Forskjell/likheter D5244T4-D5244T????

[janto]

Hei!

Jeg har fått ett kjedelig problem med min Volvo XC 90 2,4D5, 185hk, 2007 mod." Motorsystem erfordras" lampen kommer og går, bilen går i nødprogram ved moderate belastninger ( små bakker), dersom man presser den litt. Den går ikke nødvendigvis tilbake til normalmodus med det samme om man stopper motoren og starter igjen. På merkeverksted konkluderte man med at motoren hadde "kokset" seg pga defekt virvelspjell, og at en ventilløfter/eksosventil var defekt. Konklusjon: Ny topp til kr 46000 i deler og ca 25000 i arbeidspenger....

Jeg valgte da å se meg om etter en brukt motor via forskjellige kontakter. Har fått noen alternativer og i den forbindelse lurer jeg på om noen vet hva forskjellen er på en D5244T4 og en D5244T. Jeg har forstått det slik at T4 er 185hk mens T er den "gamle" 163HK. Videre ble det forklart meg at disse motorene er identiske bortsett fra styreenheten som jeg uansett må sette over fra den gamle motoren til den nye. Noen som kan bekrefte evt opplyse meg om dette stemmer???


mvh Frustrert

[aarnes]

Hvis det er likt som på 2.4D og D5 fra 02-04 så er svaret ja.
Der heter de D5244T (D5 163hk) og D5244T2 (2.4D 136hk)

Hvorvidt det er noen forskjell på de NYE motorene vet jeg ikke, men på de jeg nevnte over er det KUN motorstyring som er annerledes.

Kanskje volvo norge kan svare på spørsmålet ditt?

[JørgenT]

På feks en 2007 modell S60 med "D5" motorene så er det bare software som er forskjellig.

D5244T7 126hk. D5244T6 122hk. D5244T5 163hk. D5244T4 185hk. Disse er helt like utseende

D5244T6 Har eg selv aldri sett noengang. Men de andre fins det mye av her til lands.

Eg er og ganske sikker på at det er forskjell på turboer på D5244T og D5244T2.
Mener også på at aarnes sin bil er en 130hk

[aarnes]

Eg er og ganske sikker på at det er forskjell på turboer på D5244T og D5244T2.
Mener også på at aarnes sin bil også er en 130hk

Vær så sikker du orker, men det er ikke tilfelle
Det er 136hk på min, 163hk på D5 , og på 02-04 er det samme motor og turbo..

[JørgenT]

Vær så sikker du orker, men det er ikke tilfelle
Det er 136hk på min, 163hk på D5 , og på 02-04 er det samme motor og turbo..

Ok. If you say so
Eg bare brukte norskbildelkatalog
Der står det 130hk/96kW. Men klart. Kanskje noe annet siden din er importert?

[aarnes]

jepp - jeg er usikker på hva som faktisk er korrekt tall fra fabrikk , men i instruksboka mener jeg at det står 136. men det er bagateller.

og btw: bilen er IKKE sølv - men BLÅ!
Mehe på biltilsynet trodde den var sølvgrå. må ha vært fargeblind.

[konso]

Vil det ikke være forskjell på toppene på disse motorene pga virvelspjeldet?
Er ikke virvelspjeld på S80n jeg hadde så vidt jeg husker, og det var en D5244T2= 131hk...

[JørgenT]

Vil det ikke være forskjell på toppene på disse motorene pga virvelspjeldet?
Er ikke virvelspjeld på S80n jeg hadde så vidt jeg husker, og det var en D5244T2= 131hk...

Du hadde den gamletypen D5. Virvelspjellmotoren kom ikkje før 2006.

[janto]

Takk for svar. Da kan jeg altså gå ut ifra at den D5244T, kan brukes med softwaren og styreenheten som står ibilen nå ,D5244T4, og at motoren dermed konventeres til en D5244T4 med tilsvarende effekt? Ingen forskjell på dyser el?

[JørgenT]

Takk for svar. Da kan jeg altså gå ut ifra at den D5244T, kan brukes med softwaren og styreenheten som står ibilen nå ,D5244T4, og at motoren dermed konventeres til en D5244T4 med tilsvarende effekt? Ingen forskjell på dyser el?

Hmm. Du kan IKKJE bruke en D5244T. Det er den gamle motoren. Du må finne deg en motor som er nyere enn 2006. Den må da hete: D5244T4/T5/T7. T6 kjenner jeg ikkje til, men tror den også er lik.

[andreas]

http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_D5_engine

"The second generation got a slight reduction in stroke and has a reduced compression ratio, a water-cooled VNT turbocharger with a bigger compressor and an electric servo motor to adjust the vanes, an improved EGR system, a throttle valve, revised intake and exhaust ports and a newer generation of common-rail direct injection with improved injectors."

[runepv50]

Vær så sikker du orker, men det er ikke tilfelle
Det er 136hk på min, 163hk på D5 , og på 02-04 er det samme motor og turbo..

Hmm..det er ingen av de 2.4 dieselene til volvo som er 136 hk....den er på 130hk 280Nm og 126hk og 300Nm. Den på 126hk klarer EURO 4...mens den 130hk er EURO 3.

[JørgenT]

Hmm..det er ingen av de 2.4 dieselene til volvo som er 136 hk....den er på 130hk 280Nm og 126hk og 300Nm. Den på 126hk klarer EURO 4...mens den 130hk er EURO 3.

Heh.
Folk gir seg ikkje:P

Fra og med 2002 til 2005 så fikk man 2 D5 motorer. 2,4D på 130 hk og D5 på 163 hk. Disse klarer bare Euro3.

I 2006 kom de med den nye gen. D5. Da kom de med 122hk, 126hk, 163 hk og 185hk.
Disse klarer euro 4.

[Stig-Arne]

Hmm.. 2007 modell og du må bytte topp nå allerede ?

5 års reklamasjonsrett har man jo da.. eller er det en import bil ?

Ta kontakt med Volvo Norge å hør hva de har å si om saken..

[janto]

Ja, det er nok en importbil dessverre....:-( Men takker så mye for innsiktsfulle svar. Reddet meg fra å gå på en blemme i forhold til den D5244T motoren. Da blir det vel en bekreftet T4 fra Danmark, som er gått 75000km i stedet. De skulle ha ca 30000 for den. Litt i stiveste laget kanskje, men alternativet er dyrere og mer tidkrevende, så det får stå til....

[andreas]

136hk er 2.0 dieselen med 4 sylindre (brukt i Ford, PSA og Volvo)

[aarnes]

Det kan være smart å se etter en bil i Sverige som er skadet. kom senest for to uker siden over en S60 som var krasja bakfra, 19000SEK - komplett delebil!

[janto]

Ok, hvor leter man evt da? Fant ingenting på bildelsbasen.se...

[aarnes]

blocket.se feks.

Krokskadat

[JørgenT]

Eg bare sjekka kjapt litt priser hos volvo på delene.
Ca 65000 for motor. Med moms.
22000 for ny topp. Med moms.
Arbeid utenom.

[aarnes]

toppen bytter man vel selv

[janto]

Jotakk! Hadde bilen inne hos merkeverksted på Onsdag. Hadde lest opp og ned her på forumet i forhold til de symtomene som gikk igjen på bilen min. Gjengangere var typisk, luftmengdemåler, turboregulator, gassspjeld, følere på gasspedal osv. Typiske bagateller i prisklasse 1200-3000kr.

Ble derfor relativt lang i masken da jeg ble forespeilet en reprasjon på ca 70000, hvorav 45000 i deler og ca 25000 i arbeid. I tillegg til dette kunne man påregne at det gikk med en dyse eller to når man demonterte, ettersom disse visstnok er et lite h....te å få ut uten å ødelegge dem. Jeg bestemmte meg da naturlig nok for å se etter alternative løsninger i tilllegg til en second opinion.

Endte som sagt med at jeg så etter brukt/ny motorløsninger. Har nå kjøpt en brukt komplett D5244t4 motor fra Danmark for 36000kr, som blir levert på Onsdag. Den har riktignok gått 90000km, men ettersom tid spiller en viss rolle da bilen går som taxi (NEI ikke BROOM taxien), valgte jeg dette alternativet. Bilen funker greit nok pr dagsdato hvis man kjører pent og forsiktig, og ikke presser den for hardt i motbakker ol. Men det er jo selvsagt ikke en varig løsning, så neste uke blir det motorskruing....

[aarnes]

Spennende! Du får ta bilder og legge ut rapport her

[janto]

Er vel forsåvidt en spenning jeg kunne klart meg uten..... ;-) Men det går vel seg til...

[runepv50]

Heh.
Folk gir seg ikkje:P

Fra og med 2002 til 2005 så fikk man 2 D5 motorer. 2,4D på 130 hk og D5 på 163 hk. Disse klarer bare Euro3.

I 2006 kom de med den nye gen. D5. Da kom de med 122hk, 126hk, 163 hk og 185hk.
Disse klarer euro 4.

122hk? Hvilken motor er det?