Finne ut av motor på 240'n

[Sub]

Har kjøpt meg 240, 83 modell.
Prøver å finne ut om det er gjort noe med motoren eller om den er orginal.

I følge chassisnummeret så er det som følger.

B21A motor med M45 girkasse, men det står en solex forgasser på den nå. Er dette normalt på denne typen eller er det gjort noe med den motoren?
Leste på wikipedia at motorer med solex forgasser hadde merket K

Kanskje litt vanskelig å finne ut av.
Får ikke spurt eier, da han ikke er blandt oss lenger.

Noen drevne 240 folk som kan hjelpe meg litt?

På forhånd takk
Fredrik

[Krissmp]

B21a kom med Solex zenith 175 CD. K-motoren kom med Solex Cisac. Er sa og si den samme forgasseren som pierburg 175 som ogsa kom pa b21a. Ellers kom SU gasseren ogsa pa b21a. Konstruksjonen er i stortsett lik, men hovedforskjellen mellom solex og pierburg er tempraturkompanseringen i hoveddysa.

Sikkert noen guroer som kan utdype dette nermere=)

[Sub]

Takk for det, jeg ble jo litt klokere så det er jo bra.
Sitter en Solex Cisac på bilen min.

[JonasS]

Fysakken er en 2-portsgasser. De andre ser litt ut som "mopedgassere" med en kork på toppen som kan skrues av. Cisaken er etter min mening (såfremt den funker som den skal, altså ingen vacuumlekasjer) den beste gasseren, og K-motoren er den beste gassermotoren, såfremt den går som den skal.. K-motoren er også den sterkeste org. motoren, altså mest moment..

[Daniel V]

Fysakken er en 2-portsgasser. De andre ser litt ut som "mopedgassere" med en kork på toppen som kan skrues av. Cisaken er etter min mening (såfremt den funker som den skal, altså ingen vacuumlekasjer) den beste gasseren, og K-motoren er den beste gassermotoren, såfremt den går som den skal.. K-motoren er også den sterkeste org. motoren, altså mest moment..

Bruker også vesentlig mindre bensin enn A-motorene! Men så har du jo dette vakumsystemet som fort kan bli en hard nøtt å knekke hvis det begynner å tulle. Var kjempefornøyd med min K-motor da den gikk som den skulle, men når den først begynte å tulle var den noe ordentlig herk å få orden på. Mange som bygger om K-gasseren sånn at den ene porten er fjærstyrt, og ikke vakuumstyrt. Da skal de visst fungere mye bedre

Kjører selv med B230A og M47.. Merkes på bensinregningen

[Sub]

Bruker også vesentlig mindre bensin enn A-motorene! Men så har du jo dette vakumsystemet som fort kan bli en hard nøtt å knekke hvis det begynner å tulle. Var kjempefornøyd med min K-motor da den gikk som den skulle, men når den først begynte å tulle var den noe ordentlig herk å få orden på. Mange som bygger om K-gasseren sånn at den ene porten er fjærstyrt, og ikke vakuumstyrt. Da skal de visst fungere mye bedre

Kjører selv med B230A og M47.. Merkes på bensinregningen

Du bor jo bare ett steinkast unna meg, da jeg bor på ekeberg, så når jeg får bilen, kanskje du kunne sett på motoren hvis du har litt peiling?

[Krissmp]

Skulle ikke tro den forgasseren ikke er noe god pa en 2,1 liter nar den er beregnet for 2,3l. Den er ikke dyset, justert eller noe for det volumet. Sannsynligvis har denne gasseren endret effekkurven til det verre. Om det ikke er byttet deler for a passe en 2,1 liter eller att den kommer fra en b200k. B230K har ogsa hoyere komp.

[Sub]

Skulle ikke tro den forgasseren ikke er noe god pa en 2,1 liter nar den er beregnet for 2,3l. Den er ikke dyset, justert eller noe for det volumet. Sannsynligvis har denne gasseren endret effekkurven til det verre. Om det ikke er byttet deler for a passe en 2,1 liter eller att den kommer fra en b200k. B230K har ogsa hoyere komp.

Jeg har helt ærlig ikke peiling i det heletatt på hva som er hva.
Skulle likt å visst dette.

Er pga gasseren jeg spurte.

[Sub]

Har funnet ut av det...
B21A med Solex Zenith 175 CD

[Krissmp]

Den gasseren du har? Som jeg sa i min forste post sa kom b21a orginalt med denne

[Sub]

Hvor jeg hadde fått cisac fra vet a faen....
Jaja... da har jeg det på det trygge ihvertfall..