Hva mener du med dette?Opprinnelig postet av Stig-Arne
Fikk tilbud på rett under 5000 for å bytte på 6-trinnskassen i Åsane/Bergen, de ligger vel på Toppe. Har ikke fått det gjort enda.
Thanks: 5
Hva mener du med dette?
Fikk tilbud på rett under 5000 for å bytte på 6-trinnskassen i Åsane/Bergen, de ligger vel på Toppe. Har ikke fått det gjort enda.
'79 Kadett C 2,4i
x '07 V70 2,4D, div 240, 740, 940 og andre gamle biler
Mulig feil ordvalg, men convertergiret er koblet inn før kassa går i lockup. F.eks. akselerer du opp til 80, så merker du kanskje at girkassa girer ett ekstra gir, da går den i lockup og ut av convertergiret. Når du setter bilen i drive og holder bilen på bremsen, så er converteren innkoblet.. er en slags klutsj, bare denne fungerer via oljestrømmer.
Kjører du mye og lenge på convertergiret brenner du olja.
Så om du har en campingvogn hengene på slep, så er det anbefalt å låse girkassa i girene og unngå converteren. F.eks.. unngå å kjør på Drive, bruk heller 4 giret, evt. om du har geartronic, kjør kassa i manuell. .Da sparer du kassa ved å låse den i girene.
Står litt om den her:
http://en.wikipedia.org/wiki/Fluid_coupling
Menes ved å la være å kjøre girkassa i Drive, heller sette den i 4 eller 3 giret. Da unngår man convertergiret som gjør at olja brenner.. Evt. om du har geartronic kassa, da bør du kjøre den i manuell når du drar noe tungt etter deg
Vanskelig å forklare dette på noen god måte.
Convertergiret omtales også som momentomformer, torque converter, fluid coupling.
http://www.howstuffworks.com/auto-pa...-converter.htm
God forklaring på hva det er
Sist endret av Stig-Arne; 15/02/11 kl 17:52
12L olje + flushing = kr4600,- @ Volvo Harstad
V70 2006Mod
Kan stemme det.. Fikk selv tilbud på S60 -02. 5343,- inkl. nullstilling adapsjon, oppdatering programvare og innlæring av girkasse på nytt.
Køyre du 4år? Oljebytte på kassen gjer eg årleg.Olja på Volvo koster 220 kr literen, så med 12 liter olje koster det 2640 bare for olja, men det er billig iforhold til ny kasse.. og med tanke på at det er en jobb man gjør maks hvert 3-4 år.. så er det ikke dyrt synes jeg
2016 BMW 220d xDrive Gran Tourer
2005 Volvo Horisont B12M
Ja lett. 4 år er mellom 40-80 000 km.. Så er passelig det.
Morgis takket for denne posten
koster nullstilling adapsjon 1000kr ca?
Ja, inklusiv oppdatering av programvaren.
I mitt tilfelle var det ingen oppdatering tilgjengelig, så betalte 300 kr for nullstilling av adapsjon. Så fikk jeg utlevert utskrift av fremgangsmåten for å lære girkassa opp igjen.
Og kassa ble som ny etterpå
Det er viktig å skille mellom 6trinns geartronic påP2(V70N) og P3 (V70II). Det er samme girkassen rent fysisk, men programvaren er veldig forskjellig.
På P3 er den nesten som en manuell girkasse i oppførsel mens den iP2bilene slurer noe helt vanvittig!
Så trekker man tungt med enP2bil så pass på å få litt belastning på girkassen! Dersom man ikke har litt belastning på den går den aldri skikkelig i lock-up (er totrinns lock-up) Merker det ved å holde jevn fart i et gir (ex. 4. på ca 1600rpm, så gir du brått litt ekstra gass, da hopper turtallet opp en del å så merker man at kassen strammer til litt (første trinn på loc-up) så gir man på litt til så girkassen får litt moment å jobbe med da kan man merke at den strammer til enda litt mer som siste trinn på lock-up
2016 BMW 220d xDrive Gran Tourer
2005 Volvo Horisont B12M
Hei,Det er viktig å skille mellom 6trinns geartronic påP2(V70N) og P3 (V70II). Det er samme girkassen rent fysisk, men programvaren er veldig forskjellig.
På P3 er den nesten som en manuell girkasse i oppførsel mens den iP2bilene slurer noe helt vanvittig!
Så trekker man tungt med enP2bil så pass på å få litt belastning på girkassen! Dersom man ikke har litt belastning på den går den aldri skikkelig i lock-up (er totrinns lock-up) Merker det ved å holde jevn fart i et gir (ex. 4. på ca 1600rpm, så gir du brått litt ekstra gass, da hopper turtallet opp en del å så merker man at kassen strammer til litt (første trinn på loc-up) så gir man på litt til så girkassen får litt moment å jobbe med da kan man merke at den strammer til enda litt mer som siste trinn på lock-up
dette var interesant. kan man programere om kassen i p2 biler da? Jeg har 08 XC90
P-E
-------------------------------------
2012 XC60 D3 AWD Ice white R-design
Min S60 2004 (bensin) er kjøpt brukt og det er nok ikke skiftet olje på den før. Vil skifte oljen som forebyggende tiltak nå når bilen skal på 160 000 service i mai. Frydenbø Minde (Volvo Bergen) skal ha 4500.- for skifting, de utfører flushing som standard og regner 12 liter olje.
Kassen girer mykt og fint, men jeg har opplevd to tilfeller der turtallet plutselig øker kortvarig, som om den glipper ut av gear og i fri. Gjør meg urolig. Peiling viste 2 dl lavt nivå, selv om jeg ikke finner lekkasje. Kan ha vært lavt / for lite påfyllt i utgangspunktet. Hendelsen nr 2 inntraff etter at olje var etterfyllt til riktig nivå. Oljen ser ellers fin ut på farge, litt mørkere enn ny, men slett ikke ille. Det er ikke hengerfeste på bilen.
Noen som har opplevd liknende symptom ?
Nei det går ikkje såvidt eg har forstått Volvo. Var muligens noko med converteren/lockup funksjonen som var forandra fysisk i tillegg.
2016 BMW 220d xDrive Gran Tourer
2005 Volvo Horisont B12M
Ja, opplever dette i ny å ne at den glipper litt. Men tror dette har med adapsjonen å gjøre. For bilen til faderen ble sånn i en tid etter jeg fikk nullstillt adapsjonen, men blir bare lengre og lengre tid mellom hver gang det skjer nå.
Så neppe noe å uroe seg for.
Da har jeg byttet olje på kassa igjen. (128'km, forrige på ca 65')
Betaltet 4399,20 i Norge (forhandler)
Tilbud fra forhandler i Sverige på ca 2/3 av norsk pris, men det ble altså ingen tur over grensen i år.
I hovedsak drar oljeprisen av ca 1000 kroner, og automatoljeskift pakken 500 kroner rimeligere.
Mvh Magne
06 XC-70 D5 Ocean Race
16 S-Max AWD
(x)96 Mondeo 4x4 2,0-16v
(x)730d, 530d, 325tds, 325tdsa, 320d, 325i
Ja, inklusiv oppdatering av programvaren.
I mitt tilfelle var det ingen oppdatering tilgjengelig, så betalte 300 kr for nullstilling av adapsjon. Så fikk jeg utlevert utskrift av fremgangsmåten for å lære girkassa opp igjen.
Og kassa ble som ny etterpå
Stig-Arne: fremgangsmåte for å lære girkassa opp igjen? Er ikke det bare å kjøre så tilpasser kassa seg kjørestilen eller har jeg misforstått? Kom gjerne med noen tips og triks! Skal nullstille kassa snart..
Volvo V70N 2007 D5 185 HK automat - skinn - bixenon - 18"
Girkassa lærer seg å gire etter din kjørestil.
Det som er et alternativ (Som stig-arne har fått) er å adaptere kassa hurtig, dette for å hjelpe en mekaniker å kunne stille en diagnose/finne feil på kassa.
Joachim Aarnes
Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
Styreleder
--
C40 P8 Twin Ultimate 2023
En del av grunnen til at prisene kan variere så voldsomt, er pga fremgangsmåte og oljemengde.
I følge Volvo sin fremgangsmåte skal man bruke 6-7 liter på 02-05 modell og 11-12 liter på 06-> når man skifter olje. Da skal man også kjøre igjennom converter.
Men en del verksted har egen flushemaskin. Denne bruker en del mer olje, men får samtidig ut mer drit fra girkassen. Da blir jobben dyrere, men også bedre utført.
Sjekk opp hva et oljeskift innebærer. Enkelte verksteder tapper bare av og fyller på igjen også - men da ligger jo halvparten av oljen igjen i systemet.
1991 Volvo 740 GL (Turbo) (B200FT) 470 000 km
2015 Volvo V60 D4 AWD aut R-design (D5244T12) 102 000 km
2015 Volvo V70 D4 AWD aut DynamicEdition (D5244T12) 89 000 km
Siste alternativ er å bytte/flushe selv og droppe nullstilling av adapsjon. Eg har aldri nullstilt adapsjon på mine to V70 (sisteP2) , og har ikkje opplevd problemer med det.
Kjenner du noen medVIDA/DICEkan disse nullstille adapsjon av kassen uten at du trenger betale noe til Volvo.
Jeg har gjort det selv, det vanskeligste er å finne en flat veistrekning uten mye trafikk for å kunne kjøre girsekvensene 1-5 ved 1400rpm, 1800 rpm og 2500 rpm. PDF-link.
X Volvo 240 B230F manuell 1989
X Volvo 850 2.5i 10V manuell 1995
X Volvo V70 2.0T 2004
X Volvo XC70 2.4T (US) 2001
X V70 2.5T AWD 4-C Polestar 240hk - solgt
XC70 D5 4-C Inscription 230hk 2012, Leaf Tekna 40kWh 2019
Er det samme kasser i XC90? Noen som kan si når skifte i årsmodell er? Ser en del biler som er til salgs annonseres med byttet gearkasse, da er det kanskje byttet til P3 kasse da..... Når kassene ryker som omtalt her, vil det si at de ikke er noe å fikse på, eller kan de repareres? hva er det som ryker?Det er viktig å skille mellom 6trinns geartronic påP2(V70N) og P3 (V70II). Det er samme girkassen rent fysisk, men programvaren er veldig forskjellig.
På P3 er den nesten som en manuell girkasse i oppførsel mens den iP2bilene slurer noe helt vanvittig!
Så trekker man tungt med enP2bil så pass på å få litt belastning på girkassen! Dersom man ikke har litt belastning på den går den aldri skikkelig i lock-up (er totrinns lock-up) Merker det ved å holde jevn fart i et gir (ex. 4. på ca 1600rpm, så gir du brått litt ekstra gass, da hopper turtallet opp en del å så merker man at kassen strammer til litt (første trinn på loc-up) så gir man på litt til så girkassen får litt moment å jobbe med da kan man merke at den strammer til enda litt mer som siste trinn på lock-up
Gjelder flushing for V70 97-00 også?
JA. Billig forsikring
Mest sannsynligvis så er det satt inn eksakt lik kasse som satt i de bila originalt som ny. Girkassene passer ikke bolt on om alle modeller pga elektronikken og diverse ting er forskjellig sjøl om motor ganske samme type, og det blir svært kostbart å endre så mye av dette for å få satt inn nyere type kasse fra nyere volvo. Så det lønner seg sjelden.
Er bare å tenke på åssen man kjører, ikke la girkassa gå i for lav turtall, dette forhindrer du ved å gire ned og hindre at kassa girer opp. Pluss å skifte olje på kassa iblant, olje blir slitt som motor olje. Hvis du kjører i by og kort kjøring så burde du skifte oftere pga oljen ikke får kjørt seg driftsvarm og smøreegenskapene er på minium. Og at du står lenge i D og holder inne bremsen i kryss eller lignende. Det er ikke kassa glad i.
tidligere navn: Greenshadow
Volvo og kun volvo.
Nesten 5 000 for flushing var mye, tar selv 3600,- inkl 15l olje.
Men er mange biler som går 100 000km+ på samme olja, da må det fort 25l til for at olja i retur glasset nærmer seg bra
Skjønner ikke hvorfor folk kjører en evighet på samma olja, all olje er hygroskopisk. Det fører til kavitasjon
Volvo fantast?
Ola Hagen takket for denne posten
Regler for innlegg
Svar med sitat