D24 til D24TIC

**R.G** · 10/03/11, 20:31

må inn å se der litt da

**Svirre** · 10/03/11, 20:40

Opprinnelig postet av Bella6

fint forum for alle diesel elskara her inne!
d24t.com

Er et flott forum, ja! Du får mye bedre svar der ikke. Jason har svar på det meste inne der når det gjelder denne type motoren

EDIT: Jason og ikke Jackson.

**h4r4ld** · 17/03/11, 04:59

Moen som veit om hvorfor bilen min kutter på ca. 3000 omd. når e kjøre litt hardt?, er det noen regulatorer som sperrer for diesela når turbotrykket stiger? det er på en 87 mod 740 me D24t motor.

**R.G** · 17/03/11, 16:23

ja er en trykkvakt som kutte dieseln hvis turbotrykk blir for høyt ja

mye turbotrykk kjører du på?

**Dieselsmoke** · 17/03/11, 16:33

En Ren D24 er jo strengt talt det mest holdbare i det lange løp. Har hatt mange folkevogner nå, og fellesnevneren er dårlige topper. Spessielt på TD motorene dems fra 70-80 tallet. Og at det er en rekke sekser gjør ikke akkurat saken bedre. Men en kamerat av meg bygde om en ren D24 til D24 tic ved bare å montere turbo, IC,oljekjøler og nytt innsug. Og den har holdt i 2 år med relativt hard kjøring.

**Bella6** · 17/03/11, 17:56

Tror nok holdbarheten på disse motorene avhenger mye av bruk og vedlikehold eg, jevnlig oljeskift inkl.filter! og ikke hardkjør før varm motor, og gjerne la gå litt før du stopper, du kan kjøre rimlig hardt på varm motor kontra kald, men husk:varva inte diesel for lenge

**Bella6** · 17/03/11, 17:57

Eg syntes vi skulle hatt egen diesel kattogeri her inne

**Svirre** · 17/03/11, 21:28

Opprinnelig postet av Bella6

Tror nok holdbarheten på disse motorene avhenger mye av bruk og vedlikehold eg, jevnlig oljeskift inkl.filter! og ikke hardkjør før varm motor, og gjerne la gå litt før du stopper, du kan kjøre rimlig hardt på varm motor kontra kald, men husk:varva inte diesel for lenge

Oljeskift bør forekomme MAKS hver 10 000km på disse. Er anbefalt 7500km fra VW. Ja, det er lite. Men hvis det er det som må til så gjør jeg det gladelig

**h4r4ld** · 17/03/11, 21:42

Opprinnelig postet av R.G

ja er en trykkvakt som kutte dieseln hvis turbotrykk blir for høyt ja

mye turbotrykk kjører du på?

kjøre på rundt en bar ca. kor den trykkvakten står hen da?

**Svirre** · 17/03/11, 21:44

Opprinnelig postet av h4r4ld

kjøre på rundt en bar ca. kor den trykkvakten står hen da?

Mot skjermen på førersiden ved siden av

ABS

-blokka (om du har dette)

**R.G** · 17/03/11, 21:51

rivi bort mine trykkvakter jeg

alle vacuumslanger inn på dem, kun den tynne fra innsug og inn på regulatoren på dieselpumpa som er igjen

**Svirre** · 17/03/11, 22:39

Opprinnelig postet av R.G

rivi bort mine trykkvakter jeg

alle vacuumslanger inn på dem, kun den tynne fra innsug og inn på regulatoren på dieselpumpa som er igjen

Er noe slik jeg har også. Ikke rivi bort enda, men går bare rett inn. Mater bedre

**Bella6** · 18/03/11, 17:11

kutter den dieselen da? indikerer den ikke bare lampa i innstrumentet turbo, for høgt trykk liksom? men eg og har 2 trykkvakter, men eg har automat da, så e jo litt ekstra vakumslanger

**R.G** · 18/03/11, 19:42

Opprinnelig postet av Bella6

kutter den dieselen da? indikerer den ikke bare lampa i innstrumentet turbo, for høgt trykk liksom? men eg og har 2 trykkvakter, men eg har automat da, så e jo litt ekstra vakumslanger

like mange vacuumslanger på manuell og automat. ja den ene kutter dieseln

to vakter på min å, og bundt med vacuumslanger. alt er rivi bort

el sitt der men koblet fra

**h4r4ld** · 18/03/11, 20:16

Opprinnelig postet av Svirre

Mot skjermen på førersiden ved siden av

ABS

-blokka (om du har dette)

ja har

ABS

ja, e trykkvakta en boks som står der da? under

ABS

sentralen?, kossn sånn ca ser den ut så e trekk ut rette slanger liksom, skal e bare plombere slangene da?

**R.G** · 18/03/11, 22:53

riv ut alle tynne vacuumslanger, også som du sikkert ser, så går det en tynn fra innsug?
og en tynn fra toppen på dieselpumpe (regulatoren)? river ut di også, også erstatter du di med en rett fra innsug inn på toppen på dieselpumpa.

skjønner?

**h4r4ld** · 18/03/11, 23:15

Opprinnelig postet av R.G

riv ut alle tynne vacuumslanger, også som du sikkert ser, så går det en tynn fra innsug?
og en tynn fra toppen på dieselpumpe (regulatoren)? river ut di også, også erstatter du di med en rett fra innsug inn på toppen på dieselpumpa.

skjønner?

ja den slangen jeg har går rett fra baksida på innsuget til toppen av dieselpompa, der jeg også koblet turbotrykksmåleren innpå

**Svirre** · 19/03/11, 04:40

Opprinnelig postet av Bella6

Eg syntes vi skulle hatt egen diesel kattogeri her inne

Kan foreslå det videre

Hørtes ut som en god idé

EDIT: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=20379

**Bella6** · 20/03/11, 21:50

http://www.brickboard.com/FAQ/700-90...singUsedDiesel

Her står det også litt nyttig, visst du er god i engelsk da

**Dieselsmoke** · 21/03/11, 02:34

Opprinnelig postet av Bella6

fint forum for alle diesel elskara her inne!
d24t.com

Blir klein av å læsa der je. Får så lyst på US front at je nesten begynner å grine!

Og når man ser at alle der har det, så gjør itte det saken bedre

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: D24 til D24TIC

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Lignende tråder

Clutch D24TIC

Kjøp av 940 D24TIC, 95 modell med m90.

Regler for innlegg