Varmevifta fungerer kun på hakk 3, ikke 1 og 2. Hva kan være galt? Er det motoren som har takket for seg?
Thanks: 0
varmevifte, kun hastighet 3?
Varmevifta fungerer kun på hakk 3, ikke 1 og 2. Hva kan være galt? Er det motoren som har takket for seg?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
brytern?
Styremedlem VOLVO-klubben trøndelag
-1977 242 Turbo -1978 242 L SOLGT -1983 240 Turbo orginalare -1989 740 Turbo SOLGT -1990 240 Turbo - 2006 VW Transporter -1989 245 Turbo
Sitter det ikke en motstand en eller annen plass som strømmen går via på trinn 1 og 2?
Ekren: Skal måle litt på brytern, kan hende den har gått (er det jeg håper....)
THolandsli: Det kan hende, jeg skal sjekke opp imot Haynes's elskjema.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Er veldig ofte motstanden som er røket ja når vifta bare funker på høyeste trinn.
Myste på den på siste 240 jeg bytta varmeapp på, men kan neimen ikke huske i farta hvor den sitter =)
1976 Langførr med 6 på rekke !
1977 Volvo 245 Turbo
1990 Volvo 240 Stasj
2013 VW Passat 4motion
2004 Renault Trafic
Ok, flotters! Var redd for banning og sverting nå, med hue oppunder dashen på "nyervervelsen"..
Skal studere Haynes nu.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Motstandene lå inni mellom skovlene ved viftemotoren på min 260 med gamle dashen hvertfall.
God veileder: http://cleanflametrap.com/
'07 V70 R ✓
'95 850 T-5R
På min gamle 87" førr så funka bare vifta på hakk 3. Det var vifta som hadde tatt kvelden.
På alle de som jeg har hørt om som har hatt samme problemet, så har det alltid hvert vifta som er kaputt. Aldri hørt at motstanden har kvelda
løsningen er fyrstikk og bensin
om viften fungerer på hastighet 3, så er det ikke noe galt med vifta.Opprinnelig postet av Volvo-Lars
På min gamle 87" førr så funka bare vifta på hakk 3. Det var vifta som hadde tatt kvelden.
På alle de som jeg har hørt om som har hatt samme problemet, så har det alltid hvert vifta som er kaputt. Aldri hørt at motstanden har kvelda
Viften er bare en 1-hastighetsmotor.
Motstandene er der for å dempe spenningen til viften slik at den går senere, derfor hastighetene 1 (motstand 1 à feks 5v), 2 (motstand 2 à feks 8v), 3 (direkte spenning à 12v)..
'07 V70 R ✓
'95 850 T-5R
Hvorfor funka kun vifta mi på hakk 3, å etter jeg bytta BARE vifta, så funka den på alle hakk.
høres mer ut som dårlig kontakt eller noe.
Det eneste jeg kan tenke meg til, måtte da ha vært at den gikk så tungt at den ikke fikk nok effekt til å rotere før du kjørte på full effekt på den..
Viften alene er bare en enkel elektromotor med 2ledninger; 1stk rød pluss, og 1stk sort minus
Viftebryteren er den som skjalter mellom hvilke motstander som skal legges i serie med den røde plusskabelen på viften for å få ønsket spenning (volt) ned til viften
Prøvde å illustrere på paint-tegningen som er vedlagt
'07 V70 R ✓
'95 850 T-5R
Noen som vet hvor mange watt motoren er på, og hvor mange ohm disse motstandene er på?
Har en liten ide..
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
hvertfall på de viftemotorene som en får kjøpt nå sitter motstandene på motoren, så da har du mest sannsynelig byttet motstandene uten at du visste det
Det der skjønnte jeg ingenting av...hvertfall på de viftemotorene som en får kjøpt nå sitter motstandene på motoren, så da har du mest sannsynelig byttet motstandene uten at du visste det
skulle hatt bilde av motoren nå, men hvertfall kommer det 4 ledninger ut fra motoren,
ledning 1: hakk 1 på bryteren
ledning 2: hakk 2 på bryteren
ledning 3: hakk 3 på bryteren
ledning 4: jord
da ligger det altså en motstand på ledning 1 og 2 for å få lavere spenning inn på motoren og da lavere hastighet. Disse motstandene sitter fast på motoren. gjorde hvertfall det på min, men gjør vel kanskje ikke det på eldre modeller.. så dersom du bytta motor har du vel mest sannsynlig bytta motstander også, og motoren vil da fungere på alle hakk igjen
men såg du hadde skrevet BARE vifta? men regner med du mener vifte og viftemotor?
Kan ikke huske å ha sett no motstand på den "nye" vifta...men men. Samma det nå
Gjentar meg selv..
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Kjøpte ny hos Volvo til 1660 kroner, og koste meg et halvt døgn med å ligge i alle mulige og umulige stillinger for å få inn og ut det... vel...
Da jeg skulle sette vifta fast i den plastdingsen som står i selve hylsteret, så knakk jeg like godt en av ledningsfestene...
Jeg måtte få min kjære far til å finne fram en loddebolt og vi fikk loddet den på igjen... Og da testet jeg systemet og fant rette koblinger til både 1, 2 og 3. Og om jeg ikke husker feil, testet jeg den så vidt uten den ene ledningen og da var det bare to av hakkene som virket...
Siden alle ledningene kom fra den "patronlignende" dingsen utenpå vifta, så regner jeg med at det var den aktuelle motstanden. Så alle ledningene sitter på den, med inntak av jorda, tror jeg... Om det er en liknende vifte - som var nokså "annerledes" enn den som satt der originalt - så skulle altså motstandsdelen være lett å finne og se...
Du målte ikke tilfeldigvis hvor store disse motstandene var?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Hadde dessverre ikke måleinstrument for det...
Og det står ikke på dem heller sikkert... Jeg har min gamle liggende her, men det hjelper vel sikkert ikke...
Finner du ikke i en eller annen Volvo-katolog over deler en del slike detaljer da?
kan prøve å få målt disse motstandene på den gammle viftemotoren til helgen om det duger?
Det duger! Kanskje det står hvor mange watt motoren er på også? Hadde vært gull.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Har sett denne topicen i mange dager nå. men syns tråden vokste så veldig :P ventet bare to tre innlegg
Er motstanden som er herpa. bare å bytte så fungerer den på 1 og 2 igjen. Kan sjekke motstanden etterpå. Men tror ikke det står hvor mange watt motoren er på.
One Ring to rule them all
Jeg vet det, men jeg har en plan. Hvorfor bare ha 1-2-3, når man kan bytte orginale brytern, med et vri-potmeter, f.eks med et klikk helt til venstre for "av", og vri til høyre, og gå fra f.eks 100ohm og ned til 0. Trinnløs regulering.
Og da for å ikke svi noe potmeter, tenkte jeg å vite hvor stor den motoren er, så jeg får riktig potmeter.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Regler for innlegg
Svar med sitat