Er det lett og lage billig morsom løsning med turbo på en gammel B19A?
Eventuelt hvor mye kan man trekke ut med R sport Trykkgassersett og turbo?
Er det lett og lage billig morsom løsning med turbo på en gammel B19A?
Eventuelt hvor mye kan man trekke ut med R sport Trykkgassersett og turbo?
Kjøp deg en stor KINA turbo fra ebay mekk deg et grenrør få tak i en brukt intercooler fra en 240.
Og sett på webere som er beregent før trykk.
Eller Få tak i en r-sportkitt gasser..
Men skal ikke garantere at rådene holder lenge førr du får inspeksjonsluker...
2000 V70 TDI "black edition"
er da bare og bruke en vanlig stromberg, så trykktetter du den. mer gøy enn orginal motor hvertfall.
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
http://forum.savarturbo.se/viewtopic...er=asc&start=0
pierburg og stromberg er stortsett samme gassern
eneste som er litt styr med er og få til en bra nål. tidkrevende prosess. men du finner masse gode råd på sts
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Turbo på B19a funker meget bra! Den har 8,5:1 i komp og m-råder! perfekt for turbo! undervurtert motor egentli
De tåler store turboer og mye trykk
One Ring to rule them all
får man dette godkjent?
242: Hvor mye holder m råder til? sånn sikkert uten og gå føyken :-P
folk som kjører 400hk på de, men det bør jo ikke banke uansett da
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
det er vel med sprut, men så for ikke lenge siden en som benka en b230a med gasser, til rett over 300hk.
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
tja, bør jo ikke bruke så jævlig ved vanlig kjøring da. men litt går det nok igjennom ja
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
deilig lyd i en gasser turbo
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Kjør hardt kjør stil! V8er uten tvil :-D
kjøp deg to doble dellorto trykkgassere å en stor turbo så burde du få fart på kjerra
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
b19-motorene tåler 1.7 i trykk.. En kompis monterte turbo og 2 doble 50 gassere beregnet for trykk på en b19.. Kjørte opp til 1.7 i trykk uten problem...
Reiv seg fint på tørr asfalt den, for å si det slikt..
Han prøvde på 1.9 i trykk også, men da bøyde rådene seg..
Tenningsbank først og fremst som raser motorer, så kommer "unaturlige overtrykk"
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
trykk er likegyldig om det ikke opplyses om hvilken turbo det er på er nok tenningsbank og baktrykk som dreper disse først. tåler mye juling å trimming på orginal bunndel. problemet jeg har truffet på med trimming av B19 er å få stiftene til å henge med. liker ikke turtall og overtrykk. så bytt ut denne med en elektronisk eller bytt alle slitedeler.
Den henter du på nyere B230A og B230F motorer. B230K har Bendix tenning og er ikke anbefalt.
En gammel Volvo, er en Ekte Volvo