må ta det pent i humper ja,men ligger som faen på veien da. kjørte nissan 200sx med harde coilovers blir jo så å si det samme..
må ta det pent i humper ja,men ligger som faen på veien da. kjørte nissan 200sx med harde coilovers blir jo så å si det samme..
Da tør jeg å påstå at du ikke kan så mye om understellsbygging.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Ligge er vel det rette ordet ja...
Jørgen Simonsen
1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering
det er jo like stivt å humpete å kjøre med coilovers på de ''fine'' veiene utti her da men nok om det. :P
Ja, når en "idiot" har satt de opp med totalt feil "verdier", så ja.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
coilovers funkerer vell ikje optimalt på lavest innstilling.
COS it`s not WORTH it
91 Volvo 954 carbon
91 Volvo 965 fk,m90,ss kloster,coilovers +++
Må også ta hensyn til hjulvinkler og vinkler på styrekule/bærekule og slikt. Slipper ikke unna justering der selv om man har coilover. Blir ikke helt bra når styrestaget står 30 grader oppover .
Går også en del utover fjørvandringa hvis coiloverene ikke er laget for å bli justert så lavt. Risikerer at det bare står å stanger i bunn uansett, og da blir det jo ikke bra.
Har selv kjørt nesten uten fjører, ble litt ivrig når jeg kappa. Det gikk greit men demperne tar jo fullstendig kvelden etterhvert. Når de er paj så er det ikke fullt så kos å kjøre med.
17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
07 Opel Zafira OPC "bussen"
92 240 "Turbo" venter på bedre tider
x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro
ikke på gamle røtne volvoer som får juling vær dag å bare skal brukes opp
er jo div biler som er levert med "gummiputer" som fjører da. husker det var slik på en gammel subaru pickup jeg hadde en gang. jævli dårlig:P nei karra, kjør med fjører, alt er så mye bedre og behageligere med dem.
97' Volvo S70 T5
90' Volvo 240GL (F+T)Solgt:(
Begge dere 2 burde jo blitt bura inne, for å utsette andre uskyldige, både bilister, syklister og fotgjengere for fare.
EN ting er å kappe, en annen ting er å fjerne alt. (Og ja, dele et senkesett i 2 er ganske drøyt det også.)
Men det er vel kanskje vanskelig å forstå. Også hva som faktisk skjer med bilen, vinkler og hva som EGENTLIG skjer med veiholdninga.
At bilen krenger betyr ikke nødvendigvis at den ligger dårlig på veien, heller ikke en bil som ligger 100% flatt og fjører/gynger på dekk og gummiputer har masse veiholdning. Vanskelig å forklare til folk som ikke vil forstå.
Greit å prøve et sted det ikke ferdes folk, men å faktisk kjøre med det, er ganske ille.
Det er vel luftfjæring, og ikke gummiputer som vi prater om her. De putene vi prater om her er de "gjennomslags-gummiene", som altså skal stoppe akselen i å fjøre for mye, slik at den og/eller mellomakselen treffer chassiet.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
nå høres du ut som en fra statensvegvesen! hehe,men skjønner jo hva du mener da
Ja det kan godt hende. Jeg er FOR modifiserte biler, men mener det bør gjøres riktig. Fjerning av fjærer er rett og slett livsfarlig, og kun OK om man skal ratte rundt på isen, spør du meg.
Og det blir de som gjør sånt, som ødelegger for oss andre.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Veldig til klaging på dere a.. haha, men er vel ingen her som har sladda litt og herja litt rundt heller vel? Er jo farlig det å
forskjellen der er at en bil uten fjærer er en livsfarlig bil. Å sladde kan man gjøre uten å konstant utsette andre for fare.
Det skjønner du og? Eller har du ikke fjører du heller?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.