kondensator størrelse

[Morgis]

trodde hele greia med gelebatterier var å kunne levere strøm over lang tid.
Derfor veldig ofte brukt på elektriske rullatorer og slikt.

Sikkert noen som leverer bedre startstrøm enn andre, men tror ikke de kunne måles eller erstatte startbatterier på noen måte, spes på vinterstid.

[ChrML]

Biltema gelebatteriene fungerer faktisk på vinterstid. Men merker at når kulda er -15C og kaldere så går bilen tregt på starteren selv om batteriet er godt oppladet. Men bilen starter fordet da selv om det er -25C som det var i fjord og har ikke noe anlegg, så det har egentlig ikke vært noe problem.

Men er noe drit med syrebatterier og. Knallgass, vedlikehold, korrosiv gass/syre osv...

[Tore]

Når det gjelder gel-batterier har jeg ikke så mye å komme med; men eneste poenget med å bruke de er vel at de ikke kan lekke selv om kapslingen skulle sprekke, samt at de ikke gasser slik ChrML beskriver; en stor fordel når gamle tanter er ute å slenger rundt seg med rulatorene sin. De har også en noe lavere cellespenning noe som tilsier at de ofte blir defekte dersom de ukritisk brukes som erstatning for syrebatteri uten å regulere ned ladespenningen litt.

[Kjetil Krømcke]

Jeg ble anbefalt 1F pr 1000W sist jeg kjøpte deler til anlegget, tatt i betraktning at prisene har falt en del siden den tid så vil jeg støtte meg på andre her og si gå for 1F, da har du god kapasitet. jeg ble kvitt mitt blinke-problem med 0,5F på ca 600W forsterkerkraft.

En tommelfingerregel sier at du trenger:
0,5f kondensator til forsterker på inntil 500 watt
1f kondensator til forsterker på inntil 1000 watt
1,5f kondensator til forsterker på inntil 1500 watt

[Aartun]

Stemmer det, 1F pr. 1000W forsterkerkraft ble jeg anbefalt.

[Buoyen]

Kondensatorer er et blindspor. Les her: http://forum.realmofexcursion.com/ac...capacitor.html

Kabler rett fra dynamo og skikkelig batteri funker fjell:

I 240n har jeg 25mm^2 rett fra orginal (60A?) dynamo+ til batteri+ og fra motorblokk til batteri-. Så går det 50mm^2 mellom batteri fram og batteri bak. Så 2x50mm^2 inn på subforsterker. Det er ikke antydning til blinking heller!

Det kan være lurt å sjekke spenninga fra dynamo så du vet den er 100%, den bør ligge på 14.5V uten belastning. Men med 500W rms forsterker burde kanskje 16mm^2 som du har være nok? Kanskje du bør bytte batteri hvis dynamo gir riktig spenning og rett og slett sjekke tilkoblingspunkter? Er jording fra blokk/batteri/karosseri samme dimmensjon som pluss?

[volvo242]

Kondensatorer er et blindspor. Les her: http://forum.realmofexcursion.com/ac...capacitor.html

Kabler rett fra dynamo og skikkelig batteri funker fjell:

I 240n har jeg 25mm^2 rett fra orginal (60A?) dynamo+ til batteri+ og fra motorblokk til batteri-. Så går det 50mm^2 mellom batteri fram og batteri bak. Så 2x50mm^2 inn på subforsterker. Det er ikke antydning til blinking heller!

men har du oppgradert jordledningen mellom blokka og dynamoen???

[Buoyen]

Jeg skulle til å si 'selvfølgelig', men når jeg tenker meg om så er jeg usikker på om det faktisk er ledning, tror den er jorda rett i blokka. Uansett så funker det som bare det og det er det som teller, er det ikke?

[ChrML]

Jeg skulle til å si 'selvfølgelig', men når jeg tenker meg om så er jeg usikker på om det faktisk er ledning, tror den er jorda rett i blokka. Uansett så funker det som bare det og det er det som teller, er det ikke?

Dynamoen står skrudd i gummifester på mange biler. Blandt annet på 940 eldre modeller enn 1995 som ikke har stålforinger så er den eneste elektriske forbindelsen mellom dynamo og blokka den vesle blå minuskabelen. Og den eneste mellom blokka og chassi er en blå 10-16 kvadrat som jeg ikke helt husker hvor ligger, men mener det er under innsuget en plass.

[rogern]

stemmer som chrml sier. dynamoen må ha en lask over til blokka. er jo skrudd i gummifester.

en annen ting er at hvis dynamoen leverer 60a så er det ikke vits og legge ett tversnitt som rekker til 200.
får mindre spenningsfall men fortsatt voldsomt overdim.
er på den sikre sida da