men om du skal ha restriktor eller ikke kommer jo an på oljetrykket du gir turboen.
men om du skal ha restriktor eller ikke kommer jo an på oljetrykket du gir turboen.
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
tror ikke du skal tenke så mye på det jeg.
man blir bare gråhara av slikt
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Sånn sett kan man jo like greit bruke en sugemotor-blokk.
Jeg har ingen egen erfaring, men vil tro det er en bedre løsning å bruke r-sport bånnbanna, enn hølet i blokka, når det gjelder returen også.
Christian Gulbrandsøy
Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
Nestleder/Treffansvarlig
litt uenig. hullet i blokke er høyere opp så hvis man ligger ilange svinger så kan olja fra oljepanna "tette" for hullet i bunnpanna. og man kan få litt røyk. er derfor mange bmw folk legger oljereturen inn i kamdekslet/huset!
Men å bruke volvo sugemotor blokk er jeg helt enig i mer komp = mer moro
One Ring to rule them all
har faktisk tenkt på akkurat det med at hullet til olja kan bli tetta i lange svinger, så jeg sveisa returen lengst mulig bort fra sila og la inn skvalpe plater rundt i tilleg til rundt sila. gjorde det samtidig som jeg utvida panna. klarte å lage den litt feil så den tar borti traversen. om noen har meninger rundt optimal form på bunnpanne så kom med innput. om trådstarter syns det er greit selfølgelig.
angående topic så sier jeg meg bare enig med jonass. oljerestriktor og de gråhårene du får av å tenke rundt det tar du når det blir nødvendig. TBO har ikke hatt problemer med sin metode, hvorfor skulle du får det?
stor oljepanne er jo bare bra! jo mer olje jo bedre er det. da får olja "hvile"..
One Ring to rule them all
tror jeg skal lage en tråd rundt emnet. blir fort en del spørsmål.
egentlig rart ikke flere bygger større oljepanner? Er bare dumt å ikke gjøre det egentlig. sleng opp en ny tråd om emnet så man får litt tips og reaksjoner. alltid noen som har litt tips eller info å komme med
One Ring to rule them all
Må du ha en ekstra pumpe for å få returen opp i kamdekslet? Er ikke sikker på om det bare er bunnfallet som får olja i bunnpanna, eller om det er trykk på det..
Jørgen Simonsen
1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering
olja skal flyte fritt ut av turbo ellers kan ingen garantere for konsekvenser. og det er jo ikke dumt at den går i bunnpanna. da får den kjølt seg ned før den går videre rundt i motor.
Det vet jeg ikke men har en sterk følelse på at det er npt, Har ikke du en ekstra blokk du kan plukke ut av da?
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T