stemmerfornøyd med bilen på banen da?
Thanks: 0
stemmer
volvo 240 turbo 87mod (prosjekt)
volvo v70 turbo 98mod (bruksvogn)
Nå ble jeg skikkelig usikker :P vet ikke hva jeg vil ha, hjelp! en locker er jo genial på vinterføre opp bakker?? sladding er jo for så vidt gøy :P skulle jo egentlig ha det fordi den bare sladder en vei^^
Ja, Locker er fin på vintern.Sålenge du ikke får den til å sperre i svinger, om du får hjulspinn på innerhjulet. Da kan du få noen ubehagelige overraskelser.
Har kjørt TT på vintern og, null problem.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
http://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2YvVsc
her e video og forklaring av oppbygging av truetrack..
eg ville valgt denne uten tvil ...kamerat har locer på 740'ien sin og den er artig og herje med som dere sier men bilen kan fort understyre i sving ved pådrag pga den slår inn og det er ikkje bra (nå har jo denne bilen bra med moment og med en v8 maskin men uansett)men det er min meining og det var en type locker:P
Framtung i tillegg så hjelper det jo ikke akkurat da.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
den var ikkje så mye tyngre v8'eren faktisk trudde den va mye tyngre eg og men den var vist ikkje så mye slfølgeli litt men ikkje mye huska ikkje talla nå desverre:P
volvo blir ikke framtung med v8. sjøl jekka nedi en v8 i en 740 og var på biltilsynet å veide den for å sjekke forholda. bilen ble litt tyngre men holdt seg godt under aksel grenser i vognkort, og vektforhold fram og bakaksel var likt mot det som det skal være orginalt. pga motor og gir sitter såpass langt bak i motorrom (syl 1 ligger som regel rett over travers og girkasse er tung og lang og da gikk vekta midt i bilen så ble nesten like stor vektøkning på fram og bakaksel. og da er ikke bil framtung. bilen blir ikke noe mye tyngre med v8:-)Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Framtung i tillegg så hjelper det jo ikke akkurat da.
1988 760 B6284T
1988 765 D24TIC
1985 740 B230ET
truetrack ser jo for såvidt veldig genial ut, og jeg vet jo egentlig hvordan det er med 100 %. vektforskjellene blir jo annerledes, men har jo brukt mye sperre på Scaniaen, og er veldig fornøyd med det. drar seg frem på vinterføre.
var også ute etter en sperre som var genial og sladde med :P hvor får jeg eventuelt tak i lockern? med rattutslaget på gamle volvoer, så kan man jo nesten ligge på tvers og hente den inn igjen da
Hva koster det å få montert inn TT i 1031/1041?
2000 V70 TDI "black edition"
Han lokale som driver med sperrer her i Hamarsområdet (Bækken offroadservice) tar 2500kr for å montere sperrer som må shimses inn om han får levert hele bakakslingen løs. Men nå går vel han for å være ganske billig da
alt ifra 2.500kr - til 6000kr og sikkert mer og:P
mange som tar på seg jobben og ikkje har gjort det før og bruker maange timer og masse kaffi:P
men det blir jo jort skikkeli men prøv og finne en som har gjort det før da blir det billigere :P
De fleste som driver med montering av sperrer i motorsport sammenheng har fastpris på shimsing av diff. 2000 kr og oppover. Finn noen som er flinke og nøye. Skal du bytte alle lager i tillegg så stiger prisen til 6000 kr og oppover stort sett inkl lagerene.
hvor kan jeg eventuelt få fatt i den lockern du ga link til ChrML?
Detroit Locker mener du? http://www.eaton.com/EatonCom/Produc...cker/index.htm. Den første jeg ga link til altså, ikke Truetracken.
Vil tippe denne passer: http://www.quadratec.com/products/16100_301.htm . Stemmer med spline-count 27 og det er en Dana 30 diff. Men vil ikke garantere det. Ser ut til at det er muligheter for å få på en speedoring på den og faktisk.
Må jeg eventuelt sende mail til de da eller? og hva er en speedoring? :P
Det er en tannring som sitter pressa utenpå diffen som en sensor i baklokket leser av. For at speedometer ogABSskal virke. På Truetrack og originaldiffer er somregel speedoringen ganske kurant. På andre differ må man muligens trikse litt. På den som er linket til over så ser det ut som det skal gå å få på noe, men må muligens dreie en spacer.
Sånn sett er Aussie locker eller Powertrax billige locker alternativ. Selve lockeren er billig og man slipper å kødde med speedoringer fordi de monteres inni originaldiffen.
men si jeg skulle velge en av de. hvor er det man får tak i de, og tåler de noe særlig juling?
Aussie locker har de på Bakaxel.se og sikkert en del andre steder.
Jeg ville gått for Powertrax.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Det ville jeg også gjordt hvis det er locker som ønskes. Blir dyrt og mye arbeid å hive inn en Detroit locker mtp shimsing og speedoring, og de har vel stort sett felles ulemper/fordeler.
Slike som det her http://www.justdifferentials.com/ind...roducts_id=387 fra denne siden var det som ble kjøpt i gruppekjøpet. De sender og fort og har god service der ihvertfall, om du sier du er fra vccn kan det hende du får litt rabatter også
Edit: Du kan sende mail direkte til jeff harvey og spørre om han kan gi deg noen rabatter. Var han jeg/vi kjøpte av
jeff@justdifferentials.com
Detroit Locker er vel lik utforming, er vel kun TT som har hel diff?
Powertrax er jo "ny" og. Mindre tikking og.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
men hvordan er denne? samme prinsipp som eaton sin locker? er dette bare å montere rett i (pluss shimsing)? da tenker jeg på det at jeg slipper å modifisere speedoring etc.Slike som det her http://www.justdifferentials.com/ind...roducts_id=387 fra denne siden var det som ble kjøpt i gruppekjøpet. De sender og fort og har god service der ihvertfall, om du sier du er fra vccn kan det hende du får litt rabatter også
Edit: Du kan sende mail direkte til jeff harvey og spørre om han kan gi deg noen rabatter. Var han jeg/vi kjøpte av
jeff@justdifferentials.com
Disse (powertrax) slipper du å shimse inn.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
fordi? :P man bytter drevene ikkesant? for min gamle aksel har jeg burna i stykker diffen på :P
Regler for innlegg
Svar med sitat