95 960 starta, og stoppa att

[skistav]

Bilen starta og så gjekk det 12 sek så stoppa den. Og. Nå starter den itte. Noen som veit hva som er problemet?

[abarth racing]

kan vel starte med å sjekke om det kommer gnist og bensin frem i allefall.

[skistav]

ja har itte hatt tid måtte på arbe.. men virker som det e gnist den går og småtenner

[skistav]

gnist får den.. og plugga blir blaute..

reagerer heller itte på startgass

[R.G]

bytt plugger

[skistav]

ja nå har je det prob att je sitt der je jobber og denne drit bygda veit itte hva service eller deler e for noe.. og je sku ha vøri heimat og fått sendt eit el-nett

[R.G]

visse 960 er følsom på plugger. slet med en 3l jeg hadde engang. var gnist, og blaute plugger, hjalp å bytte å bytte, helt til jeg fant den "perfekte" pluggen

[skistav]

hva endte opp med og vare den perfekte pluggen??

[TeamBørnOut]

Sjekk tempsensorn din også. 960n er følsom for denne

[R.G]

en ngk type jeg kjøpte på en bensinstasjon i hastverk. hadde kjørt med forskjellige bosch typer, og ble plutselig så den gikk på 4 syl, og kjøpte ngk og da gikk den så lenge jeg hadde den. husker ikke hvilken type ngk. var den ngk som var for 960 i katalogen.

[skistav]

Sjekk tempsensorn din også. 960n er følsom for denne

kor sitt temp sensoren for denna.. vil sleppe og leite snøger som f og je må stå ute

[TeamBørnOut]

sitter rundt ved innsuge mins jeg

Edit: fjerna bildet

[R.G]

temp målern som er bilde av der fra tbo er til instrumentet. riktig tempmåler sitter i nærheten av termostathuset og har firkantet kontakt. ikke sånn halvrund som tbo viser, den han vise sitter i bakkant på toppen. er ihvertfall sånn på 3l og 2,5litern jeg har stående

[TeamBørnOut]

Mins egentlig temp sensoren sitter bak på motoren jeg da?
Edit: men er egentlig for lat til å gå ut å sjekke..
Men man får 2 forskjellige tempsensorer også. en type med ledning og en som skrus rett i blokka som vanlig.
da er det en liten 4kantet kontakt som RG sier

[R.G]

Mins egentlig temp sensoren sitter bak på motoren jeg da?
Edit: men er egentlig for lat til å gå ut å sjekke..
Men man får 2 forskjellige tempsensorer også. en type med ledning og en som skrus rett i blokka som vanlig.
da er det en liten 4kantet kontakt som RG sier

måtte ut å se på mine, ser att det er to forskjellige opplegg ja.

på 2,5l: sitter det den som du viste bilde av i bakkant motor(motorstyring) og da er til instrument med ledning i termostathuset.

3l: firkantet type (motorstyring termostathus) som på v6 B280F, og instrument lik den du viste i bakkant. '

så det er snudd om på noen motorer. lurer på om det er pga 1,8 og 4,4 sprut. så studerte farge koder av ledninga. så trådstarter må se hvilken type som sitter i termostathuset for å finne ut hvilken giver han skal ha i bakkant el omvendt

[TeamBørnOut]

jeg har bare 1.8 sprut på motorene mine. men 2 forskjellige utgaver. så er sikkert et årsskifte ellerno det går på (vilt gjetta)

[R.G]

ja tror nok det. men er det en rein 95 modell han har med 4,4 sprut så er det den i bakkant han skal bytte om den er gåend. er hvit/svart og grønn/svart ledninger mener jeg. er di farge kodene der på ledninga ved kontakta på den følern som sitt i termostathus er det den han skal skjekke.

er att å fram i 95. diverse 95 går som 94 modell på motorsida men med facelift fronten
ingenting er så enkelt når man først sjekker opp detaljer

[skistav]

fikk bilen til og gå med sinne og denna:P

[vølvo]

Ta ut plugga å varm/blås dom reine!