850 starter ikke

[850GLTsilver]

10V 95modellen min tikket i et par uker etter at den hadde stått tre fire måneder.
Og det noe helt jæ*****
Roa seg til slutt.

Og er det 20V så er det relativt mye låt i de hele tiden.

[joa88]

10V 95modellen min tikket i et par uker etter at den hadde stått tre fire måneder.
Og det noe helt jæ*****
Roa seg til slutt.

Og er det 20V så er det relativt mye låt i de hele tiden.

Så da anbefaler du at jeg bare lar det stå til, og kjøre med det slik en god stund? Skal i såfall forsøke å bytte oljen igjen.


Noen peil på det med girkassa?

[TeamBørnOut]

Kjørte i 40min hver vei (2.5 pause imellom) uten endring i lyden. Skal kjøre 1.5time i morgen, så da får vi se om det hjelper.

Har Valvoline Max Life, synthetic blend SAE 10w-40, så den typen er ok.

Prøv med en tynnere olje. er nok mye dritt i trykkerne dine :/
Så kan du heller få på litt tykkere olje senere. gjelder og få renser opp litt.
da tetter de seg heller aldri som dette. kjent fenomen på mazda v6 også dette når jeg tenker meg om

[joa88]

God kveld og gratulere med fredagen!

Har tatt en liten film av når jeg startet bilen idag. Kjørte i nesten 1.5 time etterpå, sammenhengende på E6. Var ingen endring i motor-tikkingen når jeg kom fram.

http://www.youtube.com/watch?v=ejatoP3ptDU

god fornøyelse

[Erlend]

Husk også at disse ventiltrykkerne slett ikke er så glad i 0W eller 5W oljer...
Merkbar forskjell på de når du treffer med oljen kontra ikke.

Av egen erfaring er min veldig glad i 5w40 c3 olja til castrol

Minns jeg har hørt at folk har helt olje oppi plugghullet, selvfølgelig fjerna pluggen først. Og kinna for å få vebtilløfterne i gang. Er jo ikke ukjent at de kan bli dårlig eller sette seg.

[kermitt]

høres egentlig ut som alle 850`er

hvorfor i allverden skal man tømme olje inni sylinderne for å løsne ventilløfterne? hadde jeg heller prøvd en omega motorrens eller noe

[850GLTsilver]

Lettere å sveive på starteren, slik at oljepumpa for dyttet rundt olje også til løfterne?

[Erlend]

høres egentlig ut som alle 850`er

hvorfor i allverden skal man tømme olje inni sylinderne for å løsne ventilløfterne? hadde jeg heller prøvd en omega motorrens eller noe

Ikke spørr meg, bare minns jeg leste at noen hadde gjort dette på forumet her bare
Ville nok prøvd motorrens ja, kjøre motoren varm, helle oppi rensen og tappe av olja( omega sin skal du la gå i 10 min før du tapper av) og bytte olje. Mest sannsynlig så løsner feilen etter dette, sikkert noe avleiringer eller grums som har satt seg. Er jo gamle motorer med kjent svakhet:P

Har heldigvis ikke hatt tikking på min enda selv ikke når det var -20 her med c3 olja

[brynna]

Leser her i innlegga at hvis bilen (850) blir stående en stund vil oljen sige ut av "løfterhus". Volvoen her blir nå ubrukt i nesten 4 mnd da sønnen og bruker av bilen er på skole i utlandet. Bør jeg starte den innimellom, og evt hvor ofte?
GLT 92 mod. km stand 150.000

[joa88]

Hei

Vil bare informere om at volvoen er i fin form igjen

Har kjørt noen lengre turer med den nå, og alt ser ut til å virke som normalt. Det mest oppsiktsvekkende er at girkassen plutselig har blitt tight og fin igjen.

Tikkingen i motoren er der enda (men jeg tror/synes den er blitt svakere). Man hører den ikke dersom panseret er lukket.

Vil til slutt takke alle sammen for hjelpen. Dere har vært svært hjelpsomme!

[magne850]

Husk også at disse ventiltrykkerne slett ikke er så glad i 0W eller 5W oljer...
Merkbar forskjell på de når du treffer med oljen kontra ikke.

Òg hvorfor det? 0W eller 5W sier jo bare noe om vinteregenskapene til olja, ikke hva olje er når den har fått arbeidstemperatur...

[magne850]

Og det er vel mer enn SAE-graden som bestemmer hvor god olja er.
Dyrere fullsyntetiske oljer, smører tidligere på kaldstart og kokser mindre når den blir varm i en turbo. Begge deler gir mindre slitasje.

[Folkvord]

etter min erfaring så synst eg den tikket likke mye sin en 850 skal tikke da det bare er lyder ifra dyser:P
men som sakt Kjør dn sjikeli varm noen ganger, har selv hatt det problemet at den tikket som et uver etter og ha ståt i 3 månder da eg mista lappen, hadde meg eit par turer slik den blei sjikeleg varm og så når eg hadde hatt et par turer slik den blei varm, hadde eg eit par gasspådrag med bån gas, fikk tynt den sjikelig, og etter det så var den god som ny igjen

[joa88]

Jeg må ty til hjelp igjen.

Dette problemet ble vist aldri løst, siden det dukket opp i vinter igjen. Samma driten all over again.
Kort oppsumert så inntreffer problemene i følgende situasjoner:
- Starter ikke når det er kaldt (typisk -5 og nedover). Hadde aldri problemer under sommerhalvåret. Disse hendelsene er ikke like hyppig som i fjor. Det har kun skjedd noen få ganger denne vinteren.
- Hvis den startes, kjøres noen meter for så å stanses, får man ikke start på den igjen. F.eks. hvis jeg flytter den på gårsdplassen e.l. Den må kjøres skikkelig varm. Det er dette som er hovedproblemet og årsaken til at bilen står i sju steiner akkurat nå.


Siden problemene oppstod i fjor, har jeg skiftet:
Plugger
Fordelerlokk og rotor
Batteri
Bensinfilter

Bilen står bare å filer på starteren. Det kommer bensin fram til motoren, og pluggene har gnist.
Eneste jeg har funnet ut hjelper, er å dra den igang. Startkabler har f.eks. ingen effekt. Jeg får ingen feilmelding på diagnosesystemet.

Hjelp og tips mottas med stor takk

[Rockeren]

Jeg må vel komme med det obligatoriske spørsmålet da, som jeg ikke kan se har blitt besvart tidligere her... Har du bytta olje og filter som du fikk beskjed om? Er det NOK olje på motoren?
Jeg kaldskjærte min 2.5 20v på samme måte her for kort tid siden, da hadde toppakninga sagt virkelig godnatt og dratt gjennom ca 3 liter olje på ca 2 uker..

Problemet begynte med at den ikke startet, hørtes ut som 0 kompresjon. Fikk tips om full gass, kinne til den starter.. Ikke unormalt problem... Kinna og kinna og kinna til den ikke orka mer,
da var motoren kaldskjært. Peilepinnen var tørr, motoren står dønn fast. Råder deg til å ikke gjøre samme feil som meg. SJEKK OLJA!