Sugemotortråden!

**Njål Nilssen** · 17/04/11, 08:59

Opprinnelig postet av andersg

Feil side av 20 lapper mao. Hva er fordelene med dette? Eller, hvor store er fordelene?

Feil og feil.... Hmm... Hvis du gjør det groveste arbeidet selv som sveising og slikt og overlater innsetting av seter og linjeborring og sånnt til de som har utstyret så blir det ikke så forskrekkelig pris

**totoåførr** · 17/04/11, 10:58

I går kjørte jeg i stykker motoren min....!
Jeg har en 2,5L med dobble 48mm dellorto og bremset til ca 200hk..

I går ved pådrag på 1,2 og 3 gir, med kansje 6000-6500omdreininger på max, så fikk jeg en veldig stygg tikke/rakle lyd:(

Hadde en del feilsøking på toppen, før vi endte opp med å ta av toppen..
Det var da vi så at stempel nr.3 stod litt skeivt i forrhold til di andre..

Så spørsmålet mitt er, Hvordan er det mulig å få kjørt skeiv en råde?? noe må jo ha vært galt fra før av når noe sånt skjer??

**Wrasko** · 17/04/11, 11:15

Feil blandingsforhold. Dvs ukontrollert forbrenning

**tempo_panter** · 17/04/11, 11:28

http://www.haynes.com/products/productID/630
Noen som vet om den boka er noe bra eller?

**NikolaiB** · 17/04/11, 21:38

Hvor mye er det gunstig å plane en 530 topp for daglig bruk?Kan man plane mye før ventilene tar i om man sliter reg.reim,og hvor mye man kan plane før man må ha reim med færre tenner?

**Buoyen** · 17/04/11, 21:56

Opprinnelig postet av SWR

Ferdigbygd topp av den graden der kryper fort på en normal brutto månedslønn for en industriarbeider vil jeg tro...med all sveising, maskinering, nye styringer, seter, linjehoning, løfterhoning, etc...

Det er såpass ja. Faktisk litt mer enn jeg så for meg gitt

Hvorfor har ikke volvo gjort dette i utgangspunktet? De måtte jo skjønne at disse b230-toppene ble lite optimale de også

**Njål Nilssen** · 17/04/11, 22:00

Opprinnelig postet av Buoyen

Det er såpass ja. Faktisk litt mer enn jeg så for meg gitt

Hvorfor har ikke volvo gjort dette i utgangspunktet? De måtte jo skjønne at disse b230-toppene ble lite optimale de også

Det er du ikke alene om å lure på gitt

Men de kom jo med 16v'n ganske tett etter da, så "problem solved"

**Buoyen** · 17/04/11, 22:07

Ja, dæven det frister nesten å bygge om til 16v istedet får å evt. prøve å trimme en 530 topp. Men det er stress da å bytte stempel og flytte fordeler og sånt

**Njål Nilssen** · 17/04/11, 22:10

Opprinnelig postet av Buoyen

Ja, dæven det frister nesten å bygge om til 16v istedet får å evt. prøve å trimme en 530 topp. Men det er stress da å bytte stempel og flytte fordeler og sånt

Fort gjort etter at motoren er tatt ut av bilen. En dag med mikrometer og noen nye deler (hvis du slepper å borre eller noe). Men skal du bruke B230 blokk må du nok lage noen braketter og slikt så da blir det fort mye mere arbeid ja

**Krissmp** · 17/04/11, 22:12

Putter en i en 16v topp så må en vel til biltilsynet også for å få det godkjent.

**Buoyen** · 17/04/11, 22:20

Ja, jeg tror at hvis jeg skulle prøvd det, måtte jeg finne en komplett motor som kom fra en 240 slik at jeg bare kunne bytta hele greia og starta opp igjen. Hehe.

**SWR** · 18/04/11, 00:47

Opprinnelig postet av Buoyen

Det er såpass ja. Faktisk litt mer enn jeg så for meg gitt

Hvorfor har ikke volvo gjort dette i utgangspunktet? De måtte jo skjønne at disse b230-toppene ble lite optimale de også

Det er rimelig mye jobb "en ikke ser" i sånne toppjobber som det... derfor virker også ofte prisen stygg.

**Berg Performance** · 19/04/11, 08:37

Anbefaler en Malpassiregulator for å jevne ut bensintrykket litt, men har hørt at den mekaniske skal levere nok til de aller fleste grove forgassermotorer.. Har personlig sett en Volvo EVO motor med doble 50 som hadde mekanisk pumpe, uten at jeg vet om denne var gjort noe med, eller om det var original mekaniskpumpe..

**tempo_panter** · 19/04/11, 16:03

Opprinnelig postet av tempo_panter

http://www.haynes.com/products/productID/630
Noen som vet om den boka er noe bra eller?

Noen som vet?

**Buoyen** · 19/04/11, 21:12

Opprinnelig postet av NikolaiB

Hvor mye er det gunstig å plane en 530 topp for daglig bruk?Kan man plane mye før ventilene tar i om man sliter reg.reim,og hvor mye man kan plane før man må ha reim med færre tenner?

Dette kunne jeg og vært interessert i svar på..

**SWR** · 19/04/11, 21:26

Hvor mye du skal plane kommer ikke an på om ventilene tar i eller reima blir for kort... det kommer an på hvor mye komp du kan bruke. Hjelper ikke med 13:1 hvis du bare kan kjøre 7º tenning etterpå fordi originalkammen er for kort...

**Buoyen** · 19/04/11, 21:58

Jo, men jeg tenkte mer hvis du vil øke komp bittelitt så kan det jo være greit å ikke ta mer enn at du kan bruke org. reg. reim f.eks? Eller da har du kanskje tatt veldig mye hvis du ikke kan det lenger?

Men her datt jeg litt av:
"..bare kan kjøre 7º tenning etterpå fordi originalkammen er for kort..."

Du mener at med en gitt bensintype må/bør du ha litt lenger durasjon ved høyere kompressjon for å senke trykket litt?

**Njål Nilssen** · 19/04/11, 23:55

Opprinnelig postet av Buoyen

Jo, men jeg tenkte mer hvis du vil øke komp bittelitt så kan det jo være greit å ikke ta mer enn at du kan bruke org. reg. reim f.eks? Eller da har du kanskje tatt veldig mye hvis du ikke kan det lenger?

Men her datt jeg litt av:
"..bare kan kjøre 7º tenning etterpå fordi originalkammen er for kort..."

Du mener at med en gitt bensintype må/bør du ha litt lenger durasjon ved høyere kompressjon for å senke trykket litt?

Feks

Hovedgrunnen til at man hever kompen mye på ville sugiser har ikke noe med hvor mye luft den sluker, for ofte sluker den mere luft en originalt så reint teoretisk sett skulle man gått ned i komp.

Men en vill kam vil ikke funke på lavere turtall uten at det er litt komp da den prøver å blåse guffen tilbake der den kom fra siden durasjonen blir litt for lang på lave turtall... så det er i grunn for å få et register som går ant til å bruke til noe...

**SWR** · 20/04/11, 01:42

Opprinnelig postet av flyfaen

Feks

Hovedgrunnen til at man hever kompen mye på ville sugiser har ikke noe med hvor mye luft den sluker, for ofte sluker den mere luft en originalt så reint teoretisk sett skulle man gått ned i komp.

Men en vill kam vil ikke funke på lavere turtall uten at det er litt komp da den prøver å blåse guffen tilbake der den kom fra siden durasjonen blir litt for lang på lave turtall... så det er i grunn for å få et register som går ant til å bruke til noe...

Vil ikke gå ned i komp.. da trenger man større eksosventil, større port og/eller hardere eksoskam og da kaster man bort endel av bunnregisteret... Uansett er komp høyere enn at man kan kjøre MBT-tenningskurve med rimelig ubrukelig... komp øker man for å få en kamaksel- og innsugs-combo optimalisert for effekt til å få så bredt register som mulig og brenne så bra/raskt som mulig. Bare tuppe opp kompen fra 9:1 til 11:1 som eneste endring fører veldig ofte til at man må ha tenning lavere enn det som er optimal MBT for den motoren og da skyter man seg i foten..

**Njål Nilssen** · 20/04/11, 11:09

Opprinnelig postet av SWR

Vil ikke gå ned i komp.. da trenger man større eksosventil, større port og/eller hardere eksoskam og da kaster man bort endel av bunnregisteret... Uansett er komp høyere enn at man kan kjøre MBT-tenningskurve med rimelig ubrukelig... komp øker man for å få en kamaksel- og innsugs-combo optimalisert for effekt til å få så bredt register som mulig og brenne så bra/raskt som mulig. Bare tuppe opp kompen fra 9:1 til 11:1 som eneste endring fører veldig ofte til at man må ha tenning lavere enn det som er optimal MBT for den motoren og da skyter man seg i foten..

Ja var det jeg prøvde å si uten å gå så veldig i dybden ser du

Går man ned i komp vil man kunne få en jevlig bra peak-effekt, men momentkurve som en "spiker på høykant"

Kanskje noe for de som savner moped-tida

Skrev jo rett under at man går opp i komp for å få et register som går an til å bruke til noe, iom at kammene ikke er helt optimale på lave turtall når durasjonen er betydelig høyere enn std.

**SWR** · 20/04/11, 12:29

Opprinnelig postet av flyfaen

Ja var det jeg prøvde å si uten å gå så veldig i dybden ser du

Går man ned i komp vil man kunne få en jevlig bra peak-effekt, men momentkurve som en "spiker på høykant"

Kanskje noe for de som savner moped-tida

Skrev jo rett under at man går opp i komp for å få et register som går an til å bruke til noe, iom at kammene ikke er helt optimale på lave turtall når durasjonen er betydelig høyere enn std.

Ja.. og jeg bare påpekte at hvis man sliter med dårlige eksoskanaler så er IKKE en kompsenkning det som er først i lista..

**NikolaiB** · 20/04/11, 18:06

Opprinnelig postet av SWR

Hvor mye du skal plane kommer ikke an på om ventilene tar i eller reima blir for kort...

Neida,det skjønner jeg og,men spør igjen hvor MYE det er mulig å ta da jeg liker å kunne bruke original reg.reim og liker den sikringa at ventilene ikke stup-header i stemplene hvis jeg er så uheldig å river ei reg.reim

**totoåførr** · 30/04/11, 20:28

Opprinnelig postet av holm 16v turbo

En mulig feilkilde er for mager blanding/feil tenning, har du montert en lambdasonde event kjørt bil i benk hos proffe folk som kan avlese blandingsforhold?

Ja hatt motoren hos en forgasser ekspert ja

Men var nok noe annet som var feilen..
Tok ut motoren, og tok ut råden, så da så vi at den ene bolten igjennom råden og stemplet, stod helt inne i sylinderveggen..
Så det er låseringen på den siden som har hoppet ut, og bolten gått ut i sylinder veggen..
Så må ha ny blokk, råde og stempel....

**Njål Nilssen** · 01/05/11, 14:51

Opprinnelig postet av totoåførr

Ja hatt motoren hos en forgasser ekspert ja

Men var nok noe annet som var feilen..
Tok ut motoren, og tok ut råden, så da så vi at den ene bolten igjennom råden og stemplet, stod helt inne i sylinderveggen..
Så det er låseringen på den siden som har hoppet ut, og bolten gått ut i sylinder veggen..
Så må ha ny blokk, råde og stempel....

kjipern da... segerringer neste

**Daruu** · 05/05/11, 00:16

K kam og bilcrosshop grenrør - Går bilen såpass mye bedre med det at det er verdt å koste på?

Har helt original b230F nå...

Edit: Mulig jeg kan få tak i en billig A kam også, hvis det er noe bedre?

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Sugemotortråden!

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Regler for innlegg