Turbo trykk??

[nordan27]

Ønsker et faglig svar på følgende: hva er max/kritisk turbotrykk på en 180hk turbo bensin? har ca 1,3 på max nå er dette ok ved kortvarig belastning?
eller fyker toppakningen ?

[Tom K]

litt nyskjerrig på hva du har gjort for å få til det jeg da

[nordan27]

jeg har justert opp trykket på turbo, brukte måler derfor er riktig trykk målt til 1,2 .1-3 bar , syntes den var alt for slapp ,men nå er den responsvillig og raskere ved gasspådrag :-) hører ikke noe ulyder eller tenningsbank .
har bleda alle slangene inn på magnetventilen som justerer trykket samt justering av staget til turbo

[gswede]

Au, regner med tcv fremdeles er tilkoblet foruten slangene.
Er ikke så mange som anbefaler mbc på disse turbofemmerne våre men men.
De som gjør det, kjører som oftest mbc i linje med tcv og da helst etter tcv.
Dette i tillegg til wg justering høres utrygt ut.. Hvilket grunntrykk justerte du wg til?
God jul.

[nordan27]

Ja tcv er fremdeles tilkoblet ,trykket i bar er justert og målt med manumeter når jeg belaster under kjøring
selvfølgelig ikke det smarteste å gjøre uten BSR eller chipp ,men en rimmelig måte for å opptimere litt mere futt i motorn

[Tom K]

kan fort bli en dyr erfaring dette er jeg redd

[nordan27]

Men hva med turbotrykket? dyr erfaring er vel ikke begrunnelse nok , spørsmålet er vel hva som kan skje, toppakning , eller råde ras ,eller stempel ras, her er det mye uklart ,hva med steg 3 bsr hva er turbotrykket her da? og vilket trykk kan motoren mekanisk tåle?
:-)

[todleif]

No er ikkje eg akkurat ekspert på dette, men å øke turbotrykket uten å justere andre ting er ikkje akkurat lurt!

Problemet er vel ikkje kva turbotrykk motoren tåler, men at motoren får feil blanding av drivstoff og luft.
I dette tilfellet går den sikkert for magert på maks turbotrykk.

Da er det vel fare for at motoren skjærer seg.

Andre som har meir peiling enn meg får svare litt meir konkret kva som skjer. (om om det eg skriver er rett)

[nordan27]

Ikke for at jeg skal være sær og altviter ,men skjærer seg skal nok mye til , kjører en med for mager blanding over lengere perioder kan en jo få stor varmegang og tenningsbank kan gjøre skade på stempeler og ventiler ,det er jeg veldig klar over ,jeg kjører for det meste pent ,bare akselrerer ut på E6 og noen forbikjøringer .dette er jo ikke mere en ca 30-40 sec pådrag og det er ikke mye så lenge en ikke hører tenningsbanken , men å kjøre mye på bånngass og grisekjøring da holder det nok ikke i lengden
Mvh Bilmekanikker :-)

[turboV7O]

hei jeg har justert min på samme måte å har kjørt sånn godt over 1 år nå jeg ligger på rundt 1.1 -1.2 i trykk å jeg har fortsatt en liten villmann i meg så noe gassing å gissing blir det dagli men har ikke hatt noe problemer med motoren den går fortsatt som en klokke eneste jeg passer på er å fylle 98-99 blyfri så vill nok påstå at det trykke går fint ann å kjøre med uten å ødelegge no . men det er min erfaring da kan hende jeg har vert heldig

[nordan27]

Det høres bra ut "Turbov70" tror også det går greit , har bare glemt en ting å fylle 98 i stedet for 95 ;-))

[han22i]

Har dere manuell eller automat?
Har en 2T m automat og har også litt lyst å justere opp, men litt usikker på om kassa tåler det. noen som vet?

[nordan27]

jeg har automat :-)

[turboV7O]

ja kan vere greit å fylle 98-99 blyfri . har kjørt et par ganger med 95 men da synes jeg det er små tendenser til fusking men kan også bare vere noe jeg innbiler meg siden jeg veit jeg kjører med 95 hehe

har automat jeg også

[han22i]

en hvis man chippe bilen først? blir trykket justert mye da?

[|Anders|]

Etter det jeg har lest ut i fra BSR sine sider, så skal den lade 1 bar med STEG 1 chip 230hk ca

[Kolbjørn]

Etter det jeg har lest ut i fra BSR sine sider, så skal den lade 1 bar med STEG 1 chip 230hk ca

Tror det stemmer ja. Har CCP fra BSR og reaksjonene lar ikke vente så mye lengere. Går godt nu......S80.99 mod 2.0T

[morrun]

Går det greit med å fortsatt bruke 95 blyfri med BSR/PPC software?

[gswede]

Tror nok jeg ville gått opp til 98 oktan med chippa bil.
Forbruket går noe ned og prisdifferansen mellom 95/98 spises da opp samt at motoren har det bedre.

[han22i]

men det høres jo ikke helt feil ut
hvor mye tåler motor å gear før det tar kveld? har 2T med automat

[Tom K]

Hvis man barer justerer opp trykket, vil den ikke da gå for magert ?

[nordan27]

jo litt , men jeg ville ikke justert opp på denne måten vis jeg skal trekke henger ,eller kjøre hardt da vil den gå alt for magert og tilslutt få motorskade i form av brente ventiler eller skade stempler.
jeg justerte opp fordi jeg normalt kjører pent , men den korte bruken ved fullgass , akselrasjon og forbikjøring varer en veldig kort tid vil det ikke skade motoren ,det er jeg temlig sikkert på ,det er ingen tegn til tenningsbank å høre eller , vis blandingen var alt for mager ville jeg klart hørt tenningsbank og effekten ville vært laber , det hjelper ikke å justere opp trykket å få effekt vis blandingen er alt for mager
men jeg vil ikke forsvare det jeg gjør dette er min erfaring og jeg vil ikke uten vidre anbefale dette , har du en hard gassfot og ligger å kjører ofte i høyere fart/belasning eller kjører på autobanen kan dette lett gå galt!
når det gjelder automatgir kassa skal en være forsiktig den tåler normalbruk , men ikke råkjøring med forhøyet trykk over langen.

[Tom K]

Har veldig lyst på litt mere krutt i min 2.0T, BSR Chip lover jo 238hk til den nette sum av 7000,- sKr, har hørt om firmaer som oppgraderer "hjernen" til ca samme hk til 6000,- nKr men jeg synes det er litt for dyrt foreløbig, det er andre ting jeg vil gjøre med bilen før jeg legger 6-7000,- i chip

[han22i]

Har også vurdert BSR chippen. Mangler liksom noe ekstra :P men de vet å ta seg betalt for det :S

[fredrik-k]

Har veldig lyst på litt mere krutt i min 2.0T, BSR Chip lover jo 238hk til den nette sum av 7000,- sKr, har hørt om firmaer som oppgraderer "hjernen" til ca samme hk til 6000,- nKr men jeg synes det er litt for dyrt foreløbig, det er andre ting jeg vil gjøre med bilen før jeg legger 6-7000,- i chip

5100 for BSR STEG 2 til min S60 T5 på ramstad lastebilservice i Mysen. Sånn som jeg har skjønt det etter de jeg har pratet med så er STEG 1-2-3 ganske like, forskjellen er det du kombinerer det med for vært STEG. det vil si luftfilter, downpipe, racecat, eksos. Så jeg har planer om å begynne med STEG 2 (299hk) å oppgradere med eksos å luftfilter etterhvert.