AC Volvo 960, 1995. Problem med kjøling og bli kvitt fukt inni bilen.

[Volvo_960_1995]

Hei.

Fikk ordnet AC`en for en liten tid tilbake, men !.

Kjøling er det så som så med. Bilia har testet og funnet ut at det er ok.

Men det er merkelig synes jeg, da luften ikke er noe videre kaldere en uteluften.

Når det er fuktig ute, eller vi har vært ute i regn, og setter oss i bilen, så blir det selvsagt fuktige ruter.

Men ikke på noen som helst modus på velgeren, hvor luften skal reguleres er det noe "tak" i tørr inneluft ?. Bilen er like fuktig inni.

AC /

ECC

`en kjøres med på konstant. Eller ca 99.99% av tiden.

Hvor kan problemet ligge ?.

Jeg har også skiftet Non-Return Valve i motorommet, uten at det hjalp på spjeldene sine bevegelser.

Har lagt merke til at den lampen med Resirkulering "gløder" svakt, men går av etter en god stund.

Så hva er deres råd ?.

Takker for svar

[Magnus Hagtvedt]

Dersom det er sikkert at AC virker som det skal er det ikke så mye som kan være feil. Det ene er spjeldet som veksler lufta enten fritt eller via varmeregisteret. Fordamperen kan også være så full av dritt at den ikke klarer å avgi noe særlig effekt, men da ville du også fått redusert luftmengde ut av dysene.

Går kompressoren som den skal? Tett orificevalve, etc...

Selv om tilbakeslagventilen er ødelagt, så skal du få kald luft ut et eller annet sted. Spjeldet som styrer inn og ut varmeregisteret er elektrisk på 940 i alle fall.

[Volvo_960_1995]

Dersom det er sikkert at AC virker som det skal er det ikke så mye som kan være feil. Det ene er spjeldet som veksler lufta enten fritt eller via varmeregisteret. Fordamperen kan også være så full av dritt at den ikke klarer å avgi noe særlig effekt, men da ville du også fått redusert luftmengde ut av dysene.

Går kompressoren som den skal? Tett orificevalve, etc...

Selv om tilbakeslagventilen er ødelagt, så skal du få kald luft ut et eller annet sted. Spjeldet som styrer inn og ut varmeregisteret er elektrisk på 940 i alle fall.

Alt ble renset hos Bilia ifjor vår / sommer. Det ble kjørt igjennom rensevæske i alle ventiler, utenom de på gulvet, en så klart at det rant igjennom hullet i torpedoveggen.

Kompressoren går i intervall, av og på. I sin egen bestemte syklus. Vifte til Radiator starter opp.

Finner ikke ut hvorfor Resirkulerings lampen gløder, og til slutt (noen ganger) slukner..

Følgende er skiftet :

Orifice valve.
AC-Kompressor.
Receiver Dryer Accumulator.
Alle pakninger.
Ny væske, 134A.

Takk for at du svarer Magnus !. Dette vet jeg av de trådene jeg har lest av deg at du kan !.

Håper selvsagt at andre kan bidra

[Lars'ern]

Jeg fyllte opp annlegget på min for litt siden. Før jeg fylte opp, så lyste resirk-lampen hele tiden når jeg satte det på kaldt. Etter att jeg fikk fyllt opp, så lyste lampen til jeg har oppnådd temperaturen jeg hadde satt den til. Men jeg har en lekasje, slik att nå så er den mere ustabil på når resirk-lampen lyser eller ikke. Så om du skal sjekke gassnivå igjen, eller kanskje temp.føleren til klimanlegget?

Har du sjekket så du ikke har en lekasje inn i varmeapparatet og det blir stående vann der? Siden det høres ut på deg som att det kommer dugg/damp fra varmeapparatet når det regner.

[Magnus Hagtvedt]

Når det er ordentlig varmt i bilen, kjøres resirk da gløder det svakt i indikatorlampen. Vri lysbryteren forsiktig mellom 0 og parklys (det funker i alle fall på 940, når alt lys slukker på bilen, lyser indikatorlampene på ventilasjon mye sterkere.

For å være sikker på god kjøling. Kjenn på retur-røret fra fordamperen. Det er røret mellom akkumulatortanken og fordamper/torpedoveggen. Dersom dette blir iskaldt, så er det 95% sannsynlig at det fungerer optimalt.

Når det er godt og varmt ute, så bør kompressoren ligge inne nesten hele tiden.

Det er 3tempfølere på anlegget, samt en solsensor.
En føler står mellom vifte og fordamper for å føle på uteluft.
En føler står etter varmeregister for å føle på behandlet luft.
En føler står i taklyset for å føle på romtemperatur.

(I følge skjemaene så fungerer det likt som 940, regner derfor med at plassering er sånn noen lunde lik.)

[Volvo_960_1995]

Jeg fyllte opp annlegget på min for litt siden. Før jeg fylte opp, så lyste resirk-lampen hele tiden når jeg satte det på kaldt. Etter att jeg fikk fyllt opp, så lyste lampen til jeg har oppnådd temperaturen jeg hadde satt den til. Men jeg har en lekasje, slik att nå så er den mere ustabil på når resirk-lampen lyser eller ikke. Så om du skal sjekke gassnivå igjen, eller kanskje temp.føleren til klimanlegget?

Har du sjekket så du ikke har en lekasje inn i varmeapparatet og det blir stående vann der? Siden det høres ut på deg som att det kommer dugg/damp fra varmeapparatet når det regner.

Har ikke sjekket røret som går ut ifra Evaporatoren, på 1-ett år. Skal sjekkes opp når det er mulighet.

Ja, resirk-lampen slukker etter en god stund.

Takk.

[Volvo_960_1995]

Når det er ordentlig varmt i bilen, kjøres resirk da gløder det svakt i indikatorlampen. Vri lysbryteren forsiktig mellom 0 og parklys (det funker i alle fall på 940, når alt lys slukker på bilen, lyser indikatorlampene på ventilasjon mye sterkere.

For å være sikker på god kjøling. Kjenn på retur-røret fra fordamperen. Det er røret mellom akkumulatortanken og fordamper/torpedoveggen. Dersom dette blir iskaldt, så er det 95% sannsynlig at det fungerer optimalt.

Når det er godt og varmt ute, så bør kompressoren ligge inne nesten hele tiden.

Det er 3tempfølere på anlegget, samt en solsensor.
En føler står mellom vifte og fordamper for å føle på uteluft.
En føler står etter varmeregister for å føle på behandlet luft.
En føler står i taklyset for å føle på romtemperatur.

(I følge skjemaene så fungerer det likt som 940, regner derfor med at plassering er sånn noen lunde lik.)

Ja, når lysbryteren står i "null" posisjon så lyser lampene opp. Skikkelig opp og.

Skal sjekke det med rør-tank igjen, da jeg på mine andre Volvo`er med AC, opplevde skikkelig frost.

Da var Akkumulator tanken full av frost utenpå....

Magnus, jobber du med dette til vanlig ?.

Takker dere for svar.

[Magnus Hagtvedt]

Min jobb er mekaniker hos et firma, som driver både med skog og hage butikk, og kuldeteknisk arbeid ved siden av (Har blant annet ansvaret for kuldeanlegget på Fatland Sandefjord / Skjeggerød). Desuten så har vi ofte biler innom på kvelden. Og da blir jeg ofte ståenes å prate istedet for å dra hjem. Så har blitt godt opplært. Har også eget utstyr til å koble meg på ac-anlegg, så sysler jo litt selv. Selve ventilasjonsanleggene i biler er noe jeg jeg har puslet med selv.

Tanken skal være rundt 1-2grader og gjerne full av kondensert vann. Dersom den er frossen kan det være litt lite på, eller lavtrykkspressostaten er enten litt feil eller defekt.

[Volvo_960_1995]

Takk for svar !.

Sjekket opp, i motorrommet, og "alt" virker tilsynelatende ok der.

AC kompressor slår inn i "hytt og pine" Cykling....

Receiver Drier, er på denne bilen lunken....På de andre var den iskald....

Det lille røret med AC Expansion Valve R134A, noe kaldere. Men ikke slikt at jeg fikk frostskader ?. På de andre bilene, kaldt....

AC Expansion Valve R134A, artikkel nummer 3545086, skiftet.

Receiver Drier, artikkel nummer 6847510, skiftet.

AC Kompressor, artikkel nummer "leter enda etter papirene"....

Alle pakninger skiftet, etter at ett annet firma virkelig la sin "ære" i å ødelegge. Gikk Bilia over det, på nytt.

Ingen presostater er skiftet. Ingen varsellamper blinker på

ECC

kontrollen.

Men i det siste har jeg lagt merke til at det virker som om bilen "hugger" litt til når AC kompressor slår inn. Men kanskje jeg er blitt mer "følsom"....

Takk for svar igjen.

Luer litt på om www.sed.no skal få se litt på den....Eller ta turen til deg :-)



Alle pakninger skiftet,

[Magnus Hagtvedt]

Høres ikke helt riktig ut.

På min, hvis solen skinner og det er 16-17grader, så ligger den lenge inne.

Siden kompressoren stopper høres det ut som pressostatene virker.

Det er vel 4stk, 1 lavtrykk, 1 høytrykk og 2 viftestyringspressostater.
Starter elvifta som den skal?

For meg så høres det ut som det er noe med AC og ikke med ventilasjonsanlegget.

[Volvo_960_1995]

Da har jeg filmet syklusen til AC-kompressor.

Følgende : 20 Varme grader ute, kjørte bilen cirka 25 minutter, med maks kjøling, maks viftehastighet inne. Ikke noe videre kaldt....

Kjørte litt i 40 Km/t sone. Parkerte, og lot bilen gå på tomgang.

Det gikk cirka 8-åtte minutter før kjøleviften slod inn.

Legger med en video. Den første røren er den som burde ha vært kald....

Legg også merke til hvordan "livet" til strammehjulet er når den slår inn. Virker noe mer brutal enn tidligere "kjent". Men som skrevet, så er jeg ekstra "følsom" nå.

Hvilke presostater styrer viften på kjøling i kombinasjon med AC`en ?.



Takk for svar.

[Volvo_960_1995]

Demonterte alt idag. Kjørte viften og AC`en på fullt. Som dere kan se, så er ikke Evaporatoren kald....

Sjekket varmeventilen om den lukket, det gjorde den, men alle slangene var varme



Kunne ikke finne noen sider som ga meg info om hvor vakumslangene skulle kobbles...Har skiftet begge Non-Return Valve`ene.



Men nå er det ingen fare lenger, da all R134A væsken, med Ester Oil`en flakset rett i ansiktet mitt. Heldigvis hadde jeg briller på....Men noe flakset forbi brillene og traff øynene, men skyllte godt !.Men det svir enda !.

Skrudde ut den røde, helt til høyre i bildet der, og da sa det poff

Dere kan se rester av oljen der....

Trodde det var en membran der jeg, men dengang ei !!



Men den som også var merkelig, var at med engang bilmotoren ble slukket, så forsvant alt vakum ?...Vakumtanken trodde jeg skulle holde litt igjen...

Kan noen hjelpe til med tips og råd nå ?.

[Volvo_960_1995]

Da blir det full utbytting av følgende :

Condenser,

Evaporator

og Varmeregulerings ventil.

Alle Pressostatene, med pakninger.

Påfylling og kontroll av anlegg.

Det skjer den Fredag den 17 Juni. Hos Verksted..Spent på den regningen ja....

Men er det noen som kan fortelle hvor vakumslangene skal gå ?

Takk.

[Magnus Hagtvedt]

At condenser må byttes er ikke unormalt i Norge.
At alle varmeslangene er varme er OK. Anlegget bruker varmen for å regulere ferdigbehandlet luft bedre. Så om den stenger så tar det tid før slangen ville blitt kald.

Pressostatene på kondenser styrer vifte og høytrykk.
Grå og brun er til vifte, lilla er til høytrykk-stans.

Den regningen kommer nok til å bli spennendes ja.
Er en del arbeid med dette.


Det er heller ikke rart det svir litt med esterolje, for den blir som syre i kontakt med vann.

[R.G]

di 3 vacuumslangene står rikitg ser det ut til. den tynneste nippel ut fra torpedo skal på ventilen på varmeappslange, og di to andre er for innsug.
inni bil går di to: til reguleringa di, opp og ned og hit og dit ang luft og den andre går til taklampa di pga følern som sitter oppi der.

[Volvo_960_1995]

Da har alt blitt skiftet, og det "føles" ut som om det er riktig....

Men det var ikke direkte sommervarme ute heller.

Alt utenom Varmereguleringventilen er skiftet.

Den mekanikeren som "får" lov å jobb på bilen min tok ferie idag.

Ellers så blåser det mye luft ut av hullene der rørene til Evaporatoren går inn, skal jeg fuge med TEC-7 der ?..

Er meget spent på regningen....Kommer i posten den ja :-/

Har handlet mye annet og..

Der røyk Obersalzberg turen i år, siden jeg må / bør / skal skifte utrolig mye framme på bilen og :-(

Håper på varme dager, slikt at jeg kan se / kjenne om det føles mer kaldt ut.

Takk for alle svar, skal holde dere oppdatert.

[R.G]

hullene igjennom torpedo? bare fuge igjen

[Volvo_960_1995]

Takk, R.G, skal jeg fuge begge rørene, eller bare det "nedre" som det kommer luft ut av ?.

Forøvrig var det "sommertemp" hos oss på Vestlandet idag, og AC-Kompressor gikk hele tiden.

Lys på REC var på hele tiden (svakt), da jeg satte

ECC

`en på minium, full gang på viften.

Kjentes noe kaldere ut ja :-)

Takk for svar !.

[R.G]

Takk, R.G, skal jeg fuge begge rørene, eller bare det "nedre" som det kommer luft ut av ?.

Forøvrig var det "sommertemp" hos oss på Vestlandet idag, og AC-Kompressor gikk hele tiden.

Lys på REC var på hele tiden (svakt), da jeg satte

ECC

`en på minium, full gang på viften.

Kjentes noe kaldere ut ja :-)

Takk for svar !.

kan sikkert ta rundt begge to så er du sikra att det ikke kommer ut noe av andre i senere tid. er en sånn dårlig skumgummipakning inni der orginalt som aldri blir tett.

[Volvo_960_1995]

Nytt spørsmål.

Nå ligger AC kompressor inne "hele" tiden ?!. Ved bruk av AC`en.

Når en skrur av bilen og parkerer, så hører en gassen hvordan den koker inne i bilen på Evaporatoren....

Men den kjøler i det minste.

Varmeventil ble ikke skiftet, da nesten hele dagen gikk med på min bil :-/

Noen som kan og gidder å legge ut litt info her ?.

Takk.

[Magnus Hagtvedt]

Susinga fra evap er helt vanlig. Da det er mellom 20 og 30bar på høytrykks-siden, og fra 2-5bar på lavtrykks-side. Så det gjevnes sakte men sikkert ut.
Når det er varmt så går kompressor veldig mye, fordi det hele tiden er behov for å kjøle luften inn i klimaanlegget, selv om ønsket temperatur er oppnådd inne i bilen. Så lenge den får startsignal fra styrepanelet, så ligger den inne hele tiden, hvis den ikke stopper på pressostat for høyt eller lavt trykk.

[Volvo_960_1995]

Takk for svar

Husker så vidt at det suste i 940`en jeg hadde før inni evaporatoren, men der var det tross alt frost på ventilgitterne inni bilen....

Var redd Bilia hadde montert noe feil, for nå er alt skiftet utenom slangene til / fra AC kompressor.

Varmeventil skal skiftes, den er i plast, mens den gamle er i metall.

Har jo lest om feil pressostater som har blitt levert fra Volvo før og som har vært gjenstand for krangling mellom eier og verksted.

Hullene er fuget og tettet 90%, både oppe og nede med TEC-7.