Søk:

Ser ut som du har 1031 akslingen, ser at du har det ekstra "eseløret" på toppen av klompen, da er det 1031

Hvorfor skal han få ned kompressjonen ? Bruk skjærekantspakning så blir det bra

Du må ikke ha ombyggingssett fra Yoshifab. Bytter utdrevet på veiva og mellomakslingen i motoren med breier drev, å så bruker du Ford Cosworht strammehjul for å spenne opp registerreima.

Handlet meg 16 " Hydra felger som var ment til bruk på vinteren, så kommer det store spørsmålet, hvilken dekk dimensjoner anbefaler dere ( hva blir det plass til ) Regner med at det er flere her som...

Er sprekkene på innsiden av felgen eller på utsiden mot skjermene

Måtte du ut med mye for rigersterreims kittet fra Yoshifab ? Vann til turboen er enkelt, bare å få hentet kjølevannsslanger fra 230ft, der er det ferdig for vann til turboen

er jo bare å gjøre det akkurat likens, er jo sånne dempere/coilovers dem selger hos myranes

20mm spacere holder, da havner du på ET18

bruk om de shimsene som står der fra før, dro 100Nm på mine lageroverfall

Så lenge du ikke skal bytte utveksling trenger man ikke å shimse om, da bruker man bare de orginale shimsene som står der fra før, jeg dreide "ned" ca 19mm, altså innover på diffen fra kanten der...

så litt løs ut førerstolen der du holdt på å sladde...

Vi-Pec funker gull =) Er enkelt å legge opp åsså, tar deg maks et par timer så er du klar for oppstart, om du gjør alt riktig selvfølgelig

Fjærene som dem selger på Klracing.se er ikke TüV godkjent desverre

Dem selger kit på Myranesracing.com, men siden er nede akkurat nå =) Nye bærearmer i rør med spacer for bærekula som gjør at du får mer styrevikel

Bare å stikke innom Biltema å handle deg vifte og relè, så har du alt du trenger

Anbefaler og kjøre med VAG coiler =)

Ja noen ganger må man bare lage egne løsninger =) Vi-Pec må jo være det mest behagelige sprutet å montere og i tillegg mappe ;D Har ikke hatt 1 eneste feil med min v44 på snart 1 år med kjøring

Hehe ok så bare ut som røret sto på toppen på det bilde =)

Flott kjerra ;D Surt med feil i drivlinja :S Prøvde å se på bildene dine da du bytta dempere men klarte ikke å se, men er bremseslangene klipset til orginale fjærbeinet eller er de tredd igjennom...

Blei det en liten bom der med plasseringa av WG ? ser du har blinda i forkant

Neida er ikke et must å ha den montert, kan sikkert klare å bremse 600Hk med ei M46 girkasse, kommer aldri slike smeller i benken, kun jevn og fin motstand =) Men du ser no sjøl... Ja ska vel se om...

Har åsså Biltema sin tank, er liten men må man så må man, bedre enn ingenting =)

Du trenger ikke å montere truetracken inn før du kommer å bremser. Bremsa min egen bil med slyngediff, kan fint bremse med vanlig åpen diff åsså, i benken får man aldri "rykk å napp" Når er det du...

Fy faen for et pågangsmot du har mann ! ! !

Glad at ikke jeg sjøl er så nøye som det du er, da hadde man jo aldri kunnet kjørt med bilen hehehe =) Får bare håpe på at når du endelig får bilen...

Ikke for å kritisere på noen måte, men et lite tips : Ville prøvd å fått til en bedre vinkel på røret fra WG og inn på DP... får ganske mye mottrykk når man monterer det rett imot sånn som det er...