Ja, på 2,5/2,6 literen så må eg handle turbo. Så det skal absolutt sjekkes opp! Men kommer til å bygge motoren før eg bestiller turbo i tilfelle det skulle dukke opp nye opplysninger undervegs, sånn...
Type: Posts; Bruker: KardangKiller; Nøkkelord:
Ja, på 2,5/2,6 literen så må eg handle turbo. Så det skal absolutt sjekkes opp! Men kommer til å bygge motoren før eg bestiller turbo i tilfelle det skulle dukke opp nye opplysninger undervegs, sånn...
For eg risikerer fortsatt høyt baktrykk med 6758 sjølv om eg går ned til 2,1L motor?
Hehe, ja det er nok litt morsomt:p. Men dei var dei kammane eg hadde liggande, åsså trudde eg den vx3 muligens var brukande i 405/531 på grunn av litt høyere løft inn og litt mindre knock vinkel som...
Ja, stemmer:)
SÃ¥ viss eg da setter sammen ein B21ET med 7,5:1 kompresjonsforhold og 405 topp med 46/38, VX3 kam og 6758 efr. Kan dette bli "suksess?"
Angående dette med at 6758 turboen hadde passet bra på ein B19-B21. Hvem av dem hadde den passet best på?
Har flere biler stående, så viss eg ikkje får solgt 6758 så kunne eg godt tenke meg å bruke...
Takktakk:) da er det bare å fyre opp dreibenken:cool:
Okei:) Hva vil du sei er korrekt kompresjonsforhold til mitt bruk og ladetrykket du meiner eg kan kjøre? Blir kompforhold 7,2:1 for lite?
Tenker da 2,5L, 7064EFR på matchportet 940 manifold,...
Okei. Eg tenkte også litt på dette med den 7670 turboen siden den var så godt balansert med det .83 huset.
Er det det slik at denne byner å bli så stor at den hadde passet bedre på ein 2,6L? Altså...
Lurer også på om eg kan fylle ventilutsparingene i K stempelet med Tig sveis, eller om det svekker stemplene?
Det er på grunn av at dei utsparingene er 3,2mm dype og eg tenkte å dreie av stemplene...
K stempel har ca 6,6mm gods i topp og Fk har ca 8,6mm
Trur dere at toppen på k stempel kan bli for svak til å tåle noko særlig trykk?
Akkurat ja:) ordna sprøyte i går, så har begynt å måle litt.
Men la oss sei at eg ikkje skal lade meir enn 1,5bar (helst på 95 pumpe bensin). Treng eg helt ned på 7 tallet i komp da?
Med f.eks 7670 turbo.
Ellers så har eg K stempel som kan dreiast til å...
Hehe!, god sammenligning på slutten dær:p
Ja, vil gjerne ha moment til å vri sønder heile bilen fra bunn;) Men hadde håpet det var mulig med org. 7064 eller 7670.?
Hvem komp burde eg ligge på med 2,5L?
8:1 ca.??
Har ei smidd 86mm veiv liggende:)
Veldig bra info hær altsÃ¥! Tusen takk í ¾í´— MÃ¥ sansynlegvis gÃ¥ for 7064 Ã¥ssÃ¥ 2,5L blokkí ½í²ª
EFR 6758 selgest, har også NY 940 manifold som er tigsveiset og maskinert til T25 flens
Okei. Ã…ssÃ¥ har min 6758 turbo kun .64 ar. SÃ¥ 7064 med t3 flens er sikkert ett bra valg! 7064 har vell sÃ¥nn anti surge ogsÃ¥?í ¾í´” som muligens er ein fordel, nÃ¥r den har sÃ¥pass stort kompressor hjul pÃ¥...
Ja, kjørbarhet. Bruksbil. Så eg burde kanskje gått for 6258 eller 7064 istedenfor 6758??
Har ein 6758 EFR liggende som eg hadde tenkt å bruke på ein 230FK, men er i tvil om eg har valgt rett størrelse. Spesielt når eg vurderer å sette i ei 86mm veiv også.
Planen er å bruke E innsug,...