LH 2,4 hvilken chip kjører du med på 300 oppsette ditt?

[turb00le]

Kan jo like gjerne kjøre siemens dyser, står jo bare ett annet navn på de.

[abarth racing]

da vil jeg jo ikke si det var en helfeil pris med tanke på hva folk skal ha for 968 og 558 dysene sine, men det kommer vel av at dem er kjøpt i norge.

må huske å plusse på frakt og toll da

[Cato T]

Hvordan tror dere disse dysene blir til 300 hk oppsett?

http://ksr.as/product_info.php?cPath...roducts_id=448

[Ollimo]

Hvordan tror dere disse dysene blir til 300 hk oppsett?

http://ksr.as/product_info.php?cPath...roducts_id=448

Billig, hehe

[Cato T]

Billig, hehe

750 kr stk.

[ØysteinG]

Hei!

Hvilken chip og dyser burde jeg ha?
Har selv tenkt litt på 968 dyser og en "300hk" chip, men jeg veit ikke så mye om det her med bensintrykk og afr osv.

Jeg har:
B230FK.
En turbonetics turbo som skal tåle rundt 350-400 eller noe.
En slags ettermontert BTR.
550hk Intercooler.
Gulltopppakning.
Turbotrykk har jeg kjørt på rundt 0,5 pga ingen chip og ikke gullboks eller noe, men nå har jeg fått kjøpt meg gullboks, og skal kjøpe chipbar bensinboks tenkte jeg.
Skal kjøpe 3" lmm.
+ noe mer jeg sikkert har glømt nå.


Er det noe mer jeg burde ha?
Hvilket turbotrykk burde jeg kjøre på?
Noe jeg må passe på?

Mvh Øystein Grønolen

Noen som har noen fler tips?

Mvh Øystein Grønolen

[regeli]

Jeg har valgt turbotrimming.no sin steg 2 løsning. Dyser og bensinpumpe har jeg skaffet selv billigere

Turboen blir for et 400HK oppsett. Har stor tro på denne løsningen. De jobber vistnok med Steg 3 og, 400-500HK oppsett på 8V

Blir nok datasprut i ettertid, men blir spennende å se hvordan dette oppsettet fungerer først, portet 531 topp, h råder og 2.5L veiv

[Joakim-G_R]

Noen som har noen fler tips?

Mvh Øystein Grønolen

Dyser som leverer ca 450CC på 3 bar, orginalt BTR.
Thelostartof-chipper, begynner å bli populært.
3" LMM
BREDBÅNDSLAMBDA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
3" eksos.
Befintlig intercooler
rundt 1 bar ladetrykk
Turbo må du velge etter resten av motor (topp, bunn, osv)
Kanskje en portet topp
Nye stempler og H-råder?
Overhale hele motoren med nye pakninger og lagere, samt kontrollmåle alt.

Da skal du vel være et stykke på vei.

[Joakim-G_R]

Jeg har valgt turbotrimming.no sin steg 2 løsning. Dyser og bensinpumpe har jeg skaffet selv billigere

Turboen blir for et 400HK oppsett. Har stor tro på denne løsningen. De jobber vistnok med Steg 3 og, 400-500HK oppsett på 8V

Blir nok datasprut i ettertid, men blir spennende å se hvordan dette oppsettet fungerer først, portet 531 topp, h råder og 2.5L veiv

Blir nok fornøyd med det.

Hva har TT som steg 2 løsning?

[regeli]

Blir nok fornøyd med det.

Hva har TT som steg 2 løsning?

Dette: http://www.turbotrimming.no/index.php?nid=7

Dette er noe de selv har utprøvd og skal fungere bra. Chiper skal vistnok være spesial laget for dette oppsettet.

Edit:Steg 3 innebærer egendesignede dyser og luftmengdemåler,samt eget turbogrenrør og turbo tilpasset oppsettet.Evt kam på egne mål vis det er behov for det. Målet er 400-500hk!

Kan bli spennende!

[Nexus411]

Får nesten rive opp i gammelt :P

Ikke min bil, men ste faren min sin:

3'' lmm
3'' eksos
968 dyser med progressive btr
Turbonetics t3/t4 turbo
alu intercooler
bensintrykk på 3,8 bar (uten vakum slange på)
Kam ifra km-kams
1,5bar i ladetrykk
wallbro bensin pumpe
chippa begge hjerner med chipper ifra turbotrimming

MEN, bilen går som ei bøtte møkk :P

[Joakim-G_R]

Får nesten rive opp i gammelt :P

Ikke min bil, men ste faren min sin:

3'' lmm
3'' eksos
968 dyser med progressive btr
Turbonetics t3/t4 turbo
alu intercooler
bensintrykk på 3,8 bar (uten vakum slange på)
Kam ifra km-kams
1,5bar i ladetrykk
wallbro bensin pumpe
chippa begge hjerner med chipper ifra turbotrimming

MEN, bilen går som ei bøtte møkk :P

Høres ut som bilen til en kompis, bare han har portet topp, Precision-turbo og 3 bar b.trykk.

Gikk mye bedre enn med 19T.. Lurer på hva som er galt, prøve en annen LMM og TLAO-chipper på vogna hans tenker jeg. Ellers kommer det vel en precision til salgs snart..

[regeli]

Hvordan kam, innsug og turbo man har spiller en god rolle har jeg lært.
Jeg hadde en kam, portet 531 topp og Garret T3/T4 hybrid turbo. Husker ikke målene på turboen en i farten, men var for 300HK oppsettet.

I "last minut", gikk jeg for datasprut. Jeg endte opp med ladetrykk på 1800RPM og klarte ikke å kvitte meg med trykket pga. wastegate (intern) var for liten til denne turbo. Hadde jo 420HK, men full i baktrykk :(

Ny kam og turbo måtte til og 15k mindre på konto, men resultatet ble bra.

[Cato T]

Jeg har dette oppsettet:

Garrett T3 fra 740 turbo
Alu cooler fra KL-racing
3" lmm
Bosch 558 dyser
Malpassi linjær BTR - ca 3,1 bar bensintrykk
T kam som muligens blir bytta ut til V kam.
Thelostartof chipper - Begge hjernene er chippa
Peaker 1,2 ladetrykk men detter ned til 0,9-1 bar og har tenningsbank.
Går dårlig også, fjusker etter 4500 omdreininger.

Begynner å bli lei LH 2,4 så tydeligvis er det bare datasprut som gjelder. Må ha ny turbo før bilen blir sendt på kobling og mapping av megasquirt også, forslag?

[Euro-96]

På budsjettmotorn min som er en -98 mod.B230 som har dreide originalstempler for å senke komp og frigjøre plass for ventilene med B234 16v topp og originalt B204ft innsug og eksosmanifold med mitsu 16t kjører jeg hjemmelaget 3" LMM og 968-dyser på 3 bar grunntrykk.
8.0-1 i komp.
Og originale chipper,dvs. de som sitter originalt i både 962-og 219-boksen.
Og den drar helt rent til turtallskutt på 6250 og ingen tenningsbank...på 95 oktan.
Ladetrykket peaker på 1,4 på full rulle.
Det eneste jeg måtte gjøre var å minske gnistgapet på pluggene til 0,65mm.

LH 2.4 rocker!!!!

[Evolve_88]

kjører oppsettet her på 240n min :
-B230F
-19T@1,1bar
-3" lmm
-968@3,8 bar
-modell tilpassa intercooler
-962 bensinhjerne (spesial chip)
-gullboks
- 98okt bensin
-B kam

og det fungerer helt knall og drar bra fra bunn fra 2400rpm og til ca 5500rpm