er helt på tur her også

**Fighter** · 09/03/10, 20:59

Dette er vel den beste løsningen ja, blir jo stabilt hele veien, da foringene er siamesiske?
Tenkte du da å ha plata oppå blokka liksom? som en "spacer" mellom topp/blokk på 10-20mm eller no? For å muligjøre lenger råder og slaglengde?

**TeamBørnOut** · 09/03/10, 21:09

Ja, det er hvertfall et "ønske" jeg kunne tenkt meg. da VET jeg også at cylinderforingene ikke får dansa fritt rundt også. Og med en slik stor "plate" på toppen kan jeg i tillegg bore ut oljekanalen TIL toppen og slike ting ( får ikke spore ut tråden helt nå kanskje :P)
Det som også går å gjøre er jo å gjenge opp en del høl i blokka og skru denne plata ned mot blokka også ( i tillegg til at den får press fra toppen).

**ChrML** · 09/03/10, 21:16

Opprinnelig postet av volvo242

Ikke noe problem å varve 6000 omdr, men høyere turtall å ladetrykk er en dårlig ide.. (tenk stempelhastighet, langt slag og høyt tutall) De som kjører 3liter å høyt turtall kjører uten turbo å da kan man bruke lette råder å stempler! Da blir problemene vesentlig mindre!

Jeg bygger en motor som skal brukes til bane, drag o.l. samt litt på vei! men ikke til daglig bruk.. derfor gir jeg blanke i bunndrag! jeg jager effekt og langt register! Derfor 2,5 liter, bygger for et brukbart register mellom 3500/4000 til 9000rpm! Ikke uten grunn mange svensker bruker 2,3 veiv på dragmotorer..
Satt på en volvo me 2,7 liter som bremsa 470hk eller noe sånt og ble egenti skuffa, den drog fra 4000rpm men på 6000 så var det slutt.. :(

Det at du ble skuffa med 2.7 liter veiv har nok mye med turboen som ble valgt. Med en hakket mer effektiv turbo og tung utveksling bak så kunne det vært langvarig morro mellom 3-6000 rpm

.

**TeamBørnOut** · 09/03/10, 21:19

Mottrykk eller kamvalget som sikkert var feil ja. (eller at turbon ikke leverte nok).
Faren er jo somoftest at effekten blir veldig høy på turtall og motorene gir seg.
Kan jo være at eieren av 2.7 litern ville ha motoren litt hehe

**ChrML** · 09/03/10, 21:23

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

Mottrykk eller kamvalget som sikkert var feil ja. (eller at turbon ikke leverte nok).
Faren er jo somoftest at effekten blir veldig høy på turtall og motorene gir seg.
Kan jo være at eieren av 2.7 litern ville ha motoren litt hehe

Tenkte du på effekten på lavt eller høyt turtall nå? Vil jo helst bygge en motor som holder

, så hadde vært ålreit å visst litt om fex 450 hk med 2.7 liter veiv og med en momentkurve som topper rundt 4500 rpm og er momentsterk på bunn ville vært holdbart.

**TeamBørnOut** · 09/03/10, 21:42

man får jo automatisk moment på bunn med så mye motor. så det er ikke noe problem. men er nok mye man må tenke gjennom for å få en slik motor så kjørbar som man ønsker. 16v er nok et must

**turb00le** · 10/03/10, 07:22

Var tanken her å kjøre kjølinga for topp/blokk i hver sin krets? Eller blir det kjørt opp kjølekanaler i den snasne saken du tegna?
Tror jeg skal ta ei blokk eller 5 og sage i biter for å se hvor mye gods osv det er på de forskjellige stedene.... Gira kriss?

**TeamBørnOut** · 10/03/10, 08:55

Er jo bare å bore opp kanaler til vann / olje i den plata hvis man vil. men jeg kunne tenkt meg separat system til olja (fordi olje kan skumme på høytturtall og hvis man fører olja gjennom et kar først så vil man redusere det en god del).
Når man har frest ut den plata og sveisafast foringene. så tar det max 30min å plane den i begge ender og bore / gjenge opp det man vil ha av hull / kanaler.
Vi begynte å demontere en blokk i natt som skal "åpnes" å forskes på

sager den i biter når den er uthula for å se litt mere på den. slenger opp bilder i ettermidag (skal tilbake om noen timer)

**turb00le** · 10/03/10, 09:01

Sveiser sammen alt? Ikke noe tema å lage fra en beta jønn eller blir det ikke rare forskjellen?

**TeamBørnOut** · 10/03/10, 09:17

Det hadde blitt et stort tungt stykke :P
Er jo seff en mulighet det også, men å sveise det sammen og maskinere etterpå blir ikke noe forskjell i kvaliteten. bare mye lettere å jobbe med / billigere.
Tar 10timer mindre med maskinering også. + at man må ha en veldig lang fres for å kommetil da. lettfor å bli ustabilt hvis man ikke kjører pent.

**TeamBørnOut** · 10/03/10, 22:43

Driver å ser i "bøker" å notater etc om cylinderforinger til båter nå

Tror det er håp om litt forsøk her etterhvert.

**Fighter** · 10/03/10, 22:45

Håper virkelig du får til dette

Alltid artig når noen går nye veier!

**TeamBørnOut** · 11/03/10, 06:57

Nitrer stål brukes hvertfall! som nitrerherdes! Men da gjenstår det å undersøke hvaslags stempelringer man må ha til dette. eller om helt standar ettermarkeds greier fungerer like bra!

**Fighter** · 11/03/10, 15:44

Hmm. Ser ikke noen grunn til at ikke vanlige ringer kan brukes?

**Fighter** · 11/03/10, 17:44

Forresten, saqtt på savar nå og kom til å tenke på han som bygger offshore båt med M10 motor. Han har jo foringer i motoren sin for å få ned volumet. Hør med han

**TeamBørnOut** · 11/03/10, 17:49

Opprinnelig postet av Fighter

Hmm. Ser ikke noen grunn til at ikke vanlige ringer kan brukes?

Noen typer foringer kunne vist ikke ha helt vanlige ringer (klarte å miste hvilken type det var...)

**TeamBørnOut** · 11/03/10, 17:50

Opprinnelig postet av Fighter

Forresten, saqtt på savar nå og kom til å tenke på han som bygger offshore båt med M10 motor. Han har jo foringer i motoren sin for å få ned volumet. Hør med han

Skal sende han en PM. satt å så på det prosjektet nå faktisk

**Fighter** · 11/03/10, 18:03

Jepp gjør det. Om det skjærer seg med store foringer, så kunne det jo vært intressant å fore ned en 230 blokk til la oss si 1.8-2liter og kompansere med masse trykk. Et greit alternativ til betongfylling.

**Fighter** · 26/03/10, 23:28

Har det skjedd noe mer på denne fronten eller?

**TeamBørnOut** · 27/03/10, 00:22

Joda. niterstål brukes i en del båter.. men ingen kan svare på om det kan brukes på en bensinmotor :P Om det ikke vil eller vet kan man jo spørre seg om...

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Løse cylinder foringer

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Tagger for denne tråden

Regler for innlegg