Autronic sm4 datasprut

[kjellt]

Har fått muligheten til å kjøpe et helt nytt Autronic sm4 datasprut til 8000,-
Alt av mapping blir gjort av et profesjonelt verksted spesialisert seg på turbo trimming!

Noen som har noe erfaring med denna?
Tenkte at jeg heller legger inn litt penger å kjøper datasprut istede for chip!

[henrik940]

Vel, har du ikke planer om over 300-350hk er det ikke noe vits.

[Ekren]

Vel, har du ikke planer om over 300-350hk er det ikke noe vits.

Nei, ikke det nei.

[rogern]

Vel, har du ikke planer om over 300-350hk er det ikke noe vits.

hvorfor er ikke det noe vits?
8000kr er jo billig for ett sm4. og på en rødblokk med 350hk ville jeg heller hatt ett skikkelig sprut enn chipper for og si det sånn. hvertfall til den prisen. går ann og mikse litt med e85 og. og har muligheten ved videre bygging til og endre map ganske enkelt.




mange kjente motorbyggere som bruker autronic.

[kjellt]

"Noen som har noe erfaring med denna?"

[henrik940]

Her er det erfaringer: http://www.google.no/#hl=no&safe=off...7af46d53a880bc

[kjellt]

Haha, fant jo alt med en gang! :P
Google is my friend

[Jan turbo]

Har kjørt med Sm4 i 3 år og det funker helt greit. har hatt noe driftsproblemer men det
skyldes ikke sprutet. Prisen er det ikke noe å si på.

[Magnum]

sm4 til 8000 er grisebillig... LØP Å KJØP

[Jan turbo]

For å si det sånn jeg ga 18000 for mitt. Det var da med alle givere som trengs for oppkobling.

[vazborris]

Hadde ikke tvilt et sekkund til den prisen, selv om du ikke skal ha masse effekt

[vazborris]

Kjenner også flere en meg selv som har det og alle jeg kjenner er veldig fornøyd

[Christensen]

Det var ekstremt billig!

Har hatt mitt SM4 i tre år, uten problemer.

[kjellt]

For å si det sånn jeg ga 18000 for mitt. Det var da med alle givere som trengs for oppkobling.

Da er nok ikke 8000 så ille nei!
Må nok handle istede for chip

Nei, ikke det nei.

Er det ikke? Eller ironi?

Hadde ikke tvilt et sekkund til den prisen, selv om du ikke skal ha masse effekt

Blir nok noe mer effektuttak neste sommer, men tror jeg går for det ja!

Det var ekstremt billig!
Har hatt mitt SM4 i tre år, uten problemer.

Må prøve!


Men hva er det man kan med datasprut?
Hvor mye kan man justere?

[vazborris]

med en sm4 kan du vel stort sett justere ALT,, jeg har aldri drivi med oppkobling eller justering men det er slik jeg har skjønt det, (betalte noen for og koble opp og mappe min bil da det ble penest og enklest)

[Batland]

jeg har aldri drivi med oppkobling eller justering men det er slik jeg har skjønt det,
betalte noen for og koble opp og mappe min bil da det ble penest og enklest.

Det er du ikke alene om.
Sier du noe om hva dette har kostet DEG og hvilken turbo, grenrør og kam du kjører med?

[vazborris]

Det er du ikke alene om.
Sier du noe om hva dette har kostet DEG og hvilken turbo, grenrør og kam du kjører med?

hva det har kostet meg sier jeg lite om det jeg hadde sist i min bil var orginal 940 grenrør med ei comp snurre (husker ikke spec nå da den er solgt) og kg2t kam

[Batland]

hva det har kostet meg sier jeg lite om

Det er helt ok og alt annet enn uvanlig.
I praksis blir det som oftest slik at sluttsummen er pinlig høy, noe selgeren av akkurat dette sprutet sannsynligvis også fant ut, men litt i seneste laget.

Mang en krangel gjennom årenes løp viser at beløpet man bør ha på konto før man går igang er ca. kr. 100 000,- da det er meningsløst å spandere ett skikkelig og komplett sprut med tilbehør + mapping osv på ett eldgammelt lik av en motor, clutch og drivverk.

Sannheten tar da piffen fra storparten.

[Bjørnstad]

jeg har dette på min 240 turbo. kjørt med dette i 2 år og det funker som bare det, mye bedre og mer respons på bilen nå kontra chip man får finjustert mye mer så jeg hadde ikke tvilt et sekund når du får det for 8000 lapper det er billig

[Batland]

jeg har dette på min 240 turbo. kjørt med dette i 2 år og det funker som bare det, mye bedre og mer respons på bilen nå kontra chip man får finjustert mye mer så jeg hadde ikke tvilt et sekund når du får det for 8000 lapper det er billig

Ikke glem at Kr. 8000,- er kun som inngangspenger å regne.

[kjellt]

Hvor mye effekt kan man hente ut med datasprut på en original B230FK?

Med husmorsoppsettet (0.8 - 0.9bar og chip) får man 180-190hk eller noe sånt?
Kan man hente ut mer med datasprut? Eller er det begrensa hva man får til med den lille hårfønern (13C)

[henrik940]

Hvor mye effekt kan man hente ut med datasprut på en original B230FK?

Med husmorsoppsettet (0.8 - 0.9bar og chip) får man 180-190hk eller noe sånt?
Kan man hente ut mer med datasprut? Eller er det begrensa hva man får til med den lille hårfønern (13C)

Nei, det er ubegrensa..

[vazborris]

du klarer hvertfal ikke og få mindre regner jeg med med comp snurra jeg hadde og 0.9 i ladetrykk mener jeg at jeg hadde 234 hk eller noe sånt når vi startet og mappe og bremse bilen min. på nav,

men husk på det at om man først kjøper seg chip til en effekt også skal man ha mer så må man ha ny chip osv det blir fort penger av det. med sprutet slipper du tenke på lamda og lmm også

[Ola Moen]

med sprutet slipper du tenke på lamda og lmm også

Lambda må en jo tenke på. på Sm4 er det fullt mulig å kjøre uten når det først er mappet opp, men da vil den kun gå optimalt under samme forhold, temperatur osv som der den ble mappet.

Med en LC1 eller ZT2 bredbåndslambda i closed loop, så korrigerer den så forbrenninga blir optimal under alle klimatiske forhold og drivstoffkvaliteter. om du kjører på 95BF eller V-power 99, så utgjør det endel forskjell, og det er stor forskjell på sommer og vintertemperaturer, luftfuktighet osv. Vesle-snusen kjører jo uten lambda i A4 Quattro'n sin, men den begynte å tulle i kaldt vær, for da gikk den for magert:P Lambda må til når en ligger nær toleransegrensene

men som du sier en trenger ikke Lmm. og man trenger heller ikke fordeler, og kaldstartdysa.

Det blir mindre ledningspakker, kabler og det ser MYE ryddigere ut.
ved motorfusk, så får du indikasjon på pc om hvor feilen ligger.
stort sett det eneste man ikke får en indikasjon på, er pluggene

[Truckdriver]

Lambda må en jo tenke på. på Sm4 er det fullt mulig å kjøre uten når det først er mappet opp, men da vil den kun gå optimalt under samme forhold, temperatur osv som der den ble mappet.

Med en LC1 eller ZT2 bredbåndslambda i closed loop, så korrigerer den så forbrenninga blir optimal under alle klimatiske forhold og drivstoffkvaliteter. om du kjører på 95BF eller V-power 99, så utgjør det endel forskjell, og det er stor forskjell på sommer og vintertemperaturer, luftfuktighet osv. Vesle-snusen kjører jo uten lambda i A4 Quattro'n sin, men den begynte å tulle i kaldt vær, for da gikk den for magert:P Lambda må til når en ligger nær toleransegrensene

Alle gode sprut korrigerer for klimatiske forhold og forkjellige driftsforhold. Normalt sett ligger det en standardverdi inne i sprutet som kan korrigeres til forskjellige motorkonstruksjoner, ettersom temperatursensorene på forkjellige motorer responderer forkjellig på tempratur.
Når man mapper med speed denity(map sensor) så er lufttempsensoren den viktigste faktoren for å regne ut bensinmengden nest etter turtall og manifoldtrykk.
Vist Audaen begynte å magre ut i kaldt vær så stemte ikke denne kalibreringa helt. Det kan også skyldes det velkjente problemet med at lufttempsensoren tar opp motorvarme når den står i innsuget på lav belastning, og at det problemet ble mindre i kaldt vær.
Men drivstoffkvalitet er vanskelig å korrigere for med noe anna enn lambdasonde Og eventuelt bankesensor på tenningsida.

På mine biler har jeg for enkelhets skyld brukt rundt 10% lambda korreksjon på lave belastninger. Men så har jeg også til tider blanda flere drivstoffer, som 95 oktan, 98 oktan og e85.

Men uansett er det ikke anbefalt å kjøre med lambda i closed loop under ladetrykk. Med vanlig smalbåndslambda blir blandinga for mager ved høyere ladetrykk, og med breibåndslambda kan man få problem med nøyaktigheta under visse driftsforhold, som f.eks om lambdasonden blir for varm.