Bygge om Volvo 240 fra bensin til diesel?

**elephant** · 02/10/10, 11:53

Hei

Klarte å få laget to tråder, beklager dette.

Men over til topic, har lyst å bygge om til diesel.

Lurer da på om noen har gjort dette før?
Eller noen som vet noe om det?
Hvor mye må jeg ut med?
Hvilken motor?
Sier seg selv at jeg må fikse på litt annet også, hva?
Hvor mange gamp kan jeg sette i for å være under litern på råkjøring?

Googlet spørsmålet mitt, fant en annen tråd fra forumet.
Men jeg hadde litt flere spørsmål enn han, så jeg lager en ny tråd.

Mvh

**christoffera** · 03/10/10, 13:15

Hva i heia skal du med diesel?

**ChrML** · 03/10/10, 14:01

Opprinnelig postet av christoffera

Hva i heia skal du med diesel?

Det er ikke det som er spørsmålet

. Mye gromt og sprekt man kan lage med diesel.

**elephant** · 03/10/10, 15:16

Svaret er enkelt og greit: Jeg har lyst til å prøve noe annet.

**Morgis** · 03/10/10, 15:25

Så lenge det er en Duramax, så er det godkjent

**Soulair** · 03/10/10, 16:56

Opprinnelig postet av elephant

Hei

Klarte å få laget to tråder, beklager dette.

Men over til topic, har lyst å bygge om til diesel.

Lurer da på om noen har gjort dette før?
Eller noen som vet noe om det?
Hvor mye må jeg ut med?
Hvilken motor?
Sier seg selv at jeg må fikse på litt annet også, hva?
Hvor mange gamp kan jeg sette i for å være under litern på råkjøring?

Googlet spørsmålet mitt, fant en annen tråd fra forumet.
Men jeg hadde litt flere spørsmål enn han, så jeg lager en ny tråd.

Mvh

Finnes mye fint som brenner olje! Regner med at du vil ha litt krefter i en slik så godkjenning er vel uaktuelt? Selv har jeg satt inn en 5,7 liters V8 diesel i 760n, og det var nok å sette tenna i der. Problemet med store diesler er et alt for høyt moment, så med 105 hk var jeg allerede da på smertegrensa på momentet til 700/900 serien

Det fine med disse gamle dieselene som f.eks Detroit, International, Cummins osv er et enkelt ledningsnett der du finner alt du trenger i motorkontakten til Volvo 240/700/900 med D24 originalt inkl. glødinga. I ditt tilfelle må du lage ledningsnett til glødinga.

Skal du ha nyere diesel med commonrail så har du en del jobb foran deg mtp ledninger osv.. Men jeg skulle absolutt likt å se en gammel Volvo med Duramax

Problemet der igjen er jo en sinnsyk vekt fra motor og ikke minst girkassen!!

En annen ting.. hvis du ikke vil ha stort og tungt så finnes det lettere alternativer, men kulhetsfaktoren blir ikke helt den samme, syns jeg!

**elephant** · 03/10/10, 19:31

Takker for svar!

Hadde jo håpet på å få det registrert, er ikke dette mulig?
Vil gjerne ha rundt 220hk i vogna.

Tenkte meg ikke det tyngste av motor og girkasse, noe som det er hester i og som ikke koster alt for mye.
Vet du hvor mye du har brukt på 760?

**Wrasko** · 03/10/10, 19:34

Med en diesel på 220hk, så får du alt for mye moment..

**locked** · 03/10/10, 20:02

Jeg grubler mye på D5 motor i 240'en som står hjemme

**Wrasko** · 03/10/10, 20:05

Opprinnelig postet av locked

Jeg grubler mye på D5 motor i 240'en som står hjemme

D5244T7 har 300nm, og det er det nærmeste du kommer de godkjente 276nm.

edit.. Kan vel og nevne at den har 126hk

**locked** · 03/10/10, 20:07

Opprinnelig postet av Wrasko

D5244T7 har 300nm, og det er det nærmeste du kommer de godkjente 278nm.

Haha.. jeg har ikke tenkt å bry meg nevneverdig om det.. Satser på 250hk og 500nm men får se hvor mye det går å forsterke en M90 først

**elephant** · 03/10/10, 20:24

Opprinnelig postet av locked

Haha.. jeg har ikke tenkt å bry meg nevneverdig om det.. Satser på 250hk og 500nm men får se hvor mye det går å forsterke en M90 først

Så du har tenkt på å registrere den?

Hvor mye koster en slik motor?
Og hvor mye bruker den på mila?

**Wrasko** · 03/10/10, 20:27

Opprinnelig postet av elephant

Så du har tenkt på å registrere den?

Hvor mye koster en slik motor?
Og hvor mye bruker den på mila?

Har sett de til alt fra 6-20 tusen. Spørs på hva som følger med..

I en stor bil, så bruker de ca 0.6-0.8...

I en 240 som veier en del hundre kilo mindre, hvem vet.. 0.5 kanskje? Kanskje enda mindre?

**locked** · 03/10/10, 20:38

Opprinnelig postet av elephant

Så du har tenkt på å registrere den?

Hvor mye koster en slik motor?
Og hvor mye bruker den på mila?

Sto en fabrikksny 2006 modell på pall i sverige i sommer til 33000sek. Angrer på at jeg ikke kjøpte 185hk utgave.

Man plukker bort katalysator, egr og det største dieselsluket etter campingvogna: partikkelfilteret.

Men manuell gir og vettug utveksling så bør 240'en gå på rundt 0.45, 0.6 på blanda køyring.

Man må riktignok montere datasprut da det ikke er mulig å benytte det orginale opplegget.

**locked** · 03/10/10, 20:39

Opprinnelig postet av Wrasko

Har sett de til alt fra 6-20 tusen. Spørs på hva som følger med..

I en stor bil, så bruker de ca 0.6-0.8...

I en 240 som veier en del hundre kilo mindre, hvem vet.. 0.5 kanskje? Kanskje enda mindre?

min bruker ca 0.8 på langkjøring, synes det er vanvittig mye. men aut, awd og diesel partikkelfilter er vel største synderen...

**ChrML** · 03/10/10, 20:42

Hvorfor er det ikke mulig å benytte det originale opplegget? Spleise sammen ledningsnettene. Eller er motorsystemet alt for mye integrert med alt mulig annet, dvs instrumenter, kjørecomputere,

ABS

, lys osv...?

**Wrasko** · 03/10/10, 20:43

Opprinnelig postet av locked

min bruker ca 0.8 på langkjøring, synes det er vanvittig mye. men aut, awd og diesel partikkelfilter er vel største synderen...

Og en vekt på ca 1700kg

**locked** · 03/10/10, 20:45

Det kan brukes ja, men du må ha store mengder styreenheter, orginal nøkkel pga. startsperre osv. Såklart, alt går men ledningsopplegg komplett fra en V70 03-07 veier noen kg!

Man må i utgangspunktet ha komplett el.nett. Greit for dem som vil bygge om alt innvendig til V70 med dash osv. Så får de som ikke gidder det ha et par bæreposer med kabel og styreenheter liggende. Så når alt fungerer kan man jo koble fra litt og litt men ser for meg at det er mye arbeid å slanke el.nettet.

**locked** · 03/10/10, 20:48

Opprinnelig postet av Wrasko

Og en vekt på ca 1700kg

Ja, tungt som faen.. 2020kg var vi ferieklar i sommer. Jeg og en kompis i bilen og minimalt med bagasje.

"noe" tyngre når vi kom hjem kan du si

Så snittvekta på bilen med det jeg har med ligger vel gjerne på 1900kg...

Men, husker en gang den gikk på 0.51 på mila men det var med vinterdekk og før chip. nå er den tilbake til orginal for å se om forbruket forandrer seg. Forbruket gikk nok ikke opp pga. chippen men bsr justerte såpass på gasspedalens følsomhet at det ble fort veldig mye gasspådrag om man ikke konsentrerte seg om å vere snill med den.

**DieselDriver** · 03/10/10, 21:15

d6 is the shit.

**elephant** · 03/10/10, 23:35

Takker for svar.

Mulig å få det registrert med litt mer hester?
Noe som må forsterkes da?

**Turbo_K** · 03/10/10, 23:45

Opprinnelig postet av elephant

Takker for svar.

Mulig å få det registrert med litt mer hester?
Noe som må forsterkes da?

Du fokuserer litt mye på hester. Som nevnt tidligere er det også noe som heter dreiemoment. Volvo 240 er godkjent med maksimalt 276nm i dreiemoment. De fleste dieselmotorer har forholdsvis høyt dreiemoment i forhold til hestekrefter. En dieselmotor på 220hk vil mest sannsynlig havne mye høyere enn godkjent på dreiemoment.

Som Wrasko skrev lenger opp her, en D5244T7 (5syl dieselmotor) har 300NM, men bare 126hk, så du vil til og med slite med å få den godkjent i en 240.

**NilsenTurbo** · 04/10/10, 00:28

Du kan gokjenne med en d24/d24td hvis du setter på fjører fra en 240 diesel, og såkalte GT-stag. vurderer det samme selv. skamrått med diesel! når du har fått gokjennt motor i vognkort, så er det bare å tenke på effekt

**elephant** · 04/10/10, 07:40

Opprinnelig postet av NilsenTurbo

Du kan gokjenne med en d24/d24td hvis du setter på fjører fra en 240 diesel, og såkalte GT-stag. vurderer det samme selv. skamrått med diesel! når du har fått gokjennt motor i vognkort, så er det bare å tenke på effekt

Så etter man har skrudd over dette, så er det ikke noe problem med mer effekt? Siden det ikke er lov tenker jeg på, altså at man må forsterke noe for å gjøre noe mer med motoren.
Skjønte ikke så mye av det jeg skrev der, men tar du poenget mitt?

Nå er jeg ganske fersk i dette, så det skader ikke at jeg fyrer løs et spørsmål som de fleste av dere kan (prøvde å google det først, men ble ikke så smartere av det): Hva er dreimoment? Og hvorfor er det ikke lov med høyere dreimoment?

**DieselDriver** · 04/10/10, 12:58

Godkjenn med turbodiesel og skru opp turbotrykk og pumpa etter det. Tar 5 min og trimme disse.

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Bygge om Volvo 240 fra bensin til diesel?

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Bygge om Volvo 240 fra bensin til diesel?

Regler for innlegg