locked: Var det ikke så at du hadde dieselfyring på bensin bil? Hvordan løste du tank-problemet?
locked: Var det ikke så at du hadde dieselfyring på bensin bil? Hvordan løste du tank-problemet?
Mvh
Magnus Hagtvedt
Nåværende biler: Volvo V70 AWD, 2001 - Volvo 940GL Turbo, 1992
Tidligere biler: Volvo 960 2.5L, 1995 - Volvo 740GL, 1988 - Volvo 740GL Turbo, 1986 - Volvo 240GL, 1983.
http://www.magnus-hagtvedt.com
så enkelt å greit hehe
One Ring to rule them all
Joda, jeg har sett beholderen, bildet ble også postet på VF for flere dager siden. Men jeg ville gjerne sett plassering, osv. Bilder hadde vært digg.
Mvh
Magnus Hagtvedt
Nåværende biler: Volvo V70 AWD, 2001 - Volvo 940GL Turbo, 1992
Tidligere biler: Volvo 960 2.5L, 1995 - Volvo 740GL, 1988 - Volvo 740GL Turbo, 1986 - Volvo 240GL, 1983.
http://www.magnus-hagtvedt.com
http://biltema.no/no/Bat/Motortilbeh...Drivstofftank/
http://biltema.no/no/Bat/12-V/Elektr...rivstoffgiver/
http://biltema.no/no/Bat/12-V/Elektr...t-for-batbruk/
plassert i bagasjerommet. bilen er tatt ut av tjeneste så ligger bare løst i bagasjerommet.
skal flyttes over i en annen bil jeg har, men det er ikke sedan så der kommer jeg til å få tigget en alutank å plassere den under bilen.
diesel er enkelt å ha med å gjøre, brannfaren er svært liten sammenlignet med bensin!
2016 BMW 220d xDrive Gran Tourer
2005 Volvo Horisont B12M
Det er klart diesel er greit sånnsett. Swissman nevnte til og med en alternativ plass over batteri (eller spylevæsketank på GL ombygd til Turbo).
Det er jo en pumpe til brenneren, hvor har du denne plassert?
Mvh
Magnus Hagtvedt
Nåværende biler: Volvo V70 AWD, 2001 - Volvo 940GL Turbo, 1992
Tidligere biler: Volvo 960 2.5L, 1995 - Volvo 740GL, 1988 - Volvo 740GL Turbo, 1986 - Volvo 240GL, 1983.
http://www.magnus-hagtvedt.com
alt er med på bildene. brenner, vannpumpe og dieselpumpe står nesten oppå hverandre
det er også mulig å flytte på saker og ting for å lage plass, ex. batteri, luftfilterbokser osv.. er mangen plasser det egner seg å montere men en grei regel er å velge montering foran på bilen for ikke å få enorme volum av kjølevæske og strømningsmotstand i slanger.
2016 BMW 220d xDrive Gran Tourer
2005 Volvo Horisont B12M
Hadde jeg bare studert litt mer nøye, så hadde jeg sett den med en gang.
Mvh
Magnus Hagtvedt
Nåværende biler: Volvo V70 AWD, 2001 - Volvo 940GL Turbo, 1992
Tidligere biler: Volvo 960 2.5L, 1995 - Volvo 740GL, 1988 - Volvo 740GL Turbo, 1986 - Volvo 240GL, 1983.
http://www.magnus-hagtvedt.com
Eberspächer og Webasto er omtrent like i størrelse og effekt. Kompakt og man kan montere de i forskjellige vinkler, liggendes - ståendes.
For å kommentere litt på bildet til locked:
- Jeg ville ikke montert varmeren så høyt, varmeren er omtrent det høyeste punktet i vannsystemet og derfor vil det lett samle seg luft i varmeren, noe som gir dårlig sirkulasjon. Sett den så lavt som mulig, selv om det er litt mer jobb.
- Doseringspumpen til drivstoffpumpen burde ligge så lavt som mulig, helst slik at det blir en heverteffekt fra tanken til pumpen fordi pumen er dårlig til å suge men god til å pumpe. Utgangen av pumpen skal helst peke noe oppover slik at evt luftbobler blir med drivstoffet ut.
Disse tiltak vil gi bedre driftssikkerhet. Dette ikke som kritikk til locked, men som tips for de av dere som skal montere varmer i fremtiden. :-)
Volvo V70 D5 2006 mod
Volvo S80 D5 2003 mod
Volvo 66DL 1,1 76 mod
Volvo 66GL 1,3 76 mod
Angåande drivstoffet, hvis ein skal montere bensinvarmar, kan ein da berre sette eit t-stykke på den orginale trykkslangen ein plass ved motoren og hekte det innpå pumpa til varmaren?
Du kan ikke sette trykket på doseringspumpen da trykket ville presset drivstoff igjenom pumpen. Du skal inn på en slange som helst er trykkløs.
Noen bruker returslangen, men går returslangen ikke langt nok ned i tanken vil doseringspumpen suge luft - og det blir det ikke varme av.
Et slikt tankuttak, som vist på den røde kannen, koster ikke så mange kroner og du er garantert driftssikkerhet.
Volvo V70 D5 2006 mod
Volvo S80 D5 2003 mod
Volvo 66DL 1,1 76 mod
Volvo 66GL 1,3 76 mod
Så når ein hektar seg inn på returen så vil det gå baklengs dei metrane ifra tanken og fram til brennaren altså Har du peil på kor langt ned returen på 240 går? Skal ein båre hol i orginaltanken på bilen, så er jo det ein viss risiko og.
Volvo V70 D5 2006 mod
Volvo S80 D5 2003 mod
Volvo 66DL 1,1 76 mod
Volvo 66GL 1,3 76 mod
Kan koble seg på tilførselsslangen til motoren på biler med forgasser. På biler med innsprøytning MÅ varmeren suge rett fra tanken (den greier ikke suge det gjennom tankpumpe, hovedpumpe og filter...)
Alle 240 fom. 1989 års modell har tankpumpe. Og alle de eldre med innsprøytning.
2016 BMW 220d xDrive Gran Tourer
2005 Volvo Horisont B12M
Hmm, så det vil ikkje funke at den sug igjennom tankpumpa? Det vil bli for mykje motstand? Finnst det ikkje nokon bedre pumper til å suge da
Noen som har noen erfaring med denne?
Skal eventuelt monteres i en Golf , men tar friheten med å spørre siden jeg har en 68 modell Amazon B18 stående pent parkert i garasjen der den hører hjemme på denne tiden av året
http://cgi.ebay.com/WEBASTO-THERMO-T...item2eb243ecb9
Liker den biten med teleremote, hvis man kan sette inn et SIM kort er det jo helt knall