Er det nødvendig med dieselvarmar for motoren sin del? (Driftstemperatur/Slitasje)

[Stig-Arne]

nei, varmeelementet er ikke standard om du ikke velger dieselvarmer.
På nordiske biler er dieselvarmeren uansett standard, men på importerte biler fra tyskland f.eks kan det være at det er ett varmeelement istedet for dieselvarmeren.

[locked]

de greidde ikke ta bort auto-on funksjonen på kverneland. skulle søke volvo om å få lov å legge programvaren inn i bilen min siden den egentlig ikke passet...

De skulle ringe meg om noen dager :/ (Og deg gjør dem også, for viss ikke kommer jeg ikke å betaler for SW til restvarmen )

[dieseldyret]

fant ut følgende på mine options:

2B01 - Without additional heater
2C01 - Without el car heater (motorvarmer type DEFA etc??)
EA02 - Extra heater with positive temp. control (varme-elementene?)

Noen rariteter:
7002 - Low loadfloor (men jeg har høyt gulv..)
N402 - With loadholder, luggage compartment (noe man må ha høyt gulv for å ha..)
IC02 - Without bottleholder in tunnel (noe jeg har..)
VN01 - Without

RTI

preparation (har da

RTI

..)

Så alt er ikke 200% korrekt tydeligvis, tviler vel på at det gamle ekteparet i Østerrike bytta noe av dette.

Og siden jeg er litt "pryl- bøg" så må jeg bare liste opp de mer eller mindre brukbare options denne bilen har :

8001 - Cable harness, extra variant
8701 - Front seats, extra variant
8916 - Steering wheel, extra variant
8B02 - Control unit door, extra variant
EY02 - Global function windows up/down, with global sunroof close
K512 - Audio equipment upgrade
K602 - Telephone system GSM
K902 - With telephone handset
KA03 - With 210km/t speed limitation (svarte f***...)
KG02 - With cruise control
KO02 - With extra tweeters front door
L902 - With passive entry/go , keyless vehicle
R107 - ALU-rim 7.0x17 inch STYLLA
RA03 - With Sport Chassie
RB02 - Brake disc 16 inch
RO02 - With front strut stiffener (Rally Bar)
T201 - Without engine badge, rear
T601 - With Hardened sidewindows
T702 - With rain sensor
VA03 - With

RTI

system Europe
VI02 - With Traffic Message Channel (TMC)

[locked]

Tok en test i går.

Nappa ut sikringen til dieselvarmeren når eg reiste fra Trondheim. Motoren var allerede varm men alikavel. I trondheim var det 13 blå grader, ved klett 17minus. Og varmere enn det ble det aldri.

Stoppa på orkanger å jobba i 2.5time då gjekk bilen på tomgang, varmeapparatet innstilt på 18grader, 19minus ute. Motortemperaturen holdt seg på stedet hvil.

Kjørte så fra orkanger, via berkåk, dovre, strynefjellet til olden.

Temperaturen lå ganske jevnt på 21-23minus, kaldaste var heilt ned i 28minusgrader. Eg kjørte med temperaturen innstilt på 25grade i bilen.

Motortemperaturen sank 2 ganga.

1. gang ved nedkjøring fra dovrefjell til dombås, kilometervis med nedoverbakke. ca 20minus og motoren gikk ned ca 1.5strek på måleren. hadde egentlig forventa større fall sia eg fyrte godt i bilen og kjørte på gir heile veien. Etter dombås, nede på flata gjekk det ikkje mangen kilometer før den var oppe på normal igjen sjøl om det fortsatt er slak nedoverbakke mot sel.

2. gang var ned strynefjellet, då skjedde omtrent akkurat det samme.

Min konklusjon va egentlig at det gjekk ovveraskande fint uten varmer! Prøvde også i dag tidlig å kjøre fra kald motor og uten varmer. Og i løpet av noen få km så varma det godt og etter ca ei mil var både motor og bil full varme i. Ca 9 minusgrader ute.

[thamule]

Interessant... Ka forbruk hadde du på denne turen? Kan jo vere at v70 med d5 har litt meir spillvarme enn C30 med 1.6D Men absolutt interessant at du klarde å holde oppe temperaturen både på motor og i kupèen nesten heile turen.

[locked]

Interessant... Ka forbruk hadde du på denne turen? Kan jo vere at v70 med d5 har litt meir spillvarme enn C30 med 1.6D Men absolutt interessant at du klarde å holde oppe temperaturen både på motor og i kupèen nesten heile turen.

hadde et forbruk på 0.7, ganske tung bil og snitt på ca 90-100...

køyrde ganske hardt ja, men så er det jo slett ikkje kvar dag det er så kaldt heller. normalen ligg vel oftast på ned til 5-10minus