Løse cylinder foringer

[skulb]

tru ikke det er noe løsning med løse foringer på orginalborr. måtta prøvd å gå ned litt i dim. rundt 90mm kansje. bør være litt tykkelse på stålforinga for at det skal holde. vært kult om det hadde vært mulig. slippe å borre å styre ved havari. tersje ut foringa å krympe en ny å slippe på plass.

[Volvo360tic]

Ikke planlagt en dritt egentlig. men 100mm i bor = billige deler...
er 16v som gjelder i mine øyne
Har lyst til å lage meg en "værsting" 4er som er "litt" holdbar... det som pleier å ryke som jeg har sett er cylindre og blokker. selv med bettong så har jo noen sprekt.
Løse foringer er jo genialt på den måten. Så hadde det vært moro å lært litt på området også. Fått satt inn skikkelige cylindre i volvo 6ern hadde jo vært noe også

kan du forklare meg hvorfor folk fyller betong i blokken?

[volvo242]

kan du forklare meg hvorfor folk fyller betong i blokken?

fyller "betong" rundt cylindrene får å ungå sprekker å vibrasjon.. Det har jo selfølgelig bakdeler som alt annet, det svekker kjølesystemet kraftig da det er vannkanalene som fylles! Dårlig egnet på biler som skal brukes på vei til vanlig bruk..

Man bruker egentlig ikke betong men blokkfiller evnt fiberarmert avrettingsmasse, sistnevnte er populert som vedbodtrim i sverige

[Volvo360tic]

fyller "betong" rundt cylindrene får å ungå sprekker å vibrasjon.. Det har jo selfølgelig bakdeler som alt annet, det svekker kjølesystemet kraftig da det er vannkanalene som fylles! Dårlig egnet på biler som skal brukes på vei til vanlig bruk..

Man bruker egentlig ikke betong men blokkfiller evnt fiberarmert avrettingsmasse, sistnevnte er populert som vedbodtrim i sverige

aha. har lurt på dette i alle år:P så takk for svar

[TeamBørnOut]

Det som ofte blir gjort på volvo er å bruke "sement / blockfiller" kun øverst i cylinderen. Snu blokka på hue. fyllepå til det kommer ut av det nederste hullet ved blokka. Da har man fylt opp noen cm som gjør "underverk" (sier de som trenger dette :P).
Noen gjør det for å nå 900hk. andre gjør det for å nå 400hk(holdbarhet).
Men det var slikt jeg håpet å slippe (for da må man bore blokka etterpå). og da blir den litt tynn i bunn..

[turb00le]

Jeg har en rakettforsker som jeg må ta en telefon til en dag. Snakka med han om samma saken for ei stund tilbake. Han hadde da sett en motor som de hadde gjort tilsvarende operasjon på, brukt noe lim av noe slag når de monterte foringene. Fremsto vistnok som hel ved når det ble forsøkt demontert.
Men er B200 blokka en annen støping? eller er det en 230 med mindre borr ergo myye gods i vegga?

[TeamBørnOut]

de bruker vell en form for "tjokkfast" som de setter fast med ja. blir hvertfall stift..
b200 er bare litt mindre bor. ikke mye :/

[rogern]

cosworth gutta bruker jo nicasilforinger.
og 200blokka er vel støpejern så vidt jeg vet.

var en side fra england hvor jeg mener jeg så bilder av foringene.
men finnern ikke igjen.

[jonass]

nicasil foringer blir også brukt i snøscooter motorer, cross også
Har selv skjært snøscooter et par ganger og sylindre har berga, men stempel derimot har det gått dårlig med

[rogern]

på mt5`n hadde jeg polini trimsylinder. denne var av nicasil/belegg.
glemte å fylle olje på tanken en gang
stempelringen satt seg i stempelet.
knakk den ut og pussa litt på stempelet. i med en brukt ring. tut og kjør
helt til nålelageret på kryssbolten gikk. da raste det godt. nåler hadde kjilt seg delvis mellom stempel og sylinder ved innsugskanalen.

[turb00le]

Jeg fikk nicasilbelegget til å sitte fast i stempelet jeg...

[tyggern]

Sten Parner lager jo slike blokker i alu med løse foringer.
Må jo kunne gå ann å se på hvordan han har laget de.

[TeamBørnOut]

Har lest litt om det i alu etc. brukes ofte distansehylser i mellom cylinder og foring (som man børr montere inn på 960 blokka ) for å få det skikkelig stabilt.. men prisen på en så stor aluklump er nok stygg :P + at man må fikse vannkjøling og oljekanaler selv da.
Ikke noe problem hvis man tenker grundig gjennom tinga og har penger nok til å "forske". men det har ikke jeg
Jeg tenkte bare lage skuddsikre blokk med litt tykkere vegger en orginalt så man kunne lade på litt UTEN å sementfylle litt eller deler av blokka.
faktisk vært noen som har lurt på (hvis dette ble gjennomført) om det hadde gått å laget foringer med litt forhøyning av blokka så man kunne ha mere slag(men jeg trodde ikke veiva fikk plass da? Men da ville man jo også fått den veldig stabil i toppen

[volvo242]

får ikke plass til mere en 2,7 veiv i rødblokka! da tar råden borti blokka! Men vill du ha mere slag da?? jeg vill ikke ha mere en 2,5l.. motoren skal jo tross alt ha et respektabelt register å, med mye slag kan man ikke varve stort mye turtall å det er jo kjedelig.. kan jo ikke ha turbo som gir for tidelig ladetrykk heller da bunndelen ikke er særlig balansert på lavt turtall. :(

[TeamBørnOut]

Jo mer jeg leser jo mer dritt leser jeg om b230 blokka også :P

Har lest det om at rådene tar borti. De fleste filer litt i blokka for å klare det akkurat vell? (hvertfall for å ha en sikkerhet). var da jeg tenkte gå opp i bor. vet jo at noen bruker csb stempler. men hvordan aner jeg ikke. ville ikke gi ut noe info heller (tråd på savar hvor de diskuterte en 16v motor. men en kammerat av han kunne bekrefte det ble kjørt med csb stempler hvertfall...).
Ang løse foringer så skulle det ikke være noe problem å lage tilsvarende orginalt (og øke dimmen litt) på b230 blokka trodde han som styrer en av maskinene som skal gjøre dette. skal rense en K blokk etterpå som får være forsøkskanin i natt

[TeamBørnOut]

Fant en god gammel traver med løse foringer
http://pr0nst4r.net/~phredde/bigbore/

"problemet" på b230 blokkene var at man kunne få vannlekasje fordi man ikke fikk det skikkelig tett i bunn.. men det skal man da klare å løse

[Fighter]

Vil vel gå å få rimelig tett om man har grei presspasning på foringene, og fyller med noe epoxy greier elelr no i bunnen rundt foringene. Eller som du ser på den B20n, hva med å "smelte" med TIG'en rundt foringene. Altså på et vis få sveisa sammen med blokka, for så å borre? Vil tro det er fult mulig å gjennomføre iallefall.

Forresten, er det den B20n fra savar? Eller, dem brukte vel sylindrene fra en b230 som dem parra med B20'n der.

[TeamBørnOut]

jeg tenkte lage "trapp" så man fikk "ekstra" tettning. Men å sveise de sammen hadde jo sikkert gått i tillegg det?

Håper det blir oslo en tur i natt så man får sett hvordan disse blokkene ser ut innvendig

[ChrML]

får ikke plass til mere en 2,7 veiv i rødblokka! da tar råden borti blokka! Men vill du ha mere slag da?? jeg vill ikke ha mere en 2,5l.. motoren skal jo tross alt ha et respektabelt register å, med mye slag kan man ikke varve stort mye turtall å det er jo kjedelig.. kan jo ikke ha turbo som gir for tidelig ladetrykk heller da bunndelen ikke er særlig balansert på lavt turtall. :(

Er det noe problem å varve innenfor normale turtall med 2.7 liter blokk? Dvs frem til 6000 rpm. Får jo godt med moment i bunn av å øke slag litt til.

[TeamBørnOut]

varver jo mye med 3liters bunndeler i rc. (men koster sikkert )

[Fighter]

Mener VW golf av eldre modell, gti også om jeg ikke husker feil, har ganske underkvadratiske motorer. Slaglengden er bortimot 100mm??? om jeg minns riktig. Og dem går jo fiint å varve 6-7000 omdreininger på.

[ChrML]

Yea. Tror det hadde gjordt seg med 2.7 liter veiv i motoren jeg skal bygge etterhvert. For å få mye mer moment fra bunn av og tidligere ladetrykk . Mer kjørbar til hverdags og på bane.

[volvo242]

Ikke noe problem å varve 6000 omdr, men høyere turtall å ladetrykk er en dårlig ide.. (tenk stempelhastighet, langt slag og høyt tutall) De som kjører 3liter å høyt turtall kjører uten turbo å da kan man bruke lette råder å stempler! Da blir problemene vesentlig mindre!

Jeg bygger en motor som skal brukes til bane, drag o.l. samt litt på vei! men ikke til daglig bruk.. derfor gir jeg blanke i bunndrag! jeg jager effekt og langt register! Derfor 2,5 liter, bygger for et brukbart register mellom 3500/4000 til 9000rpm! Ikke uten grunn mange svensker bruker 2,3 veiv på dragmotorer..
Satt på en volvo me 2,7 liter som bremsa 470hk eller noe sånt og ble egenti skuffa, den drog fra 4000rpm men på 6000 så var det slutt.. :(

[Mr. Crepsley]

Hva med å å dreie in et spor i foringen til o-ringer? Er sånn det er gjort på større båtmotorer. Må nok belage deg på å gjøre om litt inni blokka uansett, så ei anleggs flate til o-ringer tror jeg ikke er dumt.

[TeamBørnOut]

Har tenkt på det . men vet ikke om det blir tett nok. en båtmotor blir jo ikke like varm som bensinmotoren på en bil.

Håper på å få åpnet ei blokk i natt å sjekka sovna fra alt i går desverre
ellers får man bare sementfylle øverst som alle andre gjør å være fornøyd til man får litt mer info om dette.. Men det er jo ikke like lærerikt eller morsomt
Å fått et konsept til å fungere hadde vært utrolig moro! blir jo ikke allverdens kostnader uansett