Syredypping av karosseri

[ChrML]

Når det gjelder skruer og slikt er det hvertfall varmgalvaniserte skruer som gjelder utendørs (matte og ru). Mens elsink brukes mest innendørs (blanke og glatte). Veit ikke hvordan karrosseriet er galvanisert originalt?

[volvobrage]

Når det gjelder skruer og slikt er det hvertfall varmgalvaniserte skruer som gjelder utendørs (matte og ru). Mens elsink brukes mest innendørs (blanke og glatte). Veit ikke hvordan karrosseriet er galvanisert originalt?

vi bruker el.zink på skruar til maskiner som skal ut i nordsjøen og, sjefane meiner det er meir ein sterkt nok så trur det er bra sakermen varmgalvanisering er nok sterkare

korleis kan det vere og få lakk til og henge på slikt då?:S

[Njål Nilssen]

Kaldgalvanisering er vel strengt tatt bare sinkspray? Vet ikke om elgalvanisering er noe man kan få til å gjøre selv? På hele karrosseri og smådeler. Trenger isåfall et stort bad til karrosseriet, en stor likespenningsforsyning og en del sink.

Å El.galvanisere et karosseri selv er vel bare å glemme... må ha et baseng på flere tusen liter med sinkholdig syre og ei likestrøms forsyning som kan levere i duren 10000 Amp!!!!!! (må ha ca. 1/2 Amp/cm^2 oveflate)

Kan seff gjøre det selv om man formelig driter tusenlapper...

[Njål Nilssen]

vi bruker el.zink på skruar til maskiner som skal ut i nordsjøen og, sjefane meiner det er meir ein sterkt nok så trur det er bra sakermen varmgalvanisering er nok sterkare

korleis kan det vere og få lakk til og henge på slikt då?:S

El.galvanisering er bedre en varmgalvanisering, da du ikke bare legger metallet utten på ved "klistring", men kjemi-elektrisk. Eneste grunnen til at varmgalvanisering holder lengre er at det er så tykt. El.galvanisering er typisk 2 mikrometer tykt...

[Njål Nilssen]

Når det gjelder skruer og slikt er det hvertfall varmgalvaniserte skruer som gjelder utendørs (matte og ru). Mens elsink brukes mest innendørs (blanke og glatte). Veit ikke hvordan karrosseriet er galvanisert originalt?

Volvo karosseri er El.galvanisert. VAG dypper hele dritten i kaldgalvanisering

[ChrML]

Å El.galvanisere et karosseri selv er vel bare å glemme... må ha et baseng på flere tusen liter med sinkholdig syre og ei likestrøms forsyning som kan levere i duren 10000 Amp!!!!!! (må ha ca. 1/2 Amp/cm^2 oveflate)

Kan seff gjøre det selv om man formelig driter tusenlapper...

Haha, da er nok det bare å glemme .

[OHKorpan.]

Ved syredypping av en bil fra 80-90tallet så mener jeg bilen blir fortere utsatt for rustangrep i ettertid kontra å bare sandblåse understell,gulv å baksjermer. Dette fordi karroserikitt og rustbeslyttelse som sprøytet med roboter i hullrom etc. Dette er ting man neppe får til like bra som fra fabrikk

En gammel veteranbil med 10 lag lakk å sparkel synes jeg man kan syrebade til stor fordel.

Sandblås, understell,gulv,motorrom,hjulhus og bagasjerom. Slip bilen utvendig å grunn godt å lakker understell å alt som fra fabrikk
Skal man pusse opp bil må den vel ha samme blanke fargen under?

[volvobrage]

Skal man pusse opp bil må den vel ha samme blanke fargen under?

det er klart!!!

[Thomas242]

Mener jeg leste på Bilklubben for en stund siden at galvanisering av et helt karrosseri ligger på rundt 60 000 kr.

Er visst også varierende erfaringer rundt BS-Teknikk. Han ene hadde visst opplevd å få en pris på 12 000 kr på forhånd, men når han kom for å hente bilen måtte han betale 30 000 kr eller så fikk han ikke bilen. Bilen ruster også fra første sekund den er ute fra syrebadet så man er avhengig av at de behandler det med noe.

Har hørt det samme og erfart det. Leverte felger for lakk og syredypping. Var plutselig 2000kr dyrere når jeg skulle hente. Fikk dem ikke vis jeg ikke betalte. Blir bra resultat, men er grisedyrt.

[ChrML]

Har hørt det samme og erfart det. Leverte felger for lakk og syredypping. Var plutselig 2000kr dyrere når jeg skulle hente. Fikk dem ikke vis jeg ikke betalte. Blir bra resultat, men er grisedyrt.

Og dette finner du deg i?

[THolandsli]

Ved syredypping av en bil fra 80-90tallet så mener jeg bilen blir fortere utsatt for rustangrep i ettertid kontra å bare sandblåse understell,gulv å baksjermer. Dette fordi karroserikitt og rustbeslyttelse som sprøytet med roboter i hullrom etc. Dette er ting man neppe får til like bra som fra fabrikk

En gammel veteranbil med 10 lag lakk å sparkel synes jeg man kan syrebade til stor fordel.

Sandblås, understell,gulv,motorrom,hjulhus og bagasjerom. Slip bilen utvendig å grunn godt å lakker understell å alt som fra fabrikk
Skal man pusse opp bil må den vel ha samme blanke fargen under?

Den tankegangen synes jeg høres meget fornuftig ut.

[Thomas242]

Og dette finner du deg i?

tja hva skal man gjøre. var 80-talls compomotiefelger og bs-gutta er ganske vanskelige å kommunisere med...

[Njål Nilssen]

Har søkt litt rundt om for å finne bedrifter som overflatebehandler metall på div. måter (ifm korrosjonsfrie understellsbolter/motorbolter etc..)

Er bedrifter her i norge som kan el-galvanisere evt. kormatisere HELE karosseri

En "litt" nyttig liste jeg fant på nettet

http://www.overflate.no/bedrifter/indexcoopy.htm

Luftforsvarets Hovedverksted Kjeller står oppnevnt på mange punkter, og siden jeg er i Forsvaret vet jeg i alle fall hvem jeg skal ringe til (Og de sammarbeider med masse andre "snæks"bedrifter som støper maskinerier etc...

[volvobrage]

[QUOTE=flyfaen;147342]

Er bedrifter her i norge som kan el-galvanisere evt. kormatisere HELE karosseri
QUOTE]

kem blir førstemann til og prøve?

[Njål Nilssen]

[QUOTE=amazonbrage;147562]

Er bedrifter her i norge som kan el-galvanisere evt. kormatisere HELE karosseri
QUOTE]

kem blir førstemann til og prøve?

Jeg har iaffal tenkt å spørre angående overflatebehandling av skruer og bolter på LHK, skal man El.galvanisere et helt karosseri må man nok til EOT elns...

[skarderud]

Jeg ville vært veldig skeptisk til å syreduppe et karroseri. Dersom det blir liggende igjen rester av syre i hulrom vil dette bare fungere som akselerator for rusta. Erfaringa mi fra Strip-all er at brunfarga allerede kommer før du er ferdig å rengjøre delene for syrerester. Det er forsåvidt ikke noe problem på småtteri som jeg dypper, da det bare er å feie over med negerkusa. Så enkelt er det derimot ikke på et karroseri. Gravrust kan man heller ikke regne med å syra tar, så da må man fort ty til litt sandblåsing likevell.

Medieblåsing av et eller annet slag som ikke skader karrosseriet like mye som sandblåsing hadde vært genialt. Sandblåsing fører ofte til at stålet slår seg på store flater.

her har du løsningen:
http://www.gasolin.no/index.php?main...roducts_id=866

kalksandblåser, fungerer utmerket (om du har stor nok kompressor, ellers blir det litt venting), har brukt den på alt fra rustfjerning, lakkfjerning på både metall og tre samt oppfreshing av aluminium. tok faktisk ikke noe av verken tre eller aluminium, prøv det med en sandblåser.....!

anbefales!

har også hørt mye rart om bs-teknikk, blir litt skuffa, for det er et firma man håper at er seriøse. men har de gitt en skriftlig pris (viktig viktig!), så har de ikke noe å melde om de ikke har varslet kunden før jobben blir gjort. men er "enklere" å dra den til en 20 åring enn en 40 åring, kanskje. men skjer noe sånt med noen, uansett firma, så trekk dere rolig ut, snakk med politi/namsmannen, så blir det orden på sakene. virker hver gang å ha med et "personlig brev" fra namsmannen om lover og regler i sånne diskusjoner.
driver firma sjøl, så har vært borti mye rart av både kunder og leverandører, så man skal jaggu holde tunga rett i munnen!

[Njål Nilssen]

her har du løsningen:
http://www.gasolin.no/index.php?main...roducts_id=866

kalksandblåser, fungerer utmerket (om du har stor nok kompressor, ellers blir det litt venting), har brukt den på alt fra rustfjerning, lakkfjerning på både metall og tre samt oppfreshing av aluminium. tok faktisk ikke noe av verken tre eller aluminium, prøv det med en sandblåser.....!

anbefales!

har også hørt mye rart om bs-teknikk, blir litt skuffa, for det er et firma man håper at er seriøse. men har de gitt en skriftlig pris (viktig viktig!), så har de ikke noe å melde om de ikke har varslet kunden før jobben blir gjort. men er "enklere" å dra den til en 20 åring enn en 40 åring, kanskje. men skjer noe sånt med noen, uansett firma, så trekk dere rolig ut, snakk med politi/namsmannen, så blir det orden på sakene. virker hver gang å ha med et "personlig brev" fra namsmannen om lover og regler i sånne diskusjoner.
driver firma sjøl, så har vært borti mye rart av både kunder og leverandører, så man skal jaggu holde tunga rett i munnen!

Gikk jo FORFERDELIG sakte da :/ Blir kanskje bedre om man får låne en industriblåsehall, men da igjen trenger man MANGE 20kg sekker med finmalt kalk...

Dessuten man kommer jo ikke til i alle hulrom med noe slikt, slik man gjør med syrebad. Seff ved syrebad må man jo få galvansiert hele karosseriet igjen hvis det skal bli bra da....