B230fk fjusker

[virtual]

Motoren er en chippa b230fk, med mitsu 18t snurre og 531 topp med vx kam.

Var ute kjørte litt friskt i dag, den kutta litt på den hardeste kjøringa..
Så når jeg skulle roe meg ned, så begynte den å fjuske noe vanvittig.
Med en gang ladetrykket kommer blir det bensinkutt, og det kommer noen vanvittige stikkflammer..
Hvis jeg akselrerer saaaakte, uten noe særlig hjelp av ladetrykket, så går det greit.

Noen som har formening om hva det kan være?

Mvh
Tommy

[Veslegilli]

du har ikke blåst innsugspakkningen din under di friske frasparka dine a lest ut feilkoder?

[virtual]

Innsugspakningen er ganske ny, så den tror jeg er fin..

Har ikke fått tid til å se noe på saken, men har fått grubla litt.
Jeg kjører uten dumpventil og lader godt over 1,2 bar, det gir et ganske solid tilbakeslag når man slipper gassen.
Så mistenker at intercooleren er sprukket (har den nye typen med inntak på midten), eller at gummimembranet i dumpventilen på kompressorhuset har revna.

Skal se litt på det i dag

[ASK Racing]

hadde en i dag, riktinok ikke turbo, men fjuska som f, var innsugspakningen som hadde glidd ned litt skal ikke så mye til

[EivindG]

søk etter vakum lekasje, bruk startgass enkelt og greit..

og sjekk dysene.. kan være en dyse som har sprekt eller pakning som er gåen.

[virtual]

Har fått skrua endel i kveld.

Fikk sjekka:
Register-reim
Falskluft
Fordelerlokk og rotor
Tennplugger
Intercooler
Kompresjon (alle sylindrene lå mellom 7 og 8 bar)

Men alt så bra ut..
Kan det være at lambda-måleren liker dårlig at det kommer stikkflammer, og har kanskje tatt kveld? Noen måte man kan måle denne på?

Kjører også somsagt uten dumpventil, så jeg mistenker også kanskje at litt olje har blitt med lufta på vei ut av sugesiden på turboen, og har kanskje ødelagt viklingene i luftmassemåleren.. Blir det lignende symptomer hvis den er defekt?

Det skjer ingen nevnverdig forandring på hvordan motoren oppfører seg hvis jeg plugger ut verken lambda eller lmm.


Tommy

[abarth racing]

skjer i allefall noen med min om jeg plugger ut lmm så kansje den er defekt.
lmm på trykk eller sugesida

[TeamBørnOut]

Ikke kjør oljedampen inn i turboen.. Kjør den opp i en egen tank. Det er lurt å ta veivhus fra flere steder en originalt også. ta ut en ved blokkfordeleren og dra til samme tank. stor lufting fra den

[virtual]

Kan informere om at det var luftmassemåleren som var defekt.
Glødetråden hadde løsna fra pinna. Fikk til å lodde den fast igjen, bare for å kjøre i noen dager til jeg fikk den nye. Funka gull det.

Har lenge tenkt på det med veivhusventilasjonstank.. Har hatt det på andre biler..
Men ble sånn plaga med at det kom lukt ut av den, og røyk ut av filteret.
Noen som vet eksakt hvordan den burde monteres?
Jeg hadde veivhusventilasjon fra den vanlige plassen på blokka, under innsuget.
Kom mye røyk ut fra filteret da, så dro en slange fra tanken til innsuget på turboen for å få litt vacuum (hadde laga skilleplate i tanken såklart), men følte egentlig ikke at det ble noe særlig bedre..

Tegna denne for mange år siden når jeg drev på med det:


Var sånn den så ut først.. Etter jeg fant ut at det kom mye røyk ut av filteret, dro jeg slange fra det filteret sto, til innsugsrøret til turboen.