850 starter ikke

[joa88]

http://www.youtube.com/watch?v=ejatoP3ptDU

Hei folkens!

Har forsøkt på diverse andre forum også, men har ikke fått noen gode svar på de. Derfor forsøker jeg her også.



Enkelt og greit fortalt, så starter ikke bilen min.

Type: 1995 Volvo 850 2,5 20v

Hva har jeg gjort?
Kjøpte nytt batteri i november, og da fungerte den "greit". Den var litt tungstartet, men den startet etter noen omdreininger.

I Desember ville den plutselig ikke starte lengre. Forsøkte med startkabler, men det hjalp ikke. Hadde ikke kjørt på 1 uke, så det var jo en tabbe av meg (var jo 15-20 speik ute)

Etter nyttår: Leverte tilbake batteriet, og fikk konstantert at det var ødelagt. Samtlige celler var kaputt. Fikk byttet det inn i et kraftigere batteri, 62-ampere. I samme slengen kjøpte jeg nytt fordelerlokk, rotor og plugger.

Kom hjem og monterte batteriet. Wshjoooom, bilen startet ved første forsøk!
Men... den døde etter 3 sek. Byttet så fordelerlokk og rotor, samt pluggene. Dette hjalp heller ikke.



Symptomer: Motoren dras rundt av starteren. Setter jeg bilen i revers og slurer på clutchen, så kjenner jeg at den drar. Altså selve motoren går irundt. (Bilen "filer", heter det vel?)

Det kommer bensin frem til motoren. I allefall frem til hvor den ventilen (ser ut som en sykkeldekkventil) står (ligger paralelt med topplokket.)

Har sjekket gnisten, og det kommer ingen ting når man vrir om nøkkelen.

Her om dagen kjørte jeg diagnoseringssystemet som er innebygd i bilen. Det ga feilkode 314 (3-1-4) på nr.6 som betyr: "Signal fra kamakselens posisjonsgiver savnes".

Jeg forsøkte så å bytte denne, uten hell!.... fikk samme feilkode når jeg forsøkte diagnoseringen igjen.

Sjekket gnisten igjen, og den er fortsatt fraværende. Det er antydning til en biiiitte liiiiiten gnist når jeg slår av tenningen etter å ha forsøkt å starte.



Testet også litt med et multimeter hvor jeg fant ut følgende:
- Coil er OK, både på den lave motstanden (målte 0.7) og den høye motstanden (målte 7000) er innenfor de vanlige verdiene.
- I kamakselposisjonsgiveren har jeg blitt fortalt at det skal måles 0.5V når tenningen er på, ved normale omstendigheter. Der målte det nå 0.00

Det vil vel si at Coilen er utelukket, og at det må være noe med ledningsnettet til kamakselsposisjonsgiveren?

Tips tas imot med stor takknemmelighet

[TeamBørnOut]

får den nok bensin da? sjekket bensintrykket?

[joa88]

Hei og takk for svar

Ja, jeg tror det skal være greit med bensintilførselen. Byttet bensinpumpe i fjor sommer.

Og det er ikke antydning til tenning, så jeg antar at diagnoseringssystemet som gir feilkode 314 har rett. Signalet fra kamakselposisjonssensoren savnes.

[TeamBørnOut]

får du sjekket svinghjuls sensoren da?
Vet ikke om du har startsperre på bilen din. men har du prøvd med en reservenøkkel?

Det er ikke noe brudd på kamaksel giver kabelen noe sted da? sjekket kontaktene til motoren fra ledningsnettet? mye gørr som kanskje ikke viderefører signalet?
prøvd å "banke" litt på kamaksel sensoren mens noen kinner?

[joa88]

Har ikke sjekket svinghjulsensoren nei.

Det kan godt være noe med ledningsnettet ja, men der er jeg ikke særlig fagkyndig :P

Mener det skal være startssperre på den ja, men da skulle det vel ikke vært mulig å file motoren i det hele tatt?

Banking hjelper heller ikke. Forsøkte jo med en splitter ny en også.

[julen]

starter den på trillstart? plagdes med et problem selv som ligner mye på ditt problem. til meg var det noe som forstyrra tenninga når jeg vrei på nøkkeln, jeg fikk å en liten gnist som du beskriver med detsamme jeg slappopp nøkkeln etter filing. starta umiddelbart med trilstart til meg. prøv trilstart. starter den med det ska du få neste forslag etterpå.

[TeamBørnOut]

Har ikke sjekket svinghjulsensoren nei.

Det kan godt være noe med ledningsnettet ja, men der er jeg ikke særlig fagkyndig :P

Mener det skal være startssperre på den ja, men da skulle det vel ikke vært mulig å file motoren i det hele tatt?

Banking hjelper heller ikke. Forsøkte jo med en splitter ny en også.

går som oftest å dra de på startern på disse gamle bilene. men ingen gnist / bensin kommer frem. (mulig gnist. men ikke bensin ihvertfall )

[joa88]

Hmmmm.. okei.

Kan jo alltids prøve med en annen nøkkel :P

Men ellers er det vel ledningsnettet det er noe feil med ja. Vet du hvor den "kontakten til motoren fra ledningsnettet" er, evt andre koblinger jeg kan sjekke?

[TeamBørnOut]

er vell i motorrommet et sted. bare følt noen kabler sitter muligens under noen deksler ellerno.

Noen andre her på forumet slet med noe forstyrrelser og måtte koble inn en motstand på svinghjuls sensoren. (skal se om jeg finner igjen tråden etter jeg har handlet )

[TeamBørnOut]

Jeg må vist bli med dama på IKEA :(
Det er ikke så kult i helgene på disse datoene når folk har fått trygd... Så her er tråden!
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=14774&page=3

Håper det står noe nyttig der

[joa88]

starter den på trillstart? plagdes med et problem selv som ligner mye på ditt problem. til meg var det noe som forstyrra tenninga når jeg vrei på nøkkeln, jeg fikk å en liten gnist som du beskriver med detsamme jeg slappopp nøkkeln etter filing. starta umiddelbart med trilstart til meg. prøv trilstart. starter den med det ska du få neste forslag etterpå.

aaah... kanskje det ja. Jeg får prøve å slepe den igang (fikk meg et fint slepetau til jul)

[ola normann]

Mener å ha lest at kamakselsensor går ann å sette 180 grader feil og da starter ikke bilen, mener også at startsperren skal fungere slik at motoren starter i 2 sek for å så dø ut.

Slettet du feilkodene etter du byttet kam sensor (greit å vite om feilkoden er fra den gamle sensoren eller den nye)

[joa88]

Mener å ha lest at kamakselsensor går ann å sette 180 grader feil og da starter ikke bilen, mener også at startsperren skal fungere slik at motoren starter i 2 sek for å så dø ut.

Slettet du feilkodene etter du byttet kam sensor (greit å vite om feilkoden er fra den gamle sensoren eller den nye)

Hei. Nei jeg slettet ikke den gamle koden. Trodde/viste ikke man måtte gjøre det :S
Har levert tilbake den nye også, så får ikke sjekket det nå.

Men jeg skulle vel fått utslag på 0.5Volt uansett om den har vært "defekt" eller ikke?

[TeamBørnOut]

skal ikke trenge å slette feilkoden for at bilen skal gå... men det var no dritt du leverte tilbake den nye giveren. for det kan vell gå å montere den oppned som ola sier? en kammerat gjorde noe sånt på 960n sin (men den fyra nesten ellerno)

[ola normann]

Du trenger sikkert ikke å slette den gamle for at bilen skal gå, men hvis den gamle ikke ble slettet så vet man jo ikke om det kom opp en ny feilkode på den nye sensoren.

[joa88]

Er 100% sikker på at jeg monterte den riktig vei.

Det var ikke noen forskjell ved startinga når jeg satte inn den nye. Dette var grunnen til at jeg returnerte den.

Ut ifra hva jeg har lest, så finnes det bare en kode som involverer kamakselsensoren, og det er at signalet fra den savnes. Det vil jo si at feilen kan ligge hvor som helst fra diagnoseringssystemet og til kam.sensoren :/

[850GLTsilver]

Med den feilkoden liggende, så er det slik at du må rette feilen, og så resette feilkoden før du kan finne ut om det er kamakselsensoren som virkelig er problemet.

Så øvelsen nå vil nok bli å hente inn den sensoren igjen, montere den, lese ut feilkoden, resette den og SÅ forsøke å starte.

Startsperra på denne ville vært at du ikke fikk i gang startmotoren i det hele tatt ja.

Lykke til i allefall.

[TeamBørnOut]

så bilen vil ikke fyre før man har resatt feilkodene?

[850GLTsilver]

Ikke på disse som viser at man mangler vesentlige sensorer.

Men ta dette med en liten mulighet for feilmargin. Jeg er bare blitt fortalt dette av (Volvo)-folk. Aldri hatt slike feil på min egen.

[TeamBørnOut]

jeg har vært med på å bytte topp på disse. Vi dro den litt på starteren for å komme til noe bedre. uten toppen. vi fikk seff en del feilkoder da. men jeg tror bilen fyra etterpå. Men skal ikke si noe sikkert selv :P jeg dro hjem før de begynte å koble opp turbo og kabler + alt mulig

[joa88]

Med den feilkoden liggende, så er det slik at du må rette feilen, og så resette feilkoden før du kan finne ut om det er kamakselsensoren som virkelig er problemet.

Så øvelsen nå vil nok bli å hente inn den sensoren igjen, montere den, lese ut feilkoden, resette den og SÅ forsøke å starte.

Startsperra på denne ville vært at du ikke fikk i gang startmotoren i det hele tatt ja.

Lykke til i allefall.

Så bilen vil ikke starte med den nye kamaks.sensoren så lenge jeg ikke resetter feilkoden?

Og evt. hvordan resetter jeg disse/denne feilkoden(e)?

[TeamBørnOut]

jeg "tror" den vil starte uten at du resetter den.
Ingen med samme bil som gidder å nappe ut sensoren, prøve og starte og så montere den og prøve da?

[julen]

mener bestemt å huske jeg starta mein en gang kamakselsensorn røyk å jeg bytta uten å seltte feilkoder.
ser du har 1995 mod da har du diodesystemet for å lese ut feilkoder. henger en boks ves siden av der du fyller spyleveske. der har du flere muligheter der du kan plugge ned en ledningsstikk som er der. du teller blinka på dioden. f.eks 2blink mellomromm 1 blink mellomromm 3blinl bir da 2-1-3. husker ikke hvilke hull du må ha stikken i. mener det ligger gaider om det på forumet.
testa trillstart?

[TeamBørnOut]

Når jeg tenker meg om så VET jeg faktisk at det går å starte etter man har bytta topp etc så man trenger ikke slette feilkoder...

[ola normann]

- I kamakselposisjonsgiveren har jeg blitt fortalt at det skal måles 0.5V når tenningen er på, ved normale omstendigheter. Der målte det nå 0.00

Har tittet litt i vadis..


Hvis du holder kontakten fra bilen slik at låsebøylen er opp så....

-skal du måle 0 ohm (jord) mellom høyre pinne og chassi (tenning av)

-skal du måle 5v mellom pinnen i midten og jord (tenning på)

-skal du måle batterispenning mellom venstre pinne og jord (tenning på)