http://www.youtube.com/watch?v=Fjn6bdvYdKw
http://www2.uol.com.br/bestcars/carr...iocam_plus.jpg
http://www.motiontrends.com/2006/m02...six_cutout.jpg
Nye volvo 6ern har jo CPS, skulle gått ut i fra noe sånt så hadde du hatt "dobbelt" opp
http://www.youtube.com/watch?v=Fjn6bdvYdKw
http://www2.uol.com.br/bestcars/carr...iocam_plus.jpg
http://www.motiontrends.com/2006/m02...six_cutout.jpg
Nye volvo 6ern har jo CPS, skulle gått ut i fra noe sånt så hadde du hatt "dobbelt" opp
One Ring to rule them all
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
haha! har ikke hørt lyden før nå
One Ring to rule them all
Jørgen Simonsen
1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
er vel ikke noe særlig relevant, men legger ut bilder av en 531 topp som er max-bearbeidet til en sugemotor riktignok. (skal man få gjort noe mer må man sveise om kanalene) toppen er laget av volvoproffessoren i sverige.
denne bremset 295hk i motor (250hk på hjul) på en 2.7l sugis,
har forresten kjøpt mye topper, kammer og div at totto nilsson kan anbefale han på det sterkeste flink og leverer bra saker til en fornuftig pris
han overhalte også turbotoppen min.
-98 940 Turbo
-87 240 stv. (vinter/herjebil/slengebil)
-86 244 prosjekt
-75 242
Er vel han som driver Bilcrosshop, er det ikke? Thomas?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Var jo ikke så gale priser på bilcross shop, hvor mye er toppene planet? går det og bruke de med turbo? Eller kan han lage en uten og plane den i hjel?
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
'21 Audi E-tron 55 Sportback S-line
[X]'07 Volvo S60 2,4D 163hk Summum
[X]'95 Volvo 945 LT (Prosjekt/finbil)
Da svarer han sikkert her snart da. Var jo hvertfall kjempe billig da, bare det med nye ventiler koster jo litt
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Yep, jeg kjører med en sånn topp på turbomotor (13c for øyeblikket). Maks portet kanaler og portet litt i forbrenningskammeret og, og planet for at kompresjonen skal bli original igjen.
46/37.5 rustfrie ventiler, nye tetninger, hardere ventilfjører og VX3 kam for øyeblikket (fikk med ferdig montert på).
Betalte ikke mer enn 6000 norske kroner for alt sammen. Han har virkelig peiling han, anbefaler han på det sterkeste. Han bygger også skikkelige blokker og nå bygger han også 16V topper . Introduksjonspris på rundt 6500 norske kroner mener jeg for ferdig bearbeidet 16v topper.
Så man må ikke gå for en månen7 kam?
Holder han til i norge eller må jeg dra en poste restante?
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
han holder til i sunne, litt over 2 timers kjøring fra her jeg bor, ca 2,5t fra oslo tenker jeg. ellers så er det bare å prate med han, hender han er i norge å jobber+ at han leverer deler på kongsvinger i blandt mener jeg.
-98 940 Turbo
-87 240 stv. (vinter/herjebil/slengebil)
-86 244 prosjekt
-75 242
Ok, er jo greit og slippe og shimse inn selv. Får ta en tlf til han en dag, så kanskje jeg får litt power og.
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Så da kan han ta med toppen over grensa også sende og eller?
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Send mail til Totto og hør selv?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Ja jeg gidder ikke og sende han min topp nei, må jo ha noen liggende og i tillfelle rottefella
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Nå har det seg slik at jeg har begynt sånn smått og porte en 530 topp. Skal jeg la styringa være som den er? Ser mange tar de ned flush mot taket? Kommer bilder senere når jeg begynner og bli ferdig med en sylinder
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Rent aerodynamisk er det en fordel og gjøre den nesten flush med "taket" men det blir mindre støtte til ventilskaftet og slitasjen øker noe... Hvor vidt det er mye å hente på å fjerne den kan vel diskuteres...
Tenk heller på å lage utsving i kanalen slik som på 531 toppen (så langt det er mulig seff) og lage asymetriske spor i "taket" som vil gi en "vri" på lufta sammen med utsvingen. Er vel der det er mest å hente på disse toppene, da de har sykt lite løft vs. ventildiameter.
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt