Triming av 940 m/230 FK

[Snusmoen]

Hei!

Har lyst til å dra ut mer av min 940, og er ganske blank på området. Bare hørt masse, men kan ikke noe selv. Er det mye jobb å bygge om til 16V topp, og har det stor betydning mot en 531 topp? Ser også at KLRacing har en toppakning med 3 lag stål, mens KGTrimning har en med skjærekant, hva er best?

Kommer jeg eventuelt langt med datasprut, større dyser, større bensinpumpe, evt. Nuke fuelrail, 531/16V topp, en av toppakningene over, større snelle, råder h profil ARP/sten parner, stempler og slipt veiv (er det b23 eller b20(1))?

[microplex]

kommer langt med det.

hvis du skal ha 16v trenger du stempler med lommer til ventilene.
ellers er alt likt.

[Snusmoen]

det er altså bare stemplene som er annerledes? ingen ombygning, bare bytte til andre stempler? hva tåler mest?

har hørt forskjellig, at 16V tåler utrolig mye HK, mens 531 tåler høyt ladetrykk.

[Volvo-Lars]

det er altså bare stemplene som er annerledes? ingen ombygning, bare bytte til andre stempler? hva tåler mest?

har hørt forskjellig, at 16V tåler utrolig mye HK, mens 531 tåler høyt ladetrykk.

Ska du ha 16V topp på b230blokk må register reim og strammer til dette skaffes. Finnes fler forskjellige oppskrifter på det.

Søk litt rundt dette temaet her på forumet. Har hvert opp til diskusjon mange ganger

[boman]

Har du 531 topp, snusmoen?
B230FK kom originalt med 530 (eller er det kanskje bare noen av de som kom med det?).

[JørnM_940]

Har du 531 topp, snusmoen?
B230FK kom originalt med 530 (eller er det kanskje bare noen av de som kom med det?).

Mener alle kom med 530 ja, mens FB og ET (og sikkert fler) kom med 531.

[Volvo-Lars]

Mener alle kom med 530 ja, mens FB og ET (og sikkert fler) kom med 531.

230et, 230fb og 230fx kom med 531 topp.

A kam i 230 et, og VX3 kam i fb og fx.


fk/ft kom kun med 530 topp.