Turbo-Am: '95 940 DieselPurke (R.I.P) og '89 740

[Turbo-Am]

Hei å hå..
E heiter Einar og e 14(snart 15)år gammel..
Har au Volvo å Amcar som interesser
Så e tenkte e kunne legge inn nokken biler og info om bruks vogna te pappa:

'95 940 Stasjonsvogn..
Orginal Diesel, som plystrer faktisk
Gått 664 tusen, tidligere Fredrikstad taxi
Den ska være hvit men blei lakkert dårlig sølv, pga alle taxiane i Fredrikstad skulle være i samme farge

Gjort:
- Bytta motor og gir
- Skifta pute og fjører på førersetet
- Fiksa låser på bakdører
- Bytte framskjermane
- Lakket den kvit igjen
- Bytta venstre bakdør
- Lakkere div. trykkrør i motorrommet



Bilder:



Møkkete og fæl, men sånn blir det om vinter'n og fatter ikkje gidder å vaske bil i 15minus

Også maskinisten da, sikkert ikkje alle som e like begeistra for den men:

Ja, det er LD28 fra '80 Laurel C31 med etter mont. Turbo..
Det e samme turbo som sitter på Audi A4 1,8 o.l.

Og for dere som lurer så er girkule og bæljer org. fra 940:


Turbo'n lader 1kg ved pådrag, og lader 0,3kg i 80 i 5'te

[TurboHansen]

Hehe, såg ut som den kunne trenge "LITT" stell denne ja

[T90]

Evighetsmaskin
Så det er altså tilfelle at det blir montert Laurel diesel i volvo

[Soulair]

Denne fikk jeg sansen for Er motoren godkjent?

[T90]

Dette er jo det "Gode motoren" som er av ren støpjern
Denne motoren kan Slite ut flere karrosseri

Kan tenke meg at denne motoren veier noe mer enn VAG dieseln.

På bildet av motorrommet ble det tomt på venstresiden.. siden alt er pakkert inn på høyresiden..

[Agrostar]

Nei no har eg sett det og, nissan diesel i ein Volvo

[Turbo-Am]

E glømte å nevne at det e Nissan girkasse..
E kan au nevne det at dysene blir skimsa opp og diesel-pumpa blir stilt opp ettervært

TurboHansen: Ja, bilen trenger litt stell, men det kommer, har nokka deler som ska på te sommern.

T90: Ja, det e Evighetsmaskin, e vil tro at det er bilen som går før motoren, og nei VAG Dieselen e tyngre enn Nissan Dieselen.

Soulair: Ja, denna e ikkje så værst, går godt au, Motoren er ikkje godkjent men det er nok ikkje nokke problem.. Det kommer nok

Argostar: Ja, det e moro med spesielle biler veit du

Det er også mangel på feste somme plasser

[T90]

Har vert inne på tanken å monter inn samme motor i en 760 hvis jeg er så uheldig kjøper meg en 760 med PRV V6 motoren.
Bare at jeg da skal ha 3" Eksos med åpene potter heile veien bak slik at Bilene som ligger bak får sikkelig diesel os i fronten
Pluss at det blir gromm lyd av motoren
Det er jo i grunnen plass til å montere kompressor ved diesel pumpa her:P
Siden det er vel ikke plass til så mye større turbo her...


Men tilbake til bilen: GI DEN I ALLE FALL EN VASK når det blir mildere i været..
Ser ut som motor rommet aldri har blitt vasket.
Går motoren på 0.7 på mila slik som den gjør i en laurel?

[Turbo-Am]

Så det e ikkje bare pappa og onkel som har klare tanker om åssen Diesel motor som e bra nei:P
Men e trur det e plass te større turbo der, det ser bare ut som at det er liten plass det fordi det er så masse ledninger og sånt der..
Ja, vasken kommer, både utvendig og innvendig:P
Nei, motor rommet ser helt grusomt ut! Den gamle motoren brukte noe grusomt med vann og olje, ekspensjonstanken(?) er helt tilgrisa med sort olje lignans lag innvendig.
Og ja:P E trur den bruker ca. 0,7 på mila som laurellen gjør, e har ikkje spurt pappa enda

[Rockeren]

Hehe,ved første øyekast trodde jeg nesten motoren var satt i bak-fram
Men det er jo umulig å få til,så da kom jeg fram til at det måtte være riktig..Har aldri sett dette i en Volvo før,så dette var interessant..
Spec'sa på denne motoren da?

[Turbo-Am]

Hehe,ved første øyekast trodde jeg nesten motoren var satt i bak-fram
Men det er jo umulig å få til,så da kom jeg fram til at det måtte være riktig..Har aldri sett dette i en Volvo før,så dette var interessant..
Spec'sa på denne motoren da?

Nja, det hadde sikkert vært vanskelig å satt motoren bak-frem:P Ja, det er igrunn ulv i fåreklær, den går godt og har utrulig med bunndrag, ein må planlegge forbi kjøringer når det er glatt
Spec:
Orginalt er det 83HK @ 4400rpm
Det som er gjort med motoren er:
Montert Turbo(samme som står på Audi 1,8).
Montert den orginale Intercooleren
Stilt opp dieselpumpa.
Så det er nok nærmere 150HK i den og har ladetrykk helt fra bunn

[DieselDriver]

Det er like mye hester i ld28 som i d24 men gud så mye bedre ld28 går. Det er disse motorene som skulle ha sittet orginalt da de holder uendlig og er lette og skru på.

[Turbo-Am]

På tie me oppdatering
Ting har skjedd sia sist, bilen har overnatta i larvik, sia bilen ikkje ville heim.. Va bare reima te dieselpumpa som røyk
Og grillen har blitt lakkert svart..
"Nye" felger har bilen au fått, 7x15 Fondmetal(eller åssen det skrivast), hvitlakkerte, blir bra når bilen blir lakkert kvit igjen
Ellers har det skjedd lite, girkassa skriker au etter utskiftning nå:(
Bilder kommer..

[Næssen]

Tøft med turbodiesel da

[DieselDriver]

Slitesterk motor som holder lenge. Synd at den ikke er like sterk som d24 når effekten begynner og stige mye.

[Turbo-Am]

Jæi hørte hva???
LD28 banker møkka av d24, hadde du gjort det som e gjort me denna motoren her med ein d24, hadde det sagt PAANG!!
I denna motoren e det krefter å hente heilt i fra bunn
Turboen lader så vidt det er på tomgang og du kan ligge i 60 i 5te å bare klemme te, og det bare reiser!! Ikkje kom her å sei at det ikkje er krefter i denna motoren
Noen som vil kappkjøre???

[DieselDriver]

Jæi hørte hva???
LD28 banker møkka av d24, hadde du gjort det som e gjort me denna motoren her med ein d24, hadde det sagt PAANG!!
I denna motoren e det krefter å hente heilt i fra bunn
Turboen lader så vidt det er på tomgang og du kan ligge i 60 i 5te å bare klemme te, og det bare reiser!! Ikkje kom her å sei at det ikkje er krefter i denna motoren
Noen som vil kappkjøre???

Trur du missforstår litt. Har ld28 sjøl i en bil og den er sprek og holder evig og starter uansett men når det gjelder hvor mye nm motorene så Har vel d24 en sterkere bunndel. Men man trenger ikke og være så forsiktig med ld28 fordi de tåler dårlig olje og mye varme. Har til gode og se en sliten ld28.

[Turbo-Am]

PS: Nokken som har forskjermer til 940 de vil kvitte seg med?? Også panser
Eg lovte dikkan bilder og her er de:

[Turbo-Am]

Trur du missforstår litt. Har ld28 sjøl i en bil og den er sprek og holder evig og starter uansett men når det gjelder hvor mye nm motorene så Har vel d24 en sterkere bunndel. Men man trenger ikke og være så forsiktig med ld28 fordi de tåler dårlig olje og mye varme. Har til gode og se en sliten ld28.

Nissan dieselen tåler meire juling enn Vag dieselen, det ska være sikkert, hadde du sett åssen Org. dieselen som står det Nissan dieselen står nå hadde du sagt nokke ana!!
Vag dieselen hadde gått 660 000km, som den bar preg av, nissan dieselene kan gå nesten 1 000 000km før den begynner å bære preg, så ikkje kom hær å kværuler om at Vag dieselen e bedre enn Nissan dieselen!!

[T90]

DieselDriver Mener vel når motorene blir matet med en Stoor turbo og mye trykk så er VAG dieselen bedre.

[DieselDriver]

DieselDriver Mener vel når motorene blir matet med en Stoor turbo og mye trykk så er VAG dieselen bedre.

Stemmer. Får også ståltoppakning til vag dieselen. Veiva knekker jo på 3,3 literen med over 1,3 bar trykk.

[Soulair]

D24 har vel også underspyling på de senere modellene, og det trengs da stemplene i en trimma diesel faktisk kan smelte!

Uansett så er jo nissandiesslene helt rå i moment. Som nevnt sliter patrolene (3.3) med veivbrudd, men jeg snakket med en fyr som demonterte en 3.3 her i Trondheim. Motoren hadde rullet 800 000km og fikk høre at stempelringene var fortsatt bra!

[Anders Dybvadsskog]

Blir tøft dette

[Turbo-Am]

Ja, vag og nissan har bade svake og sterke deler, bagge to
Men som sagt så sitter det ikkje værdens største Turbo på denna, så denna streiker nok ikkje ennå
Men er det noen som har ein Fondmetal felg de vil selge?? Det er kast i den eine, ikkje bare litt kast heller:(

[DieselDriver]

Skal du ha en slik diesel som holder må du sette på en stor turbo. Derfor veiva knekker så fort på 3,3 fordi den får et satans baktrykk når motoren blir så stor.