Noen som vet om grenrør fra b230et passer på b21et? Eventuelt, hvilke rør passer til b21et? Hvor mye hk jeg kan hente ut ved å montere dette? (har intercooler og ca 180-190hk nå)
Thanks: 0
Passer grenrør fra b230et på b21et?
Noen som vet om grenrør fra b230et passer på b21et? Eventuelt, hvilke rør passer til b21et? Hvor mye hk jeg kan hente ut ved å montere dette? (har intercooler og ca 180-190hk nå)
Sist endret av volvo2før; 06/02/10 kl 11:12
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Ja, det passer.
Okei, takk for svar!Opprinnelig postet av THolandsli
Vet du hvor mye hk jeg kan hente ut ved å montere dette? (har intercooler og ca 180-190hk nå)
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
200 ca. mottrykket påvirker veldig negatift på disse grenrørene. dårlig designet.
One Ring to rule them all
Okei, så jeg kan nesten like så godt kjøre med originalt mener du..?
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
er ikke grenrørene helt like? eller mener du nyere typen grenrør? det holder litt lengre. men er ikke bra det heller
Okei, så det er egentlig ganske hardt for motoren? Burde vel helst fått noen til å sveise et skikkelig ett.
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
det hjelper på effekt og respons. ikke minst lommeboka hvis bilen brukes til hverdags
Okei, så om jeg har forstått det riktig, det er bedre med orginalt enn et dårlig grenrør?det hjelper på effekt og respons. ikke minst lommeboka hvis bilen brukes til hverdags
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
det er bedre med et bra enn et dårlig grenrør, og som TBO sier, de originale grenrørene har mye motstand
Kjører du den originale K-jetronicen eller har du ettermontert Lh-jetronic, eller datasprut? Førstnevnte klarer nemlig ikke å levere mer bensin enn til 180-200hk
1998 Volvo V70XC - bruksbil
1985 Volvo 760GLE - V8 diesel prosjekt
Okei, har jo helt original grenrør nå. Motoren er helt orginal med k-jetronik, utenom kvassere kam, intecooler, og 3"anlegg. hvilket grenrør anbefaler dere?
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Det er faktisk bremsa 460 hk på orginalt 940-rør tidligere.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Yep, men ville jo gitt en del bedre spool og effekt med et skikkelig grenrør
Det skal jeg ikke si noe om, da jeg hverken har sett bremsepapirer eller noen annen dokumentasjon for det, er HenrikH sin bil jeg prater om.
At et bedre grenrør gir bedre resultat er det ingen som helst tvil om. Men det lar seg gjøre, om man vil. Det er gjort før, og kan gjøres igen.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Kan jo kjøre i 200 med reservehjul også. gjort det før. og det lar seg gjøre igjen....
Du er litt usaklig til tider.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Du er like usaklig for meg når du sier det "går" å bremse over 400hk med et slikt grenrør også..
Det spørs bare på øyet som ser...
Og det er lettere å kjøre i 200 med reservehjul en det er å hente ut over 400hk på et slikt grenrør!
Mulig det, men HenrikH har iallefall klart det. Og det er like usaklig for meg når du sier at "det går" å bremse 270hk med T3 fra 740.
Jeg ville nok foretrukket 400hk på 940rør enn 200km med 80km/maks hjul. Er mer gla i mitt eget liv, enn en motors liv, om det er slik du ser det.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Hvilket grenrør anbefales å kjøpe? Ser Pedersens-racing har endel noen, hva tror dere om de?Yep, men ville jo gitt en del bedre spool og effekt med et skikkelig grenrør
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Ikke sånnne grenrør du skal ha. de er fine å bygge turbo på. men blir litt nok med oljeretur etc hehe.
940 grenrør holder for effekten din med kjetronic
Selv om 940 grenrøret holder til 300-400hk, er det ikke nødvendigvis optimalt!
Det kan jo faktisk frigjøre litt mer krefter til bakhjula med et skikkelig grenrør, da du bedrer eksosflyten
1998 Volvo V70XC - bruksbil
1985 Volvo 760GLE - V8 diesel prosjekt
Er vel andre ting som gjør at oppsettet hans ikke er optimalt også, f.eks motorstyringa.Selv om 940 grenrøret holder til 300-400hk, er det ikke nødvendigvis optimalt!
Det kan jo faktisk frigjøre litt mer krefter til bakhjula med et skikkelig grenrør, da du bedrer eksosflyten
Om man skal tenke sånn hele tiden, blir lite effekt fort dyrt.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Det røret han brukte var portet, og ikke orginalt.
BMW E34 525i
BMW E30 316iA
Hehe, nei k-jetroniken er vel ikke lengre den mest optimale innsprøytningen lenger :P Men altså, å sette på et grenrør fra 940, dvs ft eller fk er å anbefale?
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Regler for innlegg
Svar med sitat