Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 14 av 14

Tråd: Fra K til A til AT.. Noen spørsmål

  1. #1
    Registrerte brukere Marius Skau sin avatar
    Medlem siden
    02. feb. 2010
    Sted
    Bodø, Norway, Norway
    Innlegg
    3.437
    Antall takk

    Standard Fra K til A til AT.. Noen spørsmål

    Heihei!!

    Holder på med et lite herjeprosjekt lamme 2 venner. Bilen er en 244 me K-motor orginalt.. Motorn ska bygges om med A innsug og "Turbo" førgasser, trykkboks osv.

    Noe vi må tenke på ang ombygginga fra K til A?? Er jo en del ledninger, vacum slanger osv som ikke hør hjemme på A innsug og gasser.

    Så og at det va en noe merkelig Coil som sto i bilen. Kan denne bare hives og ta i bruk en vanlig coil som er "vanlig"??

    Takker på forhånd før hjælp, tips osv


    // SkauRacing - Første man til skogs vinner
    Volvo 945 Turbo - http://forum.vccn.no/showthread.php?...olvo-945-Turbo
    Volvo 745 - Missile Drift Car

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. nov. 2010
    Innlegg
    867
    Antall takk

    Standard

    skal du bare sette over gasser og alt på k-blokka?

  3. #3
    Registrerte brukere Marius Skau sin avatar
    Medlem siden
    02. feb. 2010
    Sted
    Bodø, Norway, Norway
    Innlegg
    3.437
    Antall takk

    Standard

    Jepp, akkurat sånn som det var gjort på den andre bilen min men den er demontert nu så husker ikke va som var gjort :S
    Volvo 945 Turbo - http://forum.vccn.no/showthread.php?...olvo-945-Turbo
    Volvo 745 - Missile Drift Car

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. nov. 2010
    Innlegg
    867
    Antall takk

    Standard

    ok,for har hørt om mange som har kjørt råden ut av blokka på k motoren med r sport turbo kittet k blokka er visst svakere enn a blokka.. ihvertfall etter mine erfaringer å det jeg har hørt.

  5. #5
    Registrerte brukere Marius Skau sin avatar
    Medlem siden
    02. feb. 2010
    Sted
    Bodø, Norway, Norway
    Innlegg
    3.437
    Antall takk

    Standard

    Hmm, du sier noe der.. Har jo en B230et blokk me innmat man kunne brukt :P
    Volvo 945 Turbo - http://forum.vccn.no/showthread.php?...olvo-945-Turbo
    Volvo 745 - Missile Drift Car

  6. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. nov. 2010
    Innlegg
    867
    Antall takk

    Standard

    da ville jeg heller brukt et blokka! det er jo også andre stempler i k motoren. men om du bruker stempler fra a motor eller f og et blokka så vil det nok bli mere holdbart

  7. #7
    Registrerte brukere Marius Skau sin avatar
    Medlem siden
    02. feb. 2010
    Sted
    Bodø, Norway, Norway
    Innlegg
    3.437
    Antall takk

    Standard

    Eller bare hele Et bunndeln.. Og få tak i en topp som ikke er 631 (K topp)
    Volvo 945 Turbo - http://forum.vccn.no/showthread.php?...olvo-945-Turbo
    Volvo 745 - Missile Drift Car

  8. #8
    Registrerte brukere Berg Performance sin avatar
    Medlem siden
    20. jan. 2010
    Sted
    Mo i Rana
    Innlegg
    1.052
    Antall takk

    Standard

    Om dette skal gjøres "på grøvel" ville jeg ha prøvd å satt en 530 på K-blokka og byttet til FT råder.. Da har du ett latterlig lavt kompresjonsforhold og litt holdbarhet!

    Anbefaler også å bruke innsprøytningspumpe og Malpassi btr for forgasserturbo, denne får du på pedersens.. Laddet vel 0.6-0.7 med R-Sport pumpa og byttet til denne kombinasjonen og kjørte 0.9-1 bar

  9. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    11. jan. 2010
    Sted
    Nordland/Bodø
    Innlegg
    4.259
    Antall takk

    Standard

    har 530 topp liggende vis du trenger
    Mine kjøp og salg erfaringer! (LINK)



    nåværende kjøretøy:
    94 volvo 945 godkjent med t5
    86 chverolet van

  10. #10
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Med så lav komp og bare på "grøvel" (?) så hadde jeg ikke giddet og byttet råder..

    Tror ikke det blir noe problem med rådehavari med 1 bar på dette..
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  11. #11
    Registrerte brukere Marius Skau sin avatar
    Medlem siden
    02. feb. 2010
    Sted
    Bodø, Norway, Norway
    Innlegg
    3.437
    Antall takk

    Standard

    Ska kunn holde en helg max Trur vi går før bytte av topp og mat på me drivstoff og trøkk
    Volvo 945 Turbo - http://forum.vccn.no/showthread.php?...olvo-945-Turbo
    Volvo 745 - Missile Drift Car

  12. #12
    Registrerte brukere Berg Performance sin avatar
    Medlem siden
    20. jan. 2010
    Sted
    Mo i Rana
    Innlegg
    1.052
    Antall takk

    Standard

    Film ! Men anbefaler på det sterkeste å ha en Malpassi btr og innsprutpumpe.. Blir ett helt annet nivå på sakene!

  13. #13
    Registrerte brukere Marius Skau sin avatar
    Medlem siden
    02. feb. 2010
    Sted
    Bodø, Norway, Norway
    Innlegg
    3.437
    Antall takk

    Standard

    Okei ^^ lyst og linke sånn at jeg veit at det ev blir rett?? ^^
    Volvo 945 Turbo - http://forum.vccn.no/showthread.php?...olvo-945-Turbo
    Volvo 745 - Missile Drift Car

  14. #14
    Registrerte brukere Berg Performance sin avatar
    Medlem siden
    20. jan. 2010
    Sted
    Mo i Rana
    Innlegg
    1.052
    Antall takk

    Standard

    Side:http://www.pedersens-racing.no/bil/btr/

    Tekst..
    Regulator for forgasserturbo

    FKT1 med utgang til 1 forgasser 750,-


Lignende tråder

  1. Noen spørsmål om AN koblinger!
    By Berg Performance in forum Motor og gir
    Svar: 8
    Siste post: 23/01/13, 15:51
  2. Bremser foran på 940! Noen kjappe spørsmål!
    By henrik940 in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 26
    Siste post: 30/05/12, 10:41
  3. 2001 S40 T4 - Noen spørsmål
    By retard69 in forum x40 / 66 / 300 / 400 / -serien
    Svar: 35
    Siste post: 24/12/10, 13:07
  4. et par spørsmål om GLT 170 hk
    By Redline5 in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 5
    Siste post: 11/11/10, 16:05
  5. Noen spørsmål rundt oljecatchtank
    By ChrML in forum Motor og gir
    Svar: 16
    Siste post: 25/06/10, 18:26

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •