Søk:

http://www.do88.se/sv/artiklar/motor-_-tuning/bigpack/bigpack-volvo-740-940-turbo.html

trekk opp dysene, putt dem i hvert sitt babymat glass, ta av gummibelg på luft skuffen det er denne http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2797.jpg


start bensinpumpe, og trykk ned på...

hvor mye spreller lokket da? så det detter av? klart er det stiv kuling opp av oljepåfyllinga er motor slitt/ tett utlufting

litt blafring mot hånden din viss du kjenner over oljepåfyllinga er...

hvor lenge pleier LMM å holde når den står på trykksiden?

b230ft = T profil kamaksel

b230f = M profil kamaksel

mulig FT toppen har natriumfylte eksosventiler,
(ekstra motstadsdyktige mot varme)

http://www.jotul.com/no/wwwjotulno/Main-Menu/Tilbehor/Tilbehor/Kjemiskeprodukter/Lakk/

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1533.jpg

skal du ha instant traktorpower er det vel
300 opsettet med orginal mitsu 13c, vanlig trangt 940 turbogrenrør og T kam som ruler :) ladetrykk rundt 1500 rpm, masse traktor nm som krever...

slitt innsugspakning slitte tenningsdeler, feil på lamda, vaccumlekkasje i slanger utette ventilseter, samt tett bensinfilter er fellesnevnere på det problemet her,, men fra revolver til spøk ,,,...

bygg om til LH 2.4


1. skru av innsugsmanifolden, kast den,
2. monter FK/FT innsugsmanifold m/dyser spjeldhus, trykkreg 300/400 spenn
3.. kjøp lh 2.4 motor elnett ca 1000.- spenn
4. kast alt...

du har overtrykk i veivhuset. det er i grunn noe du ikke vil plages med:)

overtrykket leiter opp alle svake punkter som kan lekke olje, legg opp ventilasjonen som orginalt på b230fk , da suger...

har du link til der du har kjøpt turboen?? evt vet du a/r på eksoshuset

http://www.youtube.com/watch?v=Za0DieZHMKc&feature=player_detailpage

hy35
he341cw
he351 ikke vgt

kom p åmoen ting ,, men det er jo evig mye forskeller
eldre 200 serie volvoene er delt opp i motoreffektforskeller og utstyrsgrad
f.eks en volvo 244 levert med største orginalmotorn si en b23E har...

hvor skjelden er denne?? produsert over flere år? er det en dana aksel

hva satt den på (bare 240?)

mer skjelden en m45 b20 clutchus? hart lest noe om at den satt på diesel modeller for å få...

fet kulehammer , skrustikke og et par piper fra et pipesett, segerring tang,

er i grunn alt du trenger hvis du hammrer "demonterer" i riktig rekkefølge,,

vinkelsliper kan bli aktuelt hvis...

kuleskålene på gearstanga er også med på å lage slark,, kombinert slitsje i splinter plastforinger , og plast kuleskåler = serriøst røva gearspak:)

må bytte splintane mellom overføring 2 stk

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2217.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2218.jpg

lurte på om det finnes noen foringer/deler for å få vekk slakk i styringa,,


er tre steder det er slark,,,,

1. hvis jeg tar tak i øvre rattaksel kryss fra motor rom siden og rugger opp ned...

husk å bruke riktige styrebokser +(evt chipper) hvis ikke blir tenningskurva helt på tryne,

ja hehe er det, stakkars mann skulle hatt kronerulling for han ,

klarer ikke å se på alle de bildene uten å knekke sammen av latter, men men skadefryden er stor bland folk,

ser ut som han...

hvis du lager hardy kopling i stål,, har du i grunn bare laget deg en rullende trafikkfelle,

motorfestene er myke i 240/740/940 og flexer en del ,

fremre del av mellomakselen på 740 er ganske...

315cc og 330cc? husker ikke hvem som har hva, grønn/lysegrønn

tilstanden på trykkplate/svinghjul er ikke helt bra nei... enten er det mye hk og nm ute å går her men lite trolig, er nok en eller annen sopp som har sitti i kø og gnagd opp...