Yep, selvfølgelig. Hestekrefter og Kilowatt er forskjellige benevnelser for effekt, akkurat som Kilogram og Pounds er forskjellige benevnelser for vekt. Som sagt i forrige post.
Bilen har fortsatt kun 50 hk på 2000 rpm, dvs kun underkant av 37 kW effekt. Uten effekt ville ikke bilen gått i det heletatt uansett og du ville ikke fått noe dreiemoment.
På en måte så kan du jo faktisk si at det er dreiemomentet du "kjenner" hvis du tenker 143 NM 600 rpm over tomgang, så blir det 143 NM minus drivverkstap på hjula hvis girkassa står i 4 gir (1:1), mens på førstegir ville det blitt noe ala 529 NM på hjul minus drivverkstap. Og du kjenner skyvet mye bedre på førstegir enn i fjerde selv om samme effekt pumpes til begge.
Men bottomline er at hestekrefter og dreiemoment henger sammen, har du turtallet og det ene så kan du regne ut det andre. Momentet er skyvet hver RPM genererer og som girkassa gjør om, mens effekten er bevegelsesenergien som motoren yter.
Det kan være artig å vite at en truck fex har 350 NM og 130 hk for det sier at motoren er sterk på bånn. Hadde trucken hatt 350 NM på toppen av registeret og på si 4- 5000 rpm så hadde den hatt mye mer enn 100 hk. Dermed hadde motoren hatt 200 NM og 300 HK så er motoren avhengig av turtall fordi momentet peaker lavt, og den er avhengig av turtall for å yte noen effekt.
Men bare husk at det er kun effekt som kan flytte på noe som helst
. Egentlig så burde vi jo gå over til å kun nevne motoreffekt som Kilowatt og, hestekrefter er en urgammel enhet som ble innført for veldig veldig mange år siden og en veldig matematisk ukurant enhet. Den er blir bare brukt fordi folk er for vant til å bruke det.
Er kanskje ikke så dumt å splitte denne diskusjonen ut i en egen tråd ala Moment vs hestekrefter.