Søk:

De kan ikke "oppdage" nye feil på etterkontroll nei. Men alt med måte. Ser de at hjulene holder på å ramle av, får du sikkert beskjed om det.

Og en skvett e85 har da aldri skadet noen. Min fk med...

Med de chippene kan du bruke alt fra "standard" 460ish cc/min dyser til over 700cc/min i kombinasjon med 3" massemåler. Så at du MÅ ha "558" dyser er bare tull.

Det tror ikke jeg...

Det har riktignok vært noen variasjoner i eatonsperra har jeg sett.

Ja, det er det jo?

Blant annet bedre støyisolering, airbag, sips, m90, fk-motor som standard, nytt baklukehåndtak på stasj, osv...

Første generasjons 940 sikkert. Altså bilene før '95

Det vil fungere, men vil vise 1/3 av reell fart.

Problemet er at dynamoen ikke lader batteriet. Virker ladelampa di? Hvis ikke så har du problemet der.

Den letteste løsninga er å koble fra kontaktene under dashbordet og dra ut alt av ledningsnett som går inn i motorrommet. Så setter man seg ned på gulvet med ei saks eller en kniv, snitter opp...

På automatkassene er det "omvendt" av hva det er på m46 kassene, bare sånn at dere vet det.

Til vanlig girer kassen helt opp i 4.gir (som da altså er "overgiret"), men for å hindre kassen i gå...

Da hører man iallefall at piggene fortsatt er der. Bedre det enn andre piggdekk som på magisk vis blir konvertert til dårlige sommerdekk med en gang man glemmer seg og gir gass på tørr asfalt.

Bør da ikke være så vanskelig det. Sånn på stående fot vet jeg om ihvertfall 3 stk som har noen kasser til overs. Og før du spør: jeg gidder ikke overtale de til å selge og sende de land og strand...

med hakka 5 eller 7 så sitter piggene i litt lenger enn 20minutter iallefall.

Er nok både bedre og billigere å montere en annen kasse. Enten en annen m90, t5 wc (populært i statene der man får slike slengt etter seg), zf av noe slag eller getrag av noe slag.

Prøv deg fram, hva liker du best, hva gir best feste osv.

Jeg tror ingenting, jeg sier at jeg ikke vet hva forskjellen er. Men siden det er forskjellige delenummere så antar jeg at det er to forskjellige utløserlager det er snakk om. Eller for å bruke din...

Nei, hvis det er forskjellig lengder på utløserlagerene så vil jo ikke det påvirke gripepunktet på noen som helst måte :rolleyes:

Selv ikke hvis utløserlageret er for kort så vil det ha noe å si....

http://hekta.org/~erikab/turbovolvo/m90/

Ikke alle bildene er mine.

Luft clutchen skikkelig først, så du får fast og fin pedal.

De kommer ut ved hullet til girspak.

Hvis speedometeret viser 3x for lite så har du garantert 12tenners ring og 48tenners speedometer. Hvis bilen har abs kan du ta signal fra en av sensorene foran.

Er det en så og si orginal bil med dobbelmasse svinghjul og standard clutch? Vet det finnes to typer utløserlager til denne komboen, uten at jeg vet hva forskjellen er.

Du trenger ikke det for min del iallefall, med mindre det er et kakediagram. De er så finurlige

Må nesten presisere at jeg snakker om hvert enkelt gir. Når man blir så dreven i bilkjøring at man...

Akselerasjonen vil altid være størst ved dreiemomentstoppen.

Hvis du tenker deg litt om så vil du se at "bli trykt tilbake i setet følelsen" henger mer ihop med dreiemomentskurven enn effektkurven.. Der dreiemomentskurven stiger raskest vil man kjenne det best.

Det finnes iallefall 2 typer vdo instrumenter til 7-serien. Det går et skille i modellåret 88/89, de før dette har 3pins tilkobling til speedometeret, og de etter (88b) har 4pins. Dette pga at lh2.4...