Noen som har erfaring med justerbart kamdrev på b21et? For eksempel hvordan den oppfører seg ved justering, og om det gir en positiv effekt? Er litt usikker på hvilken kam som sitter på nå, men er vertfal en av de kvassere typene.
Thanks: 0
Erfaring med just. kamdrev på b21et?
Noen som har erfaring med justerbart kamdrev på b21et? For eksempel hvordan den oppfører seg ved justering, og om det gir en positiv effekt? Er litt usikker på hvilken kam som sitter på nå, men er vertfal en av de kvassere typene.
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Er jo en fordel på alle motorer det. får justert inn kammen skikkelig.
One Ring to rule them all
Okei, men å justere inn skikkelig, mener du da bare å justere så den åpner og lukker sånn du selv vil ha det. Eller skal man bruke en slags metode for å få det nøyaktig?Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Dette bør jo helst tunes i benk, så man ser hva som skjer, men føler du det blir bedre så er det jo greit.
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
bør jo justeres i benk ja. men man merker som regel veldig god forskjell på gata også. bare å prøve seg frem
Okei, men om man prøver seg frem selv, så er det ikke noe som kan skjære seg, viss man gjør en liten feil liksom?
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Det er så lite, så tviler på at du kommer til å havarere noe. Bare hør etter tenningsbank.
Jørgen Simonsen
1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering
Hvilken kam er det du har??
Med mindre det er en kam med utrolig høyt løft, og ihjel plana topp så skal det ikke gå og krasje i ventiler.
Men om du kan skaffe deg tenningsbank er en annen sak
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Er gøy å justere detta på benk, ser VIRKELIG hva som skjer med motoren da asså!
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Er usikker på hvilken kam, fikk bare høre at den var kvassere enn originalkammen som satt der. (Original b21et med 405 topp) Regner med at den originale var K eller H? Og jeg kan garantere at den ikke er slipt vertfal!
Tenningsbank er vel det som er mest utsett ja, siden jeg har det gamle 2,2 nettet og stifttenning:( Men hadde vært gøy å prøvd!
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
b21et med lh2.2 sier du?
Det er t-kam som er org på b21et meg bekjent.
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Åja, da er det vel t-kam, hehe.. Hvordan er den i forhold til H, K og A da?
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
T står for Traktor
Traktor karakter på motoren med den kammen ja.
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
LH2.2 og stiftetenning ja?Er usikker på hvilken kam, fikk bare høre at den var kvassere enn originalkammen som satt der. (Original b21et med 405 topp) Regner med at den originale var K eller H? Og jeg kan garantere at den ikke er slipt vertfal!
Tenningsbank er vel det som er mest utsett ja, siden jeg har det gamle 2,2 nettet og stifttenning:( Men hadde vært gøy å prøvd!
BMW E34 525i
BMW E30 316iA
Ehh, er tydeligvis ikke helt med her jeg..?
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Og med det, mener dere?
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
drar dårlig hele veien og butter litt over 2800rpm. derreter så bare siger den sakte oppover.
Fk motor hadde vært PERFEKT motor å ha i en traktor. litt høyere toppfart og bedre drag
Hehe, du har ikke LH2.2 om dette er orginalt iallefall.Ehh, er tydeligvis ikke helt med her jeg..?
LH2.2 har ikke stiftetenning, men elektronisk tenning
BMW E34 525i
BMW E30 316iA
Åja, hehe selvsagtHehe, du har ikke LH2.2 om dette er orginalt iallefall.
LH2.2 har ikke stiftetenning, men elektronisk tenning
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
stift tenning slutta de med på A motorene vell
når jeg bremsa motorn min testa vi litt med å justere kamdrevet.
endra seg endel. måtte endre i mappe hver gang vi stilte på kamdrevet.
var ett tilfelle hvor det var mer effek enn jeg har nå. men med en annen innstilling hadde motor lit mindre ffekt men stekere i ett bredere register så da ble det slik.
Okei
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Du skal klare å få ladetrykket til å starte på 2500 hvis det er den originale T3 turboen du bruker.
BTW det er elektronisk tenning på B21ET..
1998 Volvo V70XC - bruksbil
1985 Volvo 760GLE - V8 diesel prosjekt
3000 var jo veldig sent jaselv med det grusome ET grenrøret
Regler for innlegg
Svar med sitat