Kommer an på årsmodellen. ...
Sendt fra Skamsung nettfjøl.
Pedersen & Moen's diverse galskap.
Treffes på 93288310
75' 242
81' 242 (Vent å se)
240 vs 940 manifoil til r-sport turbo????? Skal sitte i 240.
1988' Volvo 740GL m/800 000km B230E --> B230FK Prosjekt:
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=32894
1969' Jaguar 420G 4.2L Overdrive
"Neida, du ser det at eg har ikje hestar onna pansere.. eg har ponniar!"
husk å koble på + strøm til coilen, på eldre modeller sitter coilen på pass.siden av bilen, så den ledningen må strekkes til førersiden eller hvor nå enn du har satt coilen din. De allerfleste som mangler gnist har glemt eller koblet denne på feil måte. Den blå ledningen som orginalt går til coil, skal kobles inn på den blå ledningen i denne pluggen. Coilen får IKKE +strøm fra motorledningsnettet.
En annen årsak kan være feil tenningsmodul. F-modulen har -124 som siste siffer i Bosch nummeret. Så sjekk at du har riktig.
den blå ledningen i denne pluggen skal kobles på en blå ledning som orginalt går til + på coilen, den rød/hvite bruker du til turteller inni bilen.
Denne pluggen sitter like ved coilledningene, i nærheten av denne sitter det 2 kabelsko, en med en blå ledning og en med en rød\hvit. Blå kabelsko kobles til + på coilen, rød\hvit kobles til -.
Hva menes med dette da?
slik jeg forsto det skal den blå ledningen i kontakten kobles til de andre blå jeg allerede har koblet til på coilen.
Den rød/hvite bruker fra kontaktstykke bruker jeg til turteller i bilen.
Og det står husk og koble + til coilen, coilen får IKKE + fra motorledningsnette, da må jeg vell gi den det fra batteri, eller en annen ledning som gir spenning når tenningen er på?
Volvo 1987 745 gle bruks bilen >---< Prosjekt tråd
Volvo 1987 740 tic >---< Prosjekt tråd
s4nd3r`s hjemme snekkra greier
Tlf: 93262854..
Trenger virkelig hjelp men ledningsnette på bilen min nå.. Nesten gitt opp.... Har bygd om en volvo 242 fra b19a til b230F. forstår ingen ting av den 9 pols kontakten? inger farger stemmer eller noe?? :S Får opp feilkode 3-1-1 Hastighetsmätarsignal saknas og 1-4-4 Lastsignal saknas. Hvordan fikser jeg dette? og hva er egentlig Lastsignal?
Har også en 4pols kontakt ved ratt stammen. hva er denne til?
Plages med at bilden fusker og går høyt på tomgang. kan også legge til at Bensinpumpa starter når jeg setter på batteriet? Går også sirka 5sekunder etter bilen stopper..
Volvo 242
Eh den 9 polede kontakten skal den inn i den 9 polede i bilen eller skla ledninger kun strekkes fra kontakta på motorledningsnettet og til de forskjellige?
Dette er tull! dette fører bare til problemer! denne MÅ kobles om du vil at bilen skal fungere optimalt.-tynn blå/sort lh2.4 pinne 34 til speedometer (kobles på samme ledning som kommer fra bakaksel, men bare å drite i)
1988' Volvo 740GL m/800 000km B230E --> B230FK Prosjekt:
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=32894
1969' Jaguar 420G 4.2L Overdrive
"Neida, du ser det at eg har ikje hestar onna pansere.. eg har ponniar!"
Jeg koblet ikke denne pga det ikke var el speed signal på 85en min og motorstyringa visste ikke at bilen, ble spesielt plaget med skyting og røyk når jeg gikk på gassen etter motorbrems
Teori e når man veit allt og ingenting funger.
Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
Å me dette så førenes teori og praksis.
Ingenting funger og ingen veit kofør.
Hva gjør man dersom man har wire speedo da?
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
-Volvo 240 Turbo (sommerbil)
-Volvo 740 Turbo (brukis)
-Volvo 142 Turbo (banebil)
og hatt 20++ andre volvoer
Man kan vel sende signalet fra bakakslingen rett i LH 2.4'n selv om man ikke har elspeedo, eller?
Har noen montert oljekjøler(luftkjølt) fra b230ET som sitter på sånn arm lignende de som sitter org på b230fk (den vannkjølte dritten) i 240 uten å bygge om noe fryktelig?
Sånn jeg har skjønt det blir den liggende ganske nære downpipe, men må uansett være bedre enn vannkjølte møkka?
Teori e når man veit allt og ingenting funger.
Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
Å me dette så førenes teori og praksis.
Ingenting funger og ingen veit kofør.
Ja jeg vet det går ann sånn du sier, men oljekjølergreia jeg har ser slik ut som den her:
Bare at jeg har luftkjøler istedet for den vannkjølte driten. I tillegg har jeg faste(pressa) rør, dvs jeg må bytte rør evt om jeg skal flytte det til blokka. Noe som såklart går ann, men hadde vært fint med no bolton
Men er grunnen da altså at downpipen i 240 er annerledes enn den i 7/9 serie? For der sitter jo kjøleren sånn, å det ser da ut som det fungerer tåelig greit.
Jeg har faste rør på ET en i 245en min. Men den var riktig nok så gammel at den ikke har den delen som flytter filteret bakover. Men det er helt vanlige bsp koblinger på ET sandwich så slanger kan du få pressert billig hos nærmeste bonde/entreprenør. Var det som ble gjort på FKen jeg bygde i fjor. Jepp, det stemmer at oljefilteret havner nært dp i en 240. En mulighet er å bruke marinefilter som er kortere enn originalt, ligger bilde av et sånt i 245 tråden min
Teori e når man veit allt og ingenting funger.
Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
Å me dette så førenes teori og praksis.
Ingenting funger og ingen veit kofør.
Sist endret av Daruu; 26/08/15 kl 22:44
Teori e når man veit allt og ingenting funger.
Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
Å me dette så førenes teori og praksis.
Ingenting funger og ingen veit kofør.
Teori e når man veit allt og ingenting funger.
Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
Å me dette så førenes teori og praksis.
Ingenting funger og ingen veit kofør.
Veit du hva ohm verdien skal være på tempføleren?
Teori e når man veit allt og ingenting funger.
Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
Å me dette så førenes teori og praksis.
Ingenting funger og ingen veit kofør.