Volvobrage's 242 prosjekt

[volvobrage]

Drog fram varmeapparatet eg kjøpte på Summit sidan det er på tide og begynne innvendig på bilen når dashbordet dukkar opp. Dashbordet som skulle komt i slutten av April...
Oppdaga eit lite problem med det. Amerikanarane har vært så smarte og laga til koblingane til vatnet sånn at det ikkje går an og koble slange frå friskluft inn på apparatet



Slakta eit orginalt varmeapparat ein kompis ordna til meg, skulle ha tak i delen som tar inn friskluft sidan den passar i karosseriet. Radiatoren såg veldig bra ut og så tok vare på den og


Planen som muligens blir følgt no(ikkje 100% bestemt enda) er og bruke Summit vifta, 240 radiator og heimelaga hus. Då får eg alt som eg vil ha det og eg får kobla friskluft rett inn på vifta

[volvobrage]

Varmeapparatet er ordnaViste seg og være ein ganske grei sak og fikse, berre eg tenkte meg litt om istedenfor og være irritert over måten det var laga på
Slipte ned festene til radiatoren, slipespora på sideveggen er så høge dei var før.


Slipte nytt festespor på eine sida av radiatoren, på andre sida er festet midt i.


Radiatoren montert


Plugga dei gamle hola til radiator røra. Pluggane skulle vært svarte, dukker det opp noke bedre seinare bytter eg dei berre ut


Kom litt nærmt festeplata til radiatoren, men satser på at den ikkje blir så varm.


Slipte toppen av frontplata plan der dei nye hola til røra kjem ut.


Passa fint


Ferdig montert og klar til bruk



Hadde berre delane frå ACM som skulle dukke opp i slutten av April komt kunne eg montert dashbord og begynt og lage til varmeapparat, instrumenthus, +++.

[SirKim]

Flott utført arbeid som vanlig blir spennende å se når du får inn dash osv

[volvobrage]

Flott utført arbeid som vanlig blir spennende å se når du får inn dash osv

Ja veldig spent på det sjølv!Håper interiøret i bilen blir så bra som eg ser for meg Spent på kor mykje bråk det blir uten teppe baki osv
Snakka med ACM, har så mykje og gjere at dashbordet blir ikkje klart før midten av August ca. Dei må lage form osv sida produktet er heilt nytt.

Sveise ein felg til ein kompis på jobben i dagTrur det blei veldig bra. Den hadde vært sveist før, men sprekt opp igjen. Så måtte vekk med all gammal sveise, derfor fuga er så brei.


Tok fram framstillinga eg plukka av den kvite delebilen for ei stund sida. Ribba den for unødvendige deler som stabstag, bremser, osv. Sida denna har ein god del rust mens den som står på bilen er veldig bra så bytter eg dei om og sandblåser og pulverlakker den som står på bilen
Steamer er gull verdt når ein driver på med sånne ting!

[volvobrage]

Fått punkta fast og begynt heilsveising av radiator/ic vange



Fin klaring heile vegen


Sånn blei plasseringa i motorrommet.



Noken som ser utifrå bildet om lokket kjem til og få klaring til panseret?


Heiv på fangaren for og sjå litt på plassering av oljekjølar. Ser ut til at den blir nede til høgre(sett framifrå) framfor ic. Litt usikker på om eg skal feste den i frontplata eller ein anna lur plass.
Vangen er nesten like lav som frontleppa. Litt lavt kansje, men kjem til og funke bra som splitter festet då planen er at den skal bli det




Vaska den siste LM felgen som fortsatt har senteret frontmontert. Begynte så vidt og demontere den.


Heiv framstillinga av bilen for og demontere det som skal blåsast og pulverlakkerastTraversen skal modifiserast litt først og.



Så til eit lite maskineringsspørsmål. Trenger hjelp frå gode industrimekanikara her!!
Som deke ser har LM felgane forsenka bolthol. Dei må vekk når eg skal bakmontere senteret. Svekkar kansje felgen litt når kanten blir tynnare, men BBS anbefalar det ved bakmontering av senter så rekner med det ikkje er noke fare med det


Prøvde og skru felgen på eit nav og spenne opp i benken. Fekk akkurat ikkje spent opp på innerste lagerbane sida holet var for lite. Tok deretter ein test og spente den rett i senterholet. Det gjekk veldig bra og felgen var rett over ein 10-del skeiv frå lavaste til høgste punkt når eg målte. På motsatt flate av den eg skal maskinere var den rundt 7 hundredelar skeiv på det mesteSom deke ser på bilde er det berre ein 6-7mm kant som er bein inni senteret og det er den felgen blir spent opp på. Då ligger den heilt inntil choksen med felgbolt flata. Trur deke at det går fint og maskinere med så lita oppspent flate?Skrudde litt hardt til på testen og lagde ikkje merke eingang så rekner med eg kan dra bra til. Snakka med ein industrimekanikar på jobben og han meinte det gjekk fint. Noken som har innspel om det?
Tar så små kutt eg kan utan at overflata blir stygg så blir ikkje så hard påkjenning under dreiing, men dreiestålet blir langt ute i forhold til oppspenningspunktet.

[Torra]

Noen spesiell grunn til at det anbefales å fjerne forsenkingene? Jeg ville nok laget skiver med presspasning inni hullene for å "fylle" de istedenfor å fjerne gods

[volvobrage]

Noen spesiell grunn til at det anbefales å fjerne forsenkingene? Jeg ville nok laget skiver med presspasning inni hullene for å "fylle" de istedenfor å fjerne gods

Sikkert fordi kanten er så tjukk at det ikkje svekker den noke særlig og fjerne materialet. Som sagt, BBS sjølv som anbefaler denna måten og gjere det på. Er snakk om 1- maks 2 mm
Ca. 100 små skiver med presspasning i manuell dreiebenk?Det trur eg ikkje eg gidder
Glømte skrive det og, men flata er minimalt kona så ved og maskinere den får eg den heilt rett og.

[Kristian N]

Hva er planene for traversen?

[volvobrage]

Hva er planene for traversen?

Ny plate under, den som er der no er heilt karva. Og muligens slanke den litt bak for bedre plass til 960 bunnpanna, samme som eg gjorde på den forrigeGrunnen til at den ikkje blir brukt er fordi eg sveiste igjen hola til motorfesta fordi eg ikkje skulle bruke dei. Men med dei nye festa må eg bruke dei alikevel

[Kristian N]

Ny plate under, den som er der no er heilt karva. Og muligens slanke den litt bak for bedre plass til 960 bunnpanna, samme som eg gjorde på den forrigeGrunnen til at den ikkje blir brukt er fordi eg sveiste igjen hola til motorfesta fordi eg ikkje skulle bruke dei. Men med dei nye festa må eg bruke dei alikevel

Skjønner! Spørr fordi jeg driver og forsterker og pynter på understellsdeler på min også. Og her er det tonnevis med inspirasjon

[Torra]

Sikkert fordi kanten er så tjukk at det ikkje svekker den noke særlig og fjerne materialet. Som sagt, BBS sjølv som anbefaler denna måten og gjere det på. Er snakk om 1- maks 2 mm
Ca. 100 små skiver med presspasning i manuell dreiebenk?Det trur eg ikkje eg gidder
Glømte skrive det og, men flata er minimalt kona så ved og maskinere den får eg den heilt rett og.

Tenkte jo selvsagt ikke på at det er endel mer enn 5 hull du skal tette

[volvobrage]

Skjønner! Spørr fordi jeg driver og forsterker og pynter på understellsdeler på min også. Og her er det tonnevis med inspirasjon

Hehe, det er kjekt og høyreSkal poste bilder undervegs når eg får tegna opp plata og begynt på traversen

Tenkte jo selvsagt ikke på at det er endel mer enn 5 hull du skal tette

Hadde blitt litt mykje dreiing til slutt trur eg Men ellers ein god tanke
Ein anna fordel med og maskinere ned flata er at om(eller heller når) eg bygger om felgane til 3-delte så må denna jobben gjerast uansett sida sentera må midtmonterast då.

[volvobrage]

Dreia ned første senteret i dagGjekk veldig bra!
Litt hyling første kuttet men fekk justert litt på fart og mating etter det og då gjekk det fintOverflata ser ekstremt grov ut på bilder, men den er omtrent heilt glatt sjølv om det er mønster. Kjenner det så vidt med neglene, kjenner ingenting når eg drar fingen over.
Oppspent og klar for første kutt, nervanen var på plass


Ferdig dreiaTok av 2mm så var boltforsenkingane vekke.





Diameteren på dreiinga ser ut til og stemme bra, men litt dumt at det ikkje er mulig og sjå at styrekanten går på plass og at heile flata faktisk legger seg nedpå. Men satser på det blir braNo når testen er klar får eg ta med resten av sentera og ei tønne til test ein anna gang og gjere dei ferdig
Flata på andre sida havna på 1,7 tidels millimeter kast når eg spente den opp i benken. Men trur det er greit, delen av senteret som er støpt var det veldig mykje kast i.

[V90]

Skal du bruke tetteringer mellom senter og tønner?

[volvobrage]

Skal du bruke tetteringer mellom senter og tønner?

2 delte felgar, så slepper det

[volvobrage]

Kjapp update, var igjen noken minuttar etter jobb i dag og skjærte ut ei forsterkning eg skal ha i dempartårnet. Skjærte hol der til nye topplagringar, men er litt skeptisk på om det vil holde. Så sveiser inn dessa så dei stikker opp i motorrommet, blir omtrent som ein orginal kantLaga dei 1mm mindre ein holet i tårnstagplatene

[volvobrage]

Spente opp felg nr.2 i dreiebenken og fekk dreia den ned. Prøvde meg mykje fram med fart og mating etter tips frå folk på turbobricks. Ingen av tipsa deira funka og den endte opp med verre overflate ein den første Samme mønster men no kjenner eg det med fingrane.



På felg nr.3 begynte eg med det eg hadde på nr.1 og testa ut litt forskjellig. Fasiten var litt lavare fart og høgare matingOverflata blei perfekt!Litt mønster som viser der hola er, men kjenner det nett så vidt med nagla.


Spente opp igjen felg nr.2 og tok av den 2 tidelar og fekk skikkeleg overflate på den og


Laga meg ny forsterkningsplate til traversen med hol for og skru fast motorfester og tannstangDei fire hola framme skal eg ha til og feste motorplate i.


Laga meg noken rustfrie plater som skal monterast oppå den orginale topplagringa på undersida av dempartårnet. Topplagringa dekker ikkje heile holet eg har laga til for den justerbare topplagringa som skal på seinare, men med plata oppå blir det tett.


Begynt på vingefester, etter mykje att og fram har eg endeleg komt i gang og fått det sånn eg vil ha det. Skjærte ut to bitar i 25mm alu som passer på vinga.


Laga sjølve festene.


Skal sveisast i hop sånn etter eg har bort to hol i 25mm platene


Vinkelen eg får på vinga når festet ligger ca. plant. Skal bli justering på det så eg kan justere vinkelen litt

[V90]

Knalltøft

[Njål Nilssen]

Brage:

80m/min på hardere aluminiums legeringer og med et hardmetall-skjær som er laga for å skjære aluminium går det der som en drøm... Dog "ripples" kommer som oftest av at benken er noe slitt og slarkete... prøv også å ha minimalt av utstikk av skjæret ift verktøyholderen...

Ps. Vingen din er fortsatt feil vei

[HansOla]

Heisann, du har full postkasse ;-)

Sendt fra Xperia'n..

[volvobrage]

Brage:

80m/min på hardere aluminiums legeringer og med et hardmetall-skjær som er laga for å skjære aluminium går det der som en drøm... Dog "ripples" kommer som oftest av at benken er noe slitt og slarkete... prøv også å ha minimalt av utstikk av skjæret ift verktøyholderen...

Ps. Vingen din er fortsatt feil vei

Har dessverre dårleg med aluskjær osv på jobben. Veldig sjelden vi jobbar med noke anna ein rustfritt og svarstål. Dei merka som kom med hola på siste delene er vanskeleg og unngå sida skjæret får to kantar kver gang den går inn i ett hol.
Takk for tips, kjekt og ha med seg videre

Ops Sjekka nettopp festa og heldigvis passer det når eg snur den og

Heisann, du har full postkasse ;-)

Sendt fra Xperia'n..

Har fiksa det

[volvobrage]

Knalltøft

Takk for det Steinar!

[volvobrage]

Fekk gjort litt småtterier innimellom slåtten i helga
Sveist på den nye forsterkningsplata under traversen. Ferdig sveist med muttera.




God plass til og skru på tannstang og motorfester


Demonterte fjørbeina framme, her er delane eg skal ta vare på. Fjerna bremserør/slange festene på fjørbeina og slo ut hjulboltane i samme slengen


Samla opp ein haug med understellsdeler som skal brukast og treng overflatebehandling. Noken som veit om det går fint og sandblåse og pulverlakkere stabstag?Lurer sida det er fjørstål, veit ikkje om det er bra og sandblåse det?


Punkta i hop og bora første del av vingefestene




Har ett spørsmål og. Skal både den skåla som ligger inni og den låseringen fjernast ved montering av Bilstein clubsport?Eller er det kun den skåla som må vekk?

[Njål Nilssen]

Send en PM-til Ola Moen, eller Torgeir Pedersen (helst på FB kanskje)... de skulle vel ha peiling når det kommer til fjærbeina Jeg har ikke rota med 240 fjørbein så skal ikke forsøke å gjette engang

Jeg ser ingen problemer med å sandblåse herda fjærstål... i Flyindustrien benyttes faktisk sandblåsing og kule-peening for å fjærne overflatespenninger i høyt belasta og herda deler for å unngå sprekkdannelse (ved å fjærne stress-rise'ere.

Dog resten av Stål-delene kan du sikkert spandere på ei korrosjonstæring i et StrippAll-bad, så sende de til Gundersen galvano for å få de el-forsinket Jeg gjorde det med mine understellsdeler, og det ble gull

[kimove]

kun den løse skåla skal vekk, låseringen må stå igjen ved montering av bilstein cs