Sugemotortråden!

[knetrom]

Det er en blokk fra ca 86 (som var en A-motor da den ble tatt ut av bilen den sto i) og en marineveiv som kun passer til b230 rundt den årsmodellen (så tviler på at blokken har underspyling). Men første bud er jo verifisere at veiv og motor er det de virker å være, for motoren kan være en bastard (ble tatt ut av en 242 og der hører den ikke hjemme originalt) og veiven er visst målt til å være 4mm lenger slag på, jeg trodde det skulle være 6mm i en marineveiv. Så blokken er jo normalt sett verdiløs

Tingen er at folk har litt div avfall liggende, som veiven som passer til årsmodellen A-blokken skal være, og en 90 mod F-motor med hjerner fra en bil som høgges nå, og en FX som blir tatt ut fra en annen bil og erstattet med turbo til høsten. Så det skulle jo vært mulig å sette sammen en motor av det, men hvor bra det fungerer er jo en annen sak. Var derfor 530/a eller 531/vx ble satt opp som alternativer. Det er egentlig en annen som har lyst å prøve langslagsveiven sin i den gamle blokken til en tredjemann, men de har andre prosjekter på gang og har ikke tid, men det har jeg

Har ikke chipbrenner, nei, hadde jo vært stilig å ha men så lite som jeg kan om motorer så blir det ikke det første som blir kjøpt

PS, jeg ser nå at "sugemotortråden" ligger under avansert trimming, men det jeg spør om er jo ikke akkurat på høyt nivå. Kanskje jeg skal be moderatorene om å flytte innleggene..

[Njål Nilssen]

Det er en blokk fra ca 86 (som var en A-motor da den ble tatt ut av bilen den sto i) og en marineveiv som kun passer til b230 rundt den årsmodellen (så tviler på at blokken har underspyling). Men første bud er jo verifisere at veiv og motor er det de virker å være, for motoren kan være en bastard (ble tatt ut av en 242 og der hører den ikke hjemme originalt) og veiven er visst målt til å være 4mm lenger slag på, jeg trodde det skulle være 6mm i en marineveiv. Så blokken er jo normalt sett verdiløs

Tingen er at folk har litt div avfall liggende, som veiven som passer til årsmodellen A-blokken skal være, og en 90 mod F-motor med hjerner fra en bil som høgges nå, og en FX som blir tatt ut fra en annen bil og erstattet med turbo til høsten. Så det skulle jo vært mulig å sette sammen en motor av det, men hvor bra det fungerer er jo en annen sak. Var derfor 530/a eller 531/vx ble satt opp som alternativer. Det er egentlig en annen som har lyst å prøve langslagsveiven sin i den gamle blokken til en tredjemann, men de har andre prosjekter på gang og har ikke tid, men det har jeg

Har ikke chipbrenner, nei, hadde jo vært stilig å ha men så lite som jeg kan om motorer så blir det ikke det første som blir kjøpt

PS, jeg ser nå at "sugemotortråden" ligger under avansert trimming, men det jeg spør om er jo ikke akkurat på høyt nivå. Kanskje jeg skal be moderatorene om å flytte innleggene..

Marineveiva skal være 86mm slag på ja, og dette tallet skal være støpt/smidd inn på en av skinkene

[Volvo-Lars]

Volvo 343 R-Sport kom med B19A, K-kam(?) og to dobble forgassere.

Noen som har litt info om de gasserene?

Kunne tenkt meg 130-140hk via en B19A til min Søndags-242.

[knetrom]

Fant en brosjyre i downloads-mappen GT-kit til B19 er oppgitt til 118 hk eller 123 hk med effektanlegg, se side 119/135 i denne katalogen:
http://www.networksvolvoniacs.org/im...rt973807_1.pdf

Forgassere: To doble SOLEX 40 ADDHE 39.

Fordel: Det står at motoren oppfyller eksos- og støykrav, så det kan jo hjelpe deg med å godkjenne 2 doble i bilen din

[Ola Moen]

242'ene er det i grunn ikke noe støykrav på annet enn det generelle. Dvs at eksosanlegg osv skal være tett og i orden. Og avgass skal ikke overstige 4,5vol% CO. Bare å smekke på, og kjøre ;-)

[Volvo-Lars]

Volvo 343 R-Sport kom med B19A, K-kam(?) og to dobble forgassere.

Noen som har litt info om de gasserene?

Kunne tenkt meg 130-140hk via en B19A til min Søndags-242.

Ser for meg at en B19 blir rimelig tørst med to dobble forgassere.

Finnes det innsug til to S.U forgassere som passer på b19/b21 osv?

Eller er K innsug med "Granada" gasser tingen kanskje?

[HansOla]

Noen som har prøvd Fajs 45 gassere enda? Vurderer to slike..

Sent from my C6903 using Tapatalk

[Ola Moen]

Granada-gasser er bedre å forholde seg til synes jeg. Bruk en 36/36 fra 2.3 V6, eller en 32//36 to-trinns fra 2.0l

[SWR]

Granada-gasser er bedre å forholde seg til synes jeg. Bruk en 36/36 fra 2.3 V6, eller en 32//36 to-trinns fra 2.0l

32/36 er liten.. vet de heter 30+ og sånn men de har minstediameter på 27mm x 2 og fløder til 145-150 hk. Ikke akkurat racing..

[Ola Moen]

Det er de ikke akkurat, men i forhold til 1 stk stromberg, så gjør det mye. På forbruket og responsen. :-) Blir straks litt triveligere å kjøre med B19 i en bruksbil da :-)

[SWR]

Absolutt. Fikk min gamle Taunus med 32/36 til å krabbe under 0.7 på mila på langtur.. var litt fikkel og MYE dysebytting, men det gikk..

[Batland]

Ser for meg at en B19 blir rimelig tørst med to dobble forgassere.

Finnes det innsug til to S.U forgassere som passer på b19/b21 osv?

Det handler om korrekt bestykning av forgasserene. Dette innebærer korrekte tomgangsdyser, korrekte halsringer, korrekte E-rør og korrekte luft og bensindyser. Hvis man legger ned innsats her slik at motoren får korrekt AFR gjennom hele registeret så bruker ikke 2 x dobble forgassere mer enn andre systemer, tvert imot.
Hvis man derimot bommer, eller velger for store forgassere, da blir forbruket høyt pga lav AFR.

Volvo AQ140 innsuget kan modifiseres slik Team Tynner har gjort. Da blir det slik:

[HansOla]

Hvor langt rekker to pierburggassere som er modda av deg da? Bare lurer siden jeg vurderer to dobble 45 istede.

Sent from my C6903 using Tapatalk

[Batland]

Hvor langt rekker to pierburggassere som er modda av deg da? Bare lurer siden jeg vurderer to dobble 45 istede.

Det er ett godt spørsmål. Jeg vet ærlig talt ikke og det vil også i stor grad avhenge at motoren som det monteres på.

Den lokale Bilcrossmotoren som har gått med 2 X Strømberg og GT6 kam har dessverre aldri blitt effektmålt, men bilen gikk betydelig bedre enn en 240 gatebil med B23 motor med H-kam, 2X45 mm Weber forgassere og grenrør iallefall. (150 hk ? oppsett.) Selvsagt spiller vekten en rolle, men likevel.

[Njål Nilssen]

Hvor langt rekker to pierburggassere som er modda av deg da? Bare lurer siden jeg vurderer to dobble 45 istede.

Sent from my C6903 using Tapatalk

Med tanke på hva som er mulig å få gjennom av luftfløde på arealet av de to; ca. 260 hk. Men tror ikke du skal belage deg på å nå det på en sugis 8v... Er nok helst motoren og oppsett som er den begrensende faktor i hovedsak...

[HansOla]

Hmm, ja som sagt vurderer jeg nye fajs 45 gassere, men er litt usikker på om det overhode er bedre enn to modda pierburg?

Sent from my C6903 using Tapatalk

[Ola Moen]

Kan jo tenke på spjeldhus og datasprut :-) Noe dyrere å begynne med. Men det åpner for endel muligheter. :-)

[Njål Nilssen]

Hmm, ja som sagt vurderer jeg nye fajs 45 gassere, men er litt usikker på om det overhode er bedre enn to modda pierburg?

Sent from my C6903 using Tapatalk

Pierburg er jo CV forgassere, så en mye bedre forstøving enn DCOE's og andre med fast venturi. Samt de gir kompensering for høyde(trykk) og tempforandring. Noe en DCOE ikke gjør, satt på spissen så vil en motor med DCOE som er dysa for å gå korrekt ved havnivå drukne når den kommer i høyden.

[Batland]

Hmm, ja som sagt vurderer jeg nye fajs 45 gassere, men er litt usikker på om det overhode er bedre enn to modda pierburg?

Da er vi i samme båt, for så langt har jeg ingen erfaring med fajs på noen som helst måte.

På den annen side VET vi at finske bilcrossbiler fungerer godt og de bruker heller pengene sine slik:



https://www.youtube.com/watch?v=2VvVXcAZRUg

Jeg har også stor tro på og sansen for dette høykvalitet Mikuni oppsettet:
http://www.v-performance.com/products/air_fuel.html

Her Mikuni på B20B innsug:



Billig kopivare som fajs er og blir kopivare......

[Tor24]

Motorsykkelgassere ville jeg valgt uten tvil. Mikuni ligger vel på 1500-2000 på ebay, men det finnes billigere motorsykkelforgassere.

[HansOla]

Nå skal ikke jeg lage noe stort prosjekt ut av denne motoren og heller ikke 5 månedslønninger, men hadde vært morsomt og få tall nærme 200hk vertfall! Blir vel to enkle pierburg som batland steller istand for meg ;-)

Sent from my C6903 using Tapatalk

[Batland]

Nå skal ikke jeg lage noe stort prosjekt ut av denne motoren og heller ikke 5 månedslønninger, men hadde vært morsomt og få tall nærme 200hk vertfall! Blir vel to enkle pierburg som batland steller istand for meg ;-)

Hvis du tar en titt under her så skal ikke dette være umulig.
En god gammel 1 3/4" SU forgasser gir klart høyere effekt enn en helt orginal og uklødd 1 3/4 Pierburg, men det er før man klør. Etter modifisering endrer dette seg.
Hvis motoren er godt spec. så skal ikke nærmere 200 hk være umulig. Det vil ikke bli enkelt å hente ut såpass, men umulig skal det ikke være.



Søkeord forgasserkapasitet suoversikt strømberghk

[HansOla]

Åssen ville det blitt å bruke 3 stk eller kansje 4? Eller blir det bare krøll?

Sent from my C6903 using Tapatalk

[Tor24]

Men har ikke du en GT6 kam?

[HansOla]

Er vertfall planen det ja

Sent from my C6903 using Tapatalk