Nei, egentlig ikkeOpprinnelig postet av ChrML
Følte du deg truffet?
Men at det ikke er mulig å få over 200hk i sugemotor!?? hva er det forno piss da?
Thanks: 0
Nei, egentlig ikkeFølte du deg truffet?
Men at det ikke er mulig å få over 200hk i sugemotor!?? hva er det forno piss da?
Med å bare sette på et greinrør på en FB motor, ja, da er det umuligNei, egentlig ikke
Men at det ikke er mulig å få over 200hk i sugemotor!?? hva er det forno piss da?
Ingen som har sagt at det er umulig. Men det koster mer enn det smaker og man får jo ikke akkurat den flateste momentkurven som finnes.Nei, egentlig ikke
Men at det ikke er mulig å få over 200hk i sugemotor!?? hva er det forno piss da?
Mye bedre å bare slenge på en turbo og ha brukbar momentkurve hele veien og null stress å bikke 200 hk og mye mer.
Fb ja. det er klart.Med å bare sette på et greinrør på en FB motor, ja, da er det umulig
Flat momentkurve med turbo kontra NA.. dette må du utdype.
NA og turbo er gromt på hver sin måte. Å sånn er det med den saken.
Det er litt vanskelig å få en motor på over 200 hk med en 2.3 liter 4-sylindra sugemotor som har godt bånndrag og fortsatt er sprek som faen på toppen.
For min del så er turbo tingen, ser ikke hva som er gromt med å ha mindre effekt når man kan få mer ved å sette på en liten duppeditt. Men sikkert flere meninger om det.
kompressor?
One Ring to rule them all
Det er jo såklart også en mulighet, men da er det ikke sugemotor lengerkompressor?
nei. men motorer uten overladning suger. enkelt å greit.. men får jo sugemotor følsen med kompressor. uten å kjøre v8
Hvis jeg hadde satt en turbo i FB`en min?
Det har jo en tendens til å bli "jalla" mekk og holde dårlig (Hvis jeg hadde skrudd)
Er det virkelig verdt å sette på en turbo, hvis man gjør det bra? Hvordan er det å godkjenne detta?
Ps. 50 innlegg! *stolt*
Sist endret av kjellt; 16/02/10 kl 21:51
tar det som en selvfølge at det er snakk om bruksbil her, og da er sugetrim til 40k, for og oppnå 200hk dumt, da bilen ikke er noen gøy bruksbil lenger. og bruker man si 20k på en turbo motor så har man fort 300hk, og mye mer behagelig og kjøre
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Hvorfor godkjenne? monter en turbo med litt størrelsepå (så du ikke får så mye mottrykk. Da får du fortsatt sugemotor karakteren på motoren + litt ekstra.. viktig at den ikke blir lat på topp som en orginal volvo turbomotor).
Men hvis du skal lage jalla mekk så er det ikke vits..
Bruk noen timer på det. gjør ting klart. ha en plan.
Noen kaller å slenge turbo på FB for jallamekk. men resultatene og ytelsen er jo mye bedre en turbomotorene volvo har orginalt som oftest. men viktig å ikke slenge på en liten t3 eller 13c man får billig...
Ting du MÅ være nøye med for å ikke drepe folk rundt der er Oljereturen. Må være tett. lekasjer = "#¤"%¤##". oljetrykk til turbon tar du fra oljetrykksgiveren. y ledd. bruk gjengeteip for å få alt tett. grenrør har du på bilen din. bare lager deg 2 bend som går til turbon... Er gjort på en dag hvis man har sveiseapparat. men det krever turbodyser og det lureste er å ha turbohjerner (noe emilyxxxx på forumet ordner. programerer om dine orginal bokser).. problemet er at biler som kom med FB motor ikke har girkasse / clutch til detteclutchen merker man sliter på første prøvetur. og girkassa ryker når man skal vise til venner at det går bra
Viser fortsatt at det går bra jeg!problemet er at biler som kom med FB motor ikke har girkasse / clutch til dette
Haha, neida!:P
Men ja, jeg tviler på M47 hadde tålt en turbo, den klarer jo såvidt å ta det som er nå! Hele 131hk!!
Hagen kjørte jo med 250Hk's motor og M47.Viser fortsatt at det går bra jeg!
Haha, neida!:P
Men ja, jeg tviler på M47 hadde tålt en turbo, den klarer jo såvidt å ta det som er nå! Hele 131hk!!
Problemet med M47 er ikke først og fremst effekten. Den hadde ikke tålt en original FK med 136 hk noe særlig lenge eller.Viser fortsatt at det går bra jeg!
Haha, neida!:P
Men ja, jeg tviler på M47 hadde tålt en turbo, den klarer jo såvidt å ta det som er nå! Hele 131hk!!
Problemet er momentpeaken rundt 3000 rpm. Mye mye mer effekt per rpm enn på sugemotor.
Hvor lenge holdt det?
Men nå har jo min gått 345 000! Det er skikkelig rørepinne! Bare å blåse på den, så setter den seg i gir! Hadde nok gått for M90 hvis jeg først skulle gjort noe!
Eller slenge inn en ZF kasse
Tror han kjører med det ennå
Tåler ZF`en mer a? Oppmot 800-100 nm?
M90 har jo en svakhet i 3 giret da, hvis du kræsjgirer, kan det jo rase?
Kan forsterke 3th giret.
ZF-en tåler mer og har visstnok raskere synkronisering. Får de med 5 og 6 gir ferdig omsveisa (bolt-on) fra Sverige.
Får jo sveisa synkro ringene på 3 giret på M90! Men hadde jo vært morro å prøvd en ZF også..
Blir nok ikke noe grenrør på meg, går heller for turbo motor
Men takker for alle svar =)
Regler for innlegg
Svar med sitat