hjelp til oppsett?

[The Rev]

har grubla litt på kva slags motor\oppsett det blir i 740`n, har tenkt ut følgende:

-tar utgangspunkt i den B230et blokka eg har i bilen no, der blir det nye originalstempler, H-råder og nye lager etc.

-steg3 topp frå bilcross-shop: CNC portade kanaler, fullt CNC bearbeidede forbrenningsrom. Serdi fresede ventil seter.
nye ventil-styrningar på innsug, Nye rustfrie 46/ 37.5 ventiler,nye harde enkele ventilfjærer, nye crome molly ventillås och ventiltallerken, nye ventil shims.

-har ikkje heilt bestemt meg for dyser enda, tar gjerne imot tips.

-turbo, har sett for meg at Holset hx30 kan bli ein fin turbo til eit slikt oppsett, tar og imot tips her. turboen skal selfølgelig på eit ordentlig grenrør, har vurdert ajden, men det finner eg ut etter eg har funne ut kva slags turbo det blir.

-sprut, har vurdert å teste Motronic sprutet for å sjå k langt ein kan komme med det i forhold til LH2.4. har og vurdert ombygging til LH 2.4. eller ta den heilt ut å satse datasprut, men, veit ikkje om det blir ein realitet no i begynnelsen da eg e ganske ny på det området.

-bensintilførselen vil bestå av originalpumpe i tank, og walbro matepumpe under bil.


-KAM, kom med forslag og innspill!




synspunkter og meiningar om korleis dette kan komme til å funke taes imot med glede :P

[J.A.S]

hvor mye effekt er du på jakt etter ?

[depress]

vet ikke hvordan den Suge toppen er å bruke på turbo motor. da man ikke kan frese like mye pga trykket som blir i forbrenningsrommet. spørs jo selvfølgelig hvormye man skal lade da " Ja var en gammel tråd som handlet om å få ett godt og holdbart oppsett
Men den er nå borte så ny må lages.

300hk oppsett
Du trenger:
- B230 FT/FK
- Spesial chiper (mange leverandører)
- S60R Dyser, det omkalte -968
- 3" LMM, fra 960 -012
- Linjær 1:1 BTR, justeres til 3,8 bar, da fløder dysene 465cc
- Alu intercooler, kl-racing.se og bcb.no har modelltillpassa Coolere
- Annen kam, f.eks VX3, finnes utalige spesial slipte kammer til turbobruk.
- Turbo oppgradering. Her trengs det tips. KKK24 fra S60R er bolt-on grenrør + olje/vann

Clutch må også oppgraderes.

www.pedersenracing.no har stort utvalg til både enkel og dobbelmasse svinghjul."

[Marius Skau]

vet ikke hvordan den Suge toppen er å bruke på turbo motor. da man ikke kan frese like mye pga trykket som blir i forbrenningsrommet. spørs jo selvfølgelig hvormye man skal lade da " Ja var en gammel tråd som handlet om å få ett godt og holdbart oppsett
Men den er nå borte så ny må lages.

300hk oppsett
Du trenger:
- B230 FT/FK
- Spesial chiper (mange leverandører)
- S60R Dyser, det omkalte -968
- 3" LMM, fra 960 -012
- Linjær 1:1 BTR, justeres til 3,8 bar, da fløder dysene 465cc
- Alu intercooler, kl-racing.se og bcb.no har modelltillpassa Coolere
- Annen kam, f.eks VX3, finnes utalige spesial slipte kammer til turbobruk.
- Turbo oppgradering. Her trengs det tips. KKK24 fra S60R er bolt-on grenrør + olje/vann

Clutch må også oppgraderes.

www.pedersenracing.no har stort utvalg til både enkel og dobbelmasse svinghjul."

Tåler orginal innmaten i Ft/fk dette oppsette da? :P

[TeamBørnOut]

Han skal ha en hx30 eller lignende. så kommer du med et TD04 oppsett? :P

Kjøp en hx30(hvis du finner. fine turboer til greie effekter på bruksbiler og smått leke biler. men et helvette å finne ). Bw s200 ag i ønsket effekt område kan du se etter. veldig bra turboer igjen.
Dysene bestemmer du etter at du har bestemt deg for hvor mye effekt du vil ha. skal du koste på deg litt så kaster du vekk sprutene du nevner. de er ifra 80tallet.

Det oppsettet over er søppel og bør ikke brukes.
Men isteden for å lage ny tråd så søk litt. står masse på forumt her hvis man bruker litt tid å søker..

men nytt sprut er å anbefale... (30år = søppel )

[Marius Skau]

Vart litt nyskjærri nu æ TBO..

Kan du specifisere koffer oppsette til han depress er søppel?

[TeamBørnOut]

Skru av eksos manifolden på bilen din. Da har du 4 svarte hull det kommer eksos utifra.
når man varver 4000-8000rpm så kommer det MYYYYE eksos utifra disse portene. Når man har en kompressor / turbo som skyver luft inn i motoren så kommer det veldig mye mer eksos ut..
2.3 liter med motor skaper mye eksos. og hvis man ser på en kkk24, tar på denne. så oppdager man at man må være 10år for å få 2 fingre inn i eksoskanalen på denne turboen.
Dette resulterer i at motoren ikke puster friskt og du bygger et helvettes mottrykk mellom turbo og motor som dreper effekten reelt!
Dette hører man bare man ruser en standar 940 motoren puster ikke. bilen er lat på turtall..
Monterer man et slikt oppsett på en B230ET motor så vil faktisk motoren sprenge seg selv i biter ganske fort så jævlig er det for motoren
effekten er også dårlig. man får bare "peak" med "mye" hk før varmen kommer og senker effekter reelt. snakk om at man merker dette bare man drar ut 1. giret..
Men med en større turbo hx30 som han nevner. så puster motoren mye mye bedre og man dreper ikke sugemotor effekten.
De siste årene så har faktisk fk rådene begynt å gi opp også når de har gått lengre stunder med oppskrudd trykk (13c kkk24 og 19t etc..)..
Disse turboene er beregnet på nyere motorer eller mindre motorer. finnes masse på forumt her om det emnet hvis du søker

Andre ting som er horibelt med det oppsettet er at man skal kjøpe dyser som er beregnet på et høyere bensintrykk.. Det hadde jo vært bedre å kjøpt dyser som leverer ønsket mengde bensin på 3bar...
Ikke leverer de dysene effekt nok til 300hk heller Å jeg tror ikke trådstarter gidder å påkoste en motor masse kroner for å få 250hk

[Marius Skau]

Ja sånn og førstå :P Da fikk æ avklart det

[The Rev]

Han skal ha en hx30 eller lignende. så kommer du med et TD04 oppsett? :P

Kjøp en hx30(hvis du finner. fine turboer til greie effekter på bruksbiler og smått leke biler. men et helvette å finne ). Bw s200 ag i ønsket effekt område kan du se etter. veldig bra turboer igjen.
Dysene bestemmer du etter at du har bestemt deg for hvor mye effekt du vil ha. skal du koste på deg litt så kaster du vekk sprutene du nevner. de er ifra 80tallet.

Det oppsettet over er søppel og bør ikke brukes.
Men isteden for å lage ny tråd så søk litt. står masse på forumt her hvis man bruker litt tid å søker..

men nytt sprut er å anbefale... (30år = søppel )

det "300hk" oppsettet er uaktuelt, når det gjelder sprut, so blir det ein midlertidig løsning fram til penger og kunnskap om datasprut har vokst litt fant faktisk ei side som selger hx30

[The Rev]

Skru av eksos manifolden på bilen din. Da har du 4 svarte hull det kommer eksos utifra.
når man varver 4000-8000rpm så kommer det MYYYYE eksos utifra disse portene. Når man har en kompressor / turbo som skyver luft inn i motoren så kommer det veldig mye mer eksos ut..
2.3 liter med motor skaper mye eksos. og hvis man ser på en kkk24, tar på denne. så oppdager man at man må være 10år for å få 2 fingre inn i eksoskanalen på denne turboen.
Dette resulterer i at motoren ikke puster friskt og du bygger et helvettes mottrykk mellom turbo og motor som dreper effekten reelt!
Dette hører man bare man ruser en standar 940 motoren puster ikke. bilen er lat på turtall..
Monterer man et slikt oppsett på en B230ET motor så vil faktisk motoren sprenge seg selv i biter ganske fort så jævlig er det for motoren
effekten er også dårlig. man får bare "peak" med "mye" hk før varmen kommer og senker effekter reelt. snakk om at man merker dette bare man drar ut 1. giret..
Men med en større turbo hx30 som han nevner. så puster motoren mye mye bedre og man dreper ikke sugemotor effekten.
De siste årene så har faktisk fk rådene begynt å gi opp også når de har gått lengre stunder med oppskrudd trykk (13c kkk24 og 19t etc..)..
Disse turboene er beregnet på nyere motorer eller mindre motorer. finnes masse på forumt her om det emnet hvis du søker

Andre ting som er horibelt med det oppsettet er at man skal kjøpe dyser som er beregnet på et høyere bensintrykk.. Det hadde jo vært bedre å kjøpt dyser som leverer ønsket mengde bensin på 3bar...
Ikke leverer de dysene effekt nok til 300hk heller Å jeg tror ikke trådstarter gidder å påkoste en motor masse kroner for å få 250hk

godt sagt

[The Rev]

hvor mye effekt er du på jakt etter ?

er ute etter mellom 240-300 fungerende hjulhester til å begynne med
i mitt tilfelle so vil vel sprutet begrense dette litt. men, datasprut vil komme med tiden. så vi får sjå kor mykje eg kan få ut av det eg har\lh2.4

[J.A.S]

Holder med TBO her å sier att det viktigste er å få ned avgasmottrykket. Både effekt å holdbarheten blir bedre. kjører selv med turbonetics e-46 a\r63 eksoshus. 3" downpipe, portet 940 manifold. Bruker megasquirt sprut og bremset 283 hjul hester.

[GMV]

Holder med TBO her å sier att det viktigste er å få ned avgasmottrykket. Både effekt å holdbarheten blir bedre. kjører selv med turbonetics e-46 a\r63 eksoshus. 3" downpipe, portet 940 manifold. Bruker megasquirt sprut og bremset 283 hjul hester.

Den turbo'n er vel god for mye mer enn det.... Men da må du ha steg 3 eller 5 turbin.

[TeamBørnOut]

Skal du bruke originalsprut så gå ihvertfall for LH2.4 da..
Men husk at du skal ha penger til hjerner + + + sånt. da kommer du fort opp i prisen for et sprut. som igjen gir en veldig mye bedre kjørbar motor. responsen kan ikke sammenlignes en gang.

Kan varmt anbefale en s200sx turbo (s250 noe noe? ) 51mm inducer og 61mm (turbin siden exducer). (får den med 51mm inducer også. men da er det litt annet A/R på eksoshuset)

Dette er turboer av moderne type. breie map.
De leverer mye luft selv på høye trykk (Ladetrykk er jo bare et tegn på at motorn ikke klarer å svelge unna ).
Moderne kkk27 er av samme typen som denne. men det er ofte 56mm inducer på de utgavene (mulig 65mm turbin også (s200)).
Jeg ville kostet på meg en moderne kam. Pleier å anbefale kjøper å snakke med "jens gustavson" (men ikke ta kontakt med han før du har bestemt deg litt mer for oppsett og sånt.. han finner en kam til "ditt bruk" og til "ditt oppsett". så du må ha det klart for deg hva du skal ha av deler først )

eksosanlegget lager du så stort du får plass til med så få lyddempere du "tør". minst mulig "bend" også.
Grenrør lager du selv eller kjøper? men du må lage / kjøpe noe med pulsplitt se grenrørs tråden for mer inspirasjon der

[J.A.S]

Den turbo'n er vel god for mye mer enn det.... Men da må du ha steg 3 eller 5 turbin.

ja det er vel en såkalt 420hk turbo. men den byner å lade ved 2500rpm fullt turbotrykk ca 3k. syns ikke det er så galt. Dette er jo en budget motor(ta det du har metoden), den effekten er med orginal kam og insug. Med en skikkelig kam og annet insug/grenrør vil effekten bli betraktlig høyere.

[The Rev]

Skal du bruke originalsprut så gå ihvertfall for LH2.4 da..
Men husk at du skal ha penger til hjerner + + + sånt. da kommer du fort opp i prisen for et sprut. som igjen gir en veldig mye bedre kjørbar motor. responsen kan ikke sammenlignes en gang.

Kan varmt anbefale en s200sx turbo (s250 noe noe? ) 51mm inducer og 61mm (turbin siden exducer). (får den med 51mm inducer også. men da er det litt annet A/R på eksoshuset)

Dette er turboer av moderne type. breie map.
De leverer mye luft selv på høye trykk (Ladetrykk er jo bare et tegn på at motorn ikke klarer å svelge unna ).
Moderne kkk27 er av samme typen som denne. men det er ofte 56mm inducer på de utgavene (mulig 65mm turbin også (s200)).
Jeg ville kostet på meg en moderne kam. Pleier å anbefale kjøper å snakke med "jens gustavson" (men ikke ta kontakt med han før du har bestemt deg litt mer for oppsett og sånt.. han finner en kam til "ditt bruk" og til "ditt oppsett". så du må ha det klart for deg hva du skal ha av deler først )

eksosanlegget lager du så stort du får plass til med så få lyddempere du "tør". minst mulig "bend" også.
Grenrør lager du selv eller kjøper? men du må lage / kjøpe noe med pulsplitt se grenrørs tråden for mer inspirasjon der

har vurdert MS, får kjøpt eit fint kit her: http://www.protoparts.fi/catalog/pro...products_id=45

og hvis du ser litt meir på sida so selge dei HX30 der å +++


største prblemet blir vel om eg klara å få til dette med datasprut, da eg ha liiiite erfaring med slikt, å det fins vel so og sei ingen i nærområdet som har peiling på det heller.

[The Rev]

vet ikke hvordan den Suge toppen er å bruke på turbo motor. da man ikke kan frese like mye pga trykket som blir i forbrenningsrommet. spørs jo selvfølgelig hvormye man skal lade da " Ja var en gammel tråd som handlet om å få ett godt og holdbart oppsett
Men den er nå borte så ny må lages.

300hk oppsett
Du trenger:
- B230 FT/FK
- Spesial chiper (mange leverandører)
- S60R Dyser, det omkalte -968
- 3" LMM, fra 960 -012
- Linjær 1:1 BTR, justeres til 3,8 bar, da fløder dysene 465cc
- Alu intercooler, kl-racing.se og bcb.no har modelltillpassa Coolere
- Annen kam, f.eks VX3, finnes utalige spesial slipte kammer til turbobruk.
- Turbo oppgradering. Her trengs det tips. KKK24 fra S60R er bolt-on grenrør + olje/vann

Clutch må også oppgraderes.

www.pedersenracing.no har stort utvalg til både enkel og dobbelmasse svinghjul."

du meina at VX3?! er ein spesialslipt kam til turbobruk? den må du lenger ut på landet med trur eg :P

[Fjellvang]

Han mener annen kam, f.eks VX3, men at det også finnes mange spesial slipte kammer på markedet

[volvoRsport]

og hvis du ser litt meir på sida so selge dei HX30 der å +++

Er ikke ekte Holset dem selger da, kun kopier.

[The Rev]

Er ikke ekte Holset dem selger da, kun kopier.

aha. okei