Turboproblemer blir snart gal.....

**Marius** · 21/12/10, 00:03

kjører ekstern resirkventil på min 940 pga garrett turbo.
har nå prøvd 2 forskjellige og sliter like herlig med at den dør ut etter pådrag.
lite eller mye spiller ingen rolle

hva gjøre dere andre som kjører turbo uten innebygd resirkventil?

jeg har prøvd med en justerbar JBR driter og har nå en orginal bosch ventil ifra audi/saab/skoda.

bare problemer med begge to, sveiset på stuss rett før gasspjeld som igjen fører lufta inn på slangen mellom lmm og turbo.

trenger sårt tips her nå, og sette lmm på trykksiden er helt uaktuelt

**R.G** · 21/12/10, 00:08

vil det ha julpet å brukt org resirk fra 740 turbo for garrett som sitter på samme side som turbo? kobles på trykkrør mellom turbo å cooler, og ned i slangen før turbo. det jeg har gjort på mine 940r.

**Marius** · 21/12/10, 00:13

Opprinnelig postet av R.G

vil det ha julpet å brukt org resirk fra 740 turbo for garrett som sitter på samme side som turbo? kobles på trykkrør mellom turbo å cooler, og ned i slangen før turbo. det jeg har gjort på mine 940r.

er jo samme prinsippet jeg kjører nå da, men i stede for å ta lufta før intercooler tar jeg den etter nermere gass spjeldet

**R.G** · 21/12/10, 00:22

jaja er samme opplegge. men kommer anpå hvor stramm/slakk resirkventilen er, en orginal volvo ekstern for garett har riktig stramhet på fjæra. det jeg tenkt på. er den for slakk så kan det hende den ikke rekker å stenge helt, og da vil bilen bli idiot.

åssen er den hvis du kobler den bort å blender alt kjører uten? vet blir feil blafre lyd(tilbakeslag) i turbo men stopper den da?

**Marius** · 21/12/10, 00:36

Opprinnelig postet av R.G

jaja er samme opplegge. men kommer anpå hvor stramm/slakk resirkventilen er, en orginal volvo ekstern for garett har riktig stramhet på fjæra. det jeg tenkt på. er den for slakk så kan det hende den ikke rekker å stenge helt, og da vil bilen bli idiot.

åssen er den hvis du kobler den bort å blender alt kjører uten? vet blir feil blafre lyd(tilbakeslag) i turbo men stopper den da?

yes.
stopper da også

**R.G** · 21/12/10, 00:48

da tyder det på en annen feil gitt. kan mulig være falskluft noen steder? intercooler som lekker litt(var skjedd med ene bilen min, var det siste jeg skjekka)? rundt innsug, slanger, koblinger?

**TeamBørnOut** · 21/12/10, 00:52

uaktuelt å flytte lmm? hvorfor? haha

**jonass** · 21/12/10, 01:11

Dumpen er sikkert for stram, hadde aldri problemer jeg når jeg kjørte med resirk dump, man må bare ha den skikkelig slapp

**Sebbe** · 21/12/10, 01:15

den orginale som sitter på ET motorene er jo så slapp at den er åpen på tomgang, min var hvertfall det

**jonass** · 21/12/10, 01:28

Dumpen skal stå åpen på tomgang

**jonass** · 21/12/10, 02:39

Det jeg mener er at dumpen skal stilles til og åpne ved en trykk forskjell på rundt 0.3-0,5 bar
Så ved tomgang har man gjerne -0.8 så da vil dumpen være åpen.

Ser jeg kan forklare dette mye bedre, men tenker man litt på hva dumpen skal gjøre så skjønner man. Husk hovedoppgaven er ikke lyd.

Vil du ha enda bedre svar så kan jeg prøve og skrive det

**TeamBørnOut** · 21/12/10, 05:52

sett dumpen ved turbon og ikke ved gasspjellet hvor den kan tukte med tomgangs motoren.. og se å få flytta lmm til mellom IC og tomgangs motoren... beste løsningen...

**Marius** · 21/12/10, 10:49

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

sett dumpen ved turbon og ikke ved gasspjellet hvor den kan tukte med tomgangs motoren.. og se å få flytta lmm til mellom IC og tomgangs motoren... beste løsningen...

dette er en 100% orginal bil skal ikke klippe og lime i ledningsnettet for å flytte lmm da. greit det virker og alt det der, men helt uaktuelt i mitt tilfelle

**Marius** · 21/12/10, 10:50

da takker jeg for alle svar, hvis den skal være så slapp som dere sier så er det bare å gå ut og klippe noen runder på fjøra på den JBR dritern da og håpe på det beste.....

**R.G** · 21/12/10, 11:15

hjelper å flytte dump til turbo siden, var ute å prøvde på 940. større sjans for tull når den sitter på innsug siden, da tomgangsreg osv.

**TeamBørnOut** · 21/12/10, 13:01

En 100% original bil med større turbo og en motor som du fyller opp olja med bensin i? Kjempe bra for motoren å gå fett :P

**9førrlars** · 04/01/13, 23:37

Jeg monterte t3 garret på min 940, flytta LMM til andre siden og monterte åpen dump. Etter det daua den aldri etter pådrag. men veldig ofte før jeg gjorde...

**Martin.S** · 04/01/13, 23:45

Ser dette er en gammel tråd, men klarte du til slutt å løse problemet Marius?

**Marius** · 05/01/13, 10:47

jeg satte tilbake 19ten og solgte alt det andre. prøvde mange forskjellige ting men fikk det aldri til
kjøpte til og meg en vag resirkventil som er idiotsikker, denne hjalp heller ikke

**Martin.S** · 05/01/13, 10:53

Skjønner, har en ET resirk liggende om jeg skulle få det problemet, for å prøve. Kanskje den hadde funka?

**Marius** · 05/01/13, 15:04

Kan hende den fungerer, men når jeg kjørte med en av de første turbo bensin hjernene var det ikke noe stress.
Problemet kom når jeg skulle bruke steg 2 chippene mine. Da måtte jeg over på siste type hjerner og de er mye mer følsomme...
Fikk aldri bilen til bror til å gå med resirk opplegget heller....

**Jonas Soldal** · 05/01/13, 15:29

Hadde samme problem på min etter jeg bygde 300 oppsett. Flyttet LMM og kjører nå åpen dump. Den funker helt knall nå ;-)

**Martin.S** · 05/01/13, 17:10

Virker nesten som det er eneste løsning desverre. Synd å måtte klippe og lime på noe som i utgangspunktet virker utmerket.

**Jonas Soldal** · 05/01/13, 17:24

Så lenge du lodder alle ledningene å bruker vanntett krympestrømpe så funker det knall

Kjøp en skikkelig hylse å ha utenpå ledningene så de ikke gnager hull og går til jord.
Har sett flere som bare har brukt skjøtehylser og trekker kablene løst i motorromet, å det er disse som får problemer i ettertid

Gjør du en skikkelig jobb i første omgang å bruker litt tid på det så slipper du problemer i ettertid

Er veldig forskjellige erfaringer med resirk her inne. Sa selv at jeg aldri skulle kjøre åpen dump, men med 50mm Tial på "varme siden" så er det ikke slik japse lyd heller :P Ett stort nys å all luft er borte. Veldig kjapp spoolup selv om noen mener det blir mye lagg med åpen... Men som sagt. Vi har alle forskjellige erfaringer og meninger

**Marius** · 05/01/13, 19:13

å flytte lmm for så å blåse tynn oljefilm på rundt 1,4 bar var aldri noe tema for min del i hvertfall

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Turboproblemer blir snart gal.....

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Turboproblemer blir snart gal.....

Lignende tråder

Treff i vestfold snart?

Regler for innlegg