Thanks: 4
Prøve litt mere i går, Byttet lmm, Svinghjulsføler, Hadde på kondensfjerner, Prøvde å bytte hjerne, ikke til turbo. Men til en orginal en. Men bilen ble ikke noe bedre. Klarte ikke å starte den på startern, Måtte dra den i gang. Da kom den til slutt. Noen som vet noe? Begynner å bli en smule lei denna bilen nå.Opprinnelig postet av Mikmo
Tenkte jeg skulle prøve å bytte btr, Kan være den som henger kanskje?
Volvo 940 1998 2.3 Turbo!
vakumlekasje
One Ring to rule them all
Kan ikke fatte hvor det er, Har brukt startgass å sprayet rundt alle stand, mens bilen har gått, Å den øker ikke turtallet, Så synes det er litt rart men...
Volvo 940 1998 2.3 Turbo!
ikke alltid det syns. må trykktestes
Hmm, Kanskje det. Men rart den er sånn bare når den er kald.
Skal prøve å bytte hjerne og btr i morgen, Sjekke at den ikke har kammet over et par tenner også..
Volvo 940 1998 2.3 Turbo!
Tror du regreima spretter tilbake når den er varm? :P
når det er kaldt så krymper ting... = lekasje.. det finnes ikke en 940 som ikke har lekasjer fra fabrikk så lønner seg å trykkteste uansett
husk at dårlig strøm også kan gjøre dette.. bilen trekker mye strøm under oppstart og hjernen gjør mye rart.
Så klart gjør den ikke det, Men går å små fjusker når den er varm også, Pluss at den er treig opp i turtall.
Men hvordan får mann evt trykktestet?
Bilen har stått inne i 20+ noen ganger, Synes den er litt bedere da. Starter i hvertfall da. Men tåler ikke gass, Stopper og starter ikke igjen.
Rart hvis det har noe med lekasje å gjøre, fordi den trenger ikke gå lenge før den er frisk. Bilen er ikke akk varm enda da. Motor osv er Iskaldt.
Volvo 940 1998 2.3 Turbo!
Vet, Har koblet på start booster så den drar dritt fort rundt på starteren. Men det hjelper ikke...
Volvo 940 1998 2.3 Turbo!
Har ikke sett at du har skrevet at den fjusker når den er kald også. da kan det være mye rart
kan være en tann på reima da ja
Ja, lurer litt på det. Skal se på den litt senere i dag. Kommer med oppdatering...Har ikke sett at du har skrevet at den fjusker når den er kald også. da kan det være mye rart
kan være en tann på reima da ja
Volvo 940 1998 2.3 Turbo!
Men til neste gang du skal forklare feil så er det lurt å slenge med hele historien.
Jeg lager ikke en tråd hvor jeg lurer på hvorfor bilen min drar til siden. men utelukker å fortelle om at jeg har mistet venstre forhjul
Hoved problemet med denne bilen, er som det står i begynnelsen i tråden. Den tåler ikke gass når den er kald.
Jeg har skrevet hva som har blitt byttet, Å hvordan bilen oppfører seg. Mere kan jeg nesten ikke skrive...
Volvo 940 1998 2.3 Turbo!
Min trengte alltid 2-3 forsøk på å starte og døde ofte rett etter at den starta. Bytta bensinfilter og bilen har starta som den skal hver gang siden bytte. Ikke helt likt din case, men skader uansett ikke å bytte hvis det er lenge sida sist. Usikker på serviceintervallene på filterbytte, men var ihvertfall en gang rundt 200-230k.
Koster ca 380,- hos Volvo.
Geir Boman Rinde
Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
Varamedlem
---
Volvo V90 R-design T8 2020
Akkurat på 940 / B230FK er ikke dette et problem faktisk. Har fått start på min selv om spenninga har blitt så lav at motoren såvidt går veldig tungt rundt på starteren.
Men vet at det er et problem på 960 og mange nyere biler. På noen biler kan starteren gå ganske fort og fint rundt, men fortsatt ikke starte nettopp pga det med for lav spenning til styrenhetene.
960ne vil bare ikke starte hvis det er dårlig strøm. 940n har en tendens til å kjøre på enorme mengder suppe (kjenn på dysene å kjenn hvor varme de er. Ikke bra)
Kan komme med en oppdatering nå.
I går ble følgende byttet:
Byttet til en annen turbohjerne
Byttet Btr`n
Sjekket registeret
Skrudde av Intercoller, Skal trykktestes. Noen som har noe forslag hvordan jeg kan gjøre dette?
Bilen starter fremdeles ikke (minus 20) , Nå starter den kun på trill, Men tar litt tid før den kommer. La merke til en ting til som er litt rart, når bilen er varm, å jeg gir mye gass. Stopper den etter pådrag, Da starter den nesten ikke igjen. Stoppet etter pådrag, Har den gjort før også. Men har alltid startet igjen. Men hvis jeg stopper den normalt når den er varm, Starter den med en gang. Bilen går også å små fjusker når den er varm.
Så på Tirsdag skal følgende byttes.
Coil
Tenningshjerne
Gasspjellbryter
tomgangsmotor
Bensinfilter
Bankesensor
Sjekke Intercolleren får lekasjer.
Lese av feilkoder på nytt
Starter den ikke da, vet jeg faen ikke.
Kan Katalysatoren være tett?
Volvo 940 1998 2.3 Turbo!
Du må ikke ta av intercooleren når du skal trykkteste systemet. Du må sette på alt igjen.
Dra motoren så den står i 0.
lag deg et lokk eller no med en nippel på så du kan sette trykk inn på sugesiden på turboen.
Hører du noen lekasjer da så tett de igjen. (en du bør tette med en gang er den som går til veivhuset).
Det virker for meg som om du har vakumlekasje....
Nå som det er "sprengkulde" å det som værre er så kommer kondens og vann inn i luft systemet.
Bilen til kjærringa gikk som en dass på vei til jobb for noen vintre siden. klemma jeg til så hørte jeg tenningsbank også...
kom på jobben og lot bilen tine litt. så tok jeg å ta en titt. første synderen for varm luft er jo intercooleren så jeg tok den opp
http://www.youtube.com/watch?v=Z55dWD_coMg
Godt jeg ikke hadde sendt en av de store isklumpene gjennom LMM (står på trykksiden
Flaks for meg så hadde ikke icn sprekt av isen..
(nyere volvo har faktisk drenering i intercooleren)
Noe annet som er VELDIG viktig når du trykktester (1.5bar bør systemet holde tett når du lader 1bar) er at du IKKE vrir på motoren når trykklufta står på. å skal du vri på den (hvis du har noe vass kam eller lignende) så pass fingrene. motoren "våkner"
har man diesel motor da så kan man ha et problem :P
Takker får et meget bra svarDu må ikke ta av intercooleren når du skal trykkteste systemet. Du må sette på alt igjen.
Dra motoren så den står i 0.
lag deg et lokk eller no med en nippel på så du kan sette trykk inn på sugesiden på turboen.
Hører du noen lekasjer da så tett de igjen. (en du bør tette med en gang er den som går til veivhuset).
Det virker for meg som om du har vakumlekasje....
Nå som det er "sprengkulde" å det som værre er så kommer kondens og vann inn i luft systemet.
Bilen til kjærringa gikk som en dass på vei til jobb for noen vintre siden. klemma jeg til så hørte jeg tenningsbank også...
kom på jobben og lot bilen tine litt. så tok jeg å ta en titt. første synderen for varm luft er jo intercooleren så jeg tok den opp
http://www.youtube.com/watch?v=Z55dWD_coMg
Godt jeg ikke hadde sendt en av de store isklumpene gjennom LMM (står på trykksiden
Flaks for meg så hadde ikke icn sprekt av isen..
(nyere volvo har faktisk drenering i intercooleren)
Noe annet som er VELDIG viktig når du trykktester (1.5bar bør systemet holde tett når du lader 1bar) er at du IKKE vrir på motoren når trykklufta står på. å skal du vri på den (hvis du har noe vass kam eller lignende) så pass fingrene. motoren "våkner"
har man diesel motor da så kan man ha et problem :P
Volvo 940 1998 2.3 Turbo!
En annen ting å passe på er at den pluggen du skrur på sugesiden av turboen må sitte godt (bruk T-klemmer). Og for all del, bruk visir og hørselvern. Hvis pluggen er et stålrør med plate sveiset på enden for eksempel som er skrudd med silikon rett overgang på turboen, så kan du se for deg hvor mange kilo som vil presse den ut (1 kg per kvadratcentimeter * antall bar, pluss at lufta fjører og gir den stor fart hvis den løsner). Hvis den da løsner så skyter den avgårde som et skudd og står inn i veggen. Du vil ikke være i veien for den.
Trykktesting med luft er livsfarlig, så vær nøye og bruk verneutstyr. Det tryggeste er å fylle alt med vann og kun hatt en liten luftlomme, men det er ikke så praktisk gjennomførbart.
Var det noen som stod og lo når de anbefalte deg å ha på fult værneutstyr når du trykktesta ditt system :P Jeg ville nok snudd i døra hadde jeg sett det
Fullt verneutstyr? Er snakk om visir for å beskytte øya og hørselvern for å beskytte øra.Var det noen som stod og lo når de anbefalte deg å ha på fult værneutstyr når du trykktesta ditt system :P Jeg ville nok snudd i døra hadde jeg sett det
Jeg har aldri trykktesta systemet mitt, men veit hvor farlig trykkluft kan være hvis det går galt. Ingen som står å ler på jobben eller hvis jeg jobber i et stort sikringsskap på jobben med strømskinner osv og har på meg visir, hørselvern og 1000v hansker. For folk veit hvordan man blir seende ut etterpå hvis det går til helvete, fex mister noe av metall nedpå kobberskinnene.
Nettopp!!!
Derfor frister det veldig lite å svare i slike tråder.
Blir som å kle seg naken midt på E6 i vente på å få seg no. I stedet blir du kjørt flat.
EDIT: startgass funker forresten dårlig på trykkrør/intercooler i en FK. Selv på tomgang er det et svakt svakt trykk der.
Men bare et lite spørsmål, Hva trenger jeg å teste? Holder vel å sjekke, Intercooleren, slagene og Trykkrørene?
Volvo 940 1998 2.3 Turbo!
Du trenger som sagt et "lokk" som du klarer å montere på innsuget av turboen. så setter du trykk på dette lokket. Du trenger ikke noe mer. er du smart så monterer du inn en slik "sykkelventil". da kan du bruke vanlig "dekkfyller" og sjekke hvor mye trykk det holder på også.
Regler for innlegg
Svar med sitat