Bygge om Volvo 240 fra bensin til diesel?

[ChrML]

Og hvorfor er det ikke lov med høyere dreimoment?

Årsaken er at i papirene til Volvo så går de kun god for opp til en viss mengde dreiemoment. Dermed vil heller ikke Biltilsynet godkjenne det uten at du har papirer fra et annet uavhengig laboratorium at bilen, bremser osv tåler det.

Men Biltilsynet er visst ikke så nøye på dreiemomentgrensa hvis det bare er snakk om litt at det ikke går visstnok. Men avhenger sikkert hvem du spør det og.

[Aartun]

Nå er jeg ganske fersk i dette, så det skader ikke at jeg fyrer løs et spørsmål som de fleste av dere kan (prøvde å google det først, men ble ikke så smartere av det): Hva er dreimoment? Og hvorfor er det ikke lov med høyere dreimoment?

kjente jeg var litt på ustø i her, så korrekt meg noen om dette blir feil: men om du har en vektstang som er 1 meter lang, og skal dreie denne rundt som viseren på en klokke ved å holde ytterst i ene enden, så vil en kilo i andre enden av stangen tilsvare en newtonmeter.

[ChrML]

kjente jeg var litt på ustø i her, så korrekt meg noen om dette blir feil: men om du har en vektstang som er 1 meter lang, og skal dreie denne rundt som viseren på en klokke ved å holde ytterst i ene enden, så vil en kilo i andre enden av stangen tilsvare en newtonmeter.

Det er 1 Newton kraft på enden av 1m lang stang. Plasserer man en vekt i enden av stanga som blir dratt ned av tyngdekraften, så vil 1 kg vekt på enden tilsvare underkant av 10 NM (9.81 NM).

[Loff]

Og dreiemoment i Nm multiplisert med rotasjonsshastighet(turtall) i rad/s er effekt i kW. En moderne turbodiesel har veldig høyt dreiemoment på lave turtall, og vil derfor gå over max tillatt dreiemoment, men lavt dreiemoment på høyere turtall, og derfor mye å gå på i forhold til max effekt. Hvorfor ikke en litt eldre motor?

[locked]

Så etter man har skrudd over dette, så er det ikke noe problem med mer effekt? Siden det ikke er lov tenker jeg på, altså at man må forsterke noe for å gjøre noe mer med motoren.
Skjønte ikke så mye av det jeg skrev der, men tar du poenget mitt?

Nå er jeg ganske fersk i dette, så det skader ikke at jeg fyrer løs et spørsmål som de fleste av dere kan (prøvde å google det først, men ble ikke så smartere av det): Hva er dreimoment? Og hvorfor er det ikke lov med høyere dreimoment?

dreiemoment er rotasjonskrafta til motoren. Altså med hvor stor kraft motoren kan vri rundt inngående aksling i girkassen.

HK står for effekten du kan hente ut av motoren. Det er en utregning av newtonmeter gange turtall som deles på en bestemt faktor.

[elephant]

Takker, tror jeg skjønte det!

[DieselDriver]

Bare og bygge om til d6. Jeg brukte en halv tank med diesel på 50 mil på langkjøring. Og ligger rett under literen på småkjøring og mye tomgangskjøring.

[elephant]

Noen som vet hvor mye jeg må ut med?
Andre motorer enn d5?

[elephant]

Fått høre om at en 2,4 TDi glir rett nedi, stemmer?

[DieselDriver]

d24 tic glir nedi ja ikke 2,4 tdi

[elephant]

Er det ikke sånn at man kan sleppe nedi en 2.5 TDi fra f.eks en 100/A6 eller en Transporter T4? 2.4D motoren i V70 er hvertfall en VW motor.... Så ville begynt der jeg. Da får du et forbruk på 0.6 ca og bra med trøkk. 140 hesteren kan du chippe til ca 185 hk.

En som skrev til meg, vet ikke om det er riktig?

[Wrasko]

Problemet her er vel i hovedsak at motoren du snakker om er laget som en tverrstilt motor, og da får du ha lykke til med å finne girkasse som passer sånn at du får driven bak

Blir vel en del jobb med motorfester og

[locked]

Det går en Volvo 740/940 her i landet med VAG 2.5tdi. Den var ombygd og hadde jo

RWD

. Husker den lå på finn.no for et par år siden.

[Sniffy]

Du får hente en 4'ern som sitter i Mitsubishi Pajero, 3,2 liter, 160hk 380NM, en enkelt chip så er du oppe på 210HK og 470Nm, garantert att du klarer og tviste noe da

Ikke umulig att den kan passe i 240'en da det bare er en 4 cyl, vil tro den er kortere en 6 på rekke, men sikkert en del tyngre tho.

Men den drar noe helt sinnsykt da, 3 tonn med bil + 2,5 tonn med vogn bakpå = 110Km/t på toppen av en 11% stigning

[elephant]

Tittet litt på den, men den er ganske dyr.
Eller har ikke funnet en enda, har bare sett komplette biler med den motoren.

[DieselDriver]

Eller bare sette inn en d24td?

[elephant]

Hvor mye koster en slik motor?
Hvilken bil sitter den i?

[Aartun]

Er det ikke sånn at man kan sleppe nedi en 2.5 TDi fra f.eks en 100/A6

samme motor som står i første gen. V70 tdi også,
god maskin det, men det var dette med å rettstille den. Jeg har vært inne på samme tanken som deg, vurderte en D5, men la mitt prosjekt på is.
Lykke til med hva du velger!

[gull pilen]

den motoren er virkelig rettstilt om den kommer fra en auda 100 eller a6!!
må være det eneste positive med audi....

[elephant]

En som kontaktet meg, som hadde en D24 til salgs.
Den glir nedi, right?

[Wrasko]

d24 kom i 240. D24td kom i 940.. Så ja... D24 passer nedi

[elephant]

Noen som vet hvor mye disse bruker på mila ved råkjøring?
Hvor mye skal man gi for en slik motor?

[Sniffy]

0,8 på mila har jeg hørt, vil tro det er normal kjøring, og 0,7 på mila etter oppjustering av diesel trykk

[Wrasko]

Og det er heeelt normalt å bruke MINDRE diesel på en motor som er "trimmet" Sniffy?

Ehhh

[Soulair]

Noen som vet hvor mye disse bruker på mila ved råkjøring?
Hvor mye skal man gi for en slik motor?

Det fine med diesel er at de behøver ikke å gå opp i forbruk, ved normal kjøring, selv med mye effekt. Men gir du på mye, drikker de deretter

Ser du er veldig opptatt av pris.. Når man skal ha prosjekt så er prisen ikke så viktig. Jeg solgte min D24T for 2500 med girkasse. Riktignok gått 400 000 men den fungerte fint enda.

Jeg ga 5000 for 350DX med girkasse, og jeg tror ikke gamle (pumpedyse?)motorer som dette er verd mer heller. Skal du ha nyere type som f.eks D5 o.l. med commonrail snakker vi 5 sifferet beløp med en gang.