Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 17 av 17

Tråd: Super T70 turbo.

  1. #1
    Registrerte brukere Amundsen T5r sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Nordkisa
    VCCN medlemsnummer
    1183
    Innlegg
    1.601
    Antall takk

    Standard Super T70 turbo.

    Noen her som har prøvd Super T70 turbo?
    Fungerer denne bra?
    Treig/kjapp?


  2. #2
    Registrerte brukere Amundsen T5r sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Nordkisa
    VCCN medlemsnummer
    1183
    Innlegg
    1.601
    Antall takk

    Standard

    Ingen?

  3. #3
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Fungerer nok bra til sitt område.. spørs jo hva man skal ha den på. den leverer jo nok luft til et parr tre bruksbiler hvertfall.
    har du v8 eller en hissig 6er er den sikkert fin å klemme ut litt effekt av på en bruksbil
    Ingen erfaring selv. men jeg vet de leverer mye på andres biler
    One Ring to rule them all

  4. #4
    Registrerte brukere Amundsen T5r sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Nordkisa
    VCCN medlemsnummer
    1183
    Innlegg
    1.601
    Antall takk

    Standard

    Tenkte å prøve den på t5 motoren

  5. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    den har jo greie specs da, er det ikke denne de kjører 500hk med da?
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  6. #6
    Registrerte brukere Amundsen T5r sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Nordkisa
    VCCN medlemsnummer
    1183
    Innlegg
    1.601
    Antall takk

    Standard

    Jo er vell noe sånn.. Skader jo ikke å prøve

  7. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    hvis det er den kina utgaven du tenker på så er jo prisen rett også, er det twin entry på den og eller?
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  8. #8
    Registrerte brukere Amundsen T5r sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Nordkisa
    VCCN medlemsnummer
    1183
    Innlegg
    1.601
    Antall takk

    Standard

    Ja hvis du mener liksom 2 porter inn på eksosdel? Er det på den ja. Fordel/ulempe?

  9. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    så du spurte om den var lett dreven, og blir lettere med twin entry og puls-split grenrør.
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  10. #10
    Registrerte brukere Amundsen T5r sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Nordkisa
    VCCN medlemsnummer
    1183
    Innlegg
    1.601
    Antall takk

    Standard

    Jeg må bare spørre. Puls-split?
    Litt grønn på det der

  11. #11
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    er utrolig dårlig på og forklare, men står mye om det på nettet.
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  12. #12
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av jonass Vis post
    den har jo greie specs da, er det ikke denne de kjører 500hk med da?
    turboen leverer vell nok til 700hk.. de jeg har sett hvertfall. Men er sikkert forskjellige utgaver ute å går. et firma i sverige(husker ikke hvor) har hvertfall noen "kit" til disse så de leverer for 8-900hk
    One Ring to rule them all

  13. #13
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    denne på en csb hadde gjort seg
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  14. #14
    Registrerte brukere Mr. Crepsley sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Senja
    Innlegg
    1.667
    Antall takk

    Standard

    Jeg fikk forklart at pulse split var at alle rørene på grenrøret var like lange og at i kollektoren gikk 2 og 2 rør inn i lag. Altså at Sylinder 1 og 4, og syl 2 og 3.

    Litt rotete forklart men..
    Jørgen Simonsen

    1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
    2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
    1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering

  15. #15
    Registrerte brukere Amundsen T5r sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Nordkisa
    VCCN medlemsnummer
    1183
    Innlegg
    1.601
    Antall takk

    Standard

    Okei takk for svar. nå har jo jeg 5 syl å tenke på 700 ja.. Da er det hvertfall ikke turbon som stopper effekt tror jeg. Har anskaffet meg en sånn så tenkte bare å prøve denne først

  16. #16
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.269
    Antall takk

    Standard

    da blir det vel ca 1-3-5 og 2-4 i kollektor nr 2?
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  17. #17
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    De fleste som bygger 5er grenrør har begynt å "dele" det ene røret så det går i begge inngangene til turbon
    One Ring to rule them all

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •