XC90 -07, sikring ryker på Haldex/AOC (sikring 23, 7,5A). Ny DEM ?

XC90 -07, sikring ryker på Haldex/AOC (sikring 23, 7,5A). Ny DEM ?
Har problem med at sikringen ryker, som gir kommunikasjonsfeilene BCM-0094 og CEM-1A64.
Har skiftet olje, filter, samt trykk sensor på Haldex. Intet galt å se på koblinger eller i DEM når jeg skiftet sensor.

Samme fortsetter, sikring ryker og de to feil over kommer tilbake. Kommunikasjonfeilene er jo naturlig siden sikringen ryker.

Når jeg så prøver å kobler bort pumpen fra DEM, drar bare ut pluggen, så går IKKE sikringen, de to kodene over forsvinner og jeg får feil DEM0006 Feed pump Faulty signal.
Tenker at de er positivt at DEM kommuniserer og gir en riktig feilmelding.

Tenker videre at da er det bare å skifte pumpen, men når jeg kjører pumpen med direkte 12V supply via 7,5A sikring så går pumpen uten problem, og sikringen holder.

Da er jeg like vis?

Noen som har vært borti noe lignende?

Kan en få tak i overhalte DEM med riktig software, til overkommelige priser?

Prøv å måle strømforuket til DEM uten pumpa tilkobla, det bør vere lavt (max 1A skulle eg tru. Det er jo ingen ting som skulle vruke noko straum av betydning utanom pumpa.

Kor mykje strøm drar pumpa?

Takk for tips. Trenger man tang-amperemeter for å måle strøm?
Har ikke slikt, men kan prøve å kjøre pumpen via an mindre sikring imorgen.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av otto.b

Takk for tips. Trenger man tang-amperemeter for å måle strøm?
Har ikke slikt, men kan prøve å kjøre pumpen via an mindre sikring imorgen.

---

Hvis du har et multimeter så kan du ta ut sikringen og måle direkte der. Men da må du passe på at pumpa ikke er tilkobla da de fleste multimeter har en 10a sikring så hvis pumpa trekker mer så ryker sikringen i multimeteret.

Tangamperemeter for DC er dyre, vanligvis bruker man et multimeter satt til strømmåling i serie med sikringen.

Den kjappeste løsningen er en slik ferdig tester fra Biltema:
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Ve...er-2000023374/
Plugg ut sikring, flytt sikringen til testeren, sett testeren der originalsikringen sto.

Er ikke uvanlig at pumpa takker for seg. Har opplevd akkurat det samme som deg og endte med å bytte pumpe etter at trykksensor ble byttet.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

Ohm mellom + på pumpe og rett til metallet på pumpa. Er ofte kortslutning mellom + og jord (-) i pumpa. Regner ikke med sikringen sprenger om du kobler ut pumpa under bilen og setter i sikringen.

Sent frå S7 Edge

Hei har både brukte og nye demer til din bil liggende. Men anbefaler deg og bytte pumpe først. Begynn med det biligste og det er pumpa. Ner med mellomaksel og eksos og av med medbringer og 2 skruer på pumpa. Gjør skikkelig reint i pumpehullet

Tangamperemeter treng ikkje vere så dyrt, http://www.clasohlson.com/no/UT203-t...meter-/36-4718

Fins sikkert hos biltema, jula osv.

Takk til alle for respons, og spesiell takk til MadAss.
Her var nok fullt overslag i el.motor ja, målte 5 Ohm.

Så da er det bare å skifte pumpe og håpe DEM'en ikke har tatt skade.

Setter den sikkert på verksted, ser ut som en trenger litt spesialverktøy til mellomaksel etc.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av otto.b

Takk til alle for respons, og spesiell takk til MadAss.
Her var nok fullt overslag i el.motor ja, målte 5 Ohm.

Så da er det bare å skifte pumpe og håpe DEM'en ikke har tatt skade.

Setter den sikkert på verksted, ser ut som en trenger litt spesialverktøy til mellomaksel etc.

---

5ohm er ikkje akkurat kortslutning.

Oj, kan 5 Ohm være OK?

5 ohm gir ikke mer enn 2.8A strøm når batterispenning er 14V, det høres normalt ut for en pumpemotor, og er neppe en kortslutning.

Riktignok er billige multimetre dårlig til å måle små motstandsverdier, dermed har man litt usikkerhet i verdiene.

Da er jeg i limbo igjen. Er ikke elektrikker med dette er vel bare U/RI, så det burde jeg vel kanskje ha tenkt. Uansett, takk at dere er på ballen :-)
Er jeg tilbake på å skifte DEM da eller er det fortsatt slik at dere vurderer det til best å starte med å skifte pumpen uansett?

Nei, for å vere heilt ærleg så kan eg ikkje hjelpe deg. Du er komen så langt i feilsøkinga at du må finne ut om målingane dine stemmer med spesifikasjonane og evt. kva komponent som avvike. Alternativet er såklart å skifte pumpa sidan det er det billigaste og enklaste som nevnt av andre.

Men, eg syns det er rart at pumpa skal vere ødelagt når den tilsynelatande fungerar fint. Hadde det vore min bil så hadde eg sett i ei større sikring (10A) og sett kva som skjedde. Korleis ryk sikringen? Umiddelbart eller etter nokre sekund? Den ryk vel ikkje før du startar motoren reknar eg med?

Takk for gode tilbakemelding og lure spørsmål.
Faktisk ryker sikringen før motoren starter, og pumpa? Har lest en plass at pumpa starter når motoren passerer 400 rpm.

Test 1: Pumpa koblet fra DEM og 3A sikring i kursen. Da står sikringen gjentatte oppstarter og ingen varsel på dashbordet. Alt tilsynelatende OK.

Test 2: Pumpa kobla til DEM og 10A sikring i kursen. Da ryker sikring når jeg setter tenningen i II, alstså før motor og pumpa starter. Det hadde jeg ikke fått med meg tidligere.

Så der må være en slags sammenheng med pumpen eller selvtesten av pumpen i DEM som gjør at sikringen ryker.

Enten så går pumpa så tregt at strømforbruket øker betraktlig, eller så har DEM en feil i seg som gjlr at strømforbruket går til himmels når AOC-pumpa er tilkoblet. Jeg holder en knapp på siste alternativ.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Pumpe er jo ikke akkurat en uvanlig feil. Har skiftet ganske mange pumper, og bare en og annen styreenhet.

Vil heller begynne med å skifte pumpe til 3-4000 kr istedet for styreenhet til 16 000 kr.

Jeg hadde uten tvil gått for pumpe med en gang. Siden det er en gjenganger, er det ikke noe negativt å skifte den, selv om feilen skulle ligge i DEM. Pumpa ryker før eller senere som regel uansett.
Pass på å få skiftet filter samtidig ;)

Sent frå S7 Edge

Jeg tenkte nok litt feil. Er nok pumpa som en gåen. Årsaken er rett og slett at ingen bytter olje/filter filter før den ryker eller begynner å lage feil, på lik linje med automatkassene.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Et lit kort-innpå spørsmål. Hva er anbefalingen når det gjelder bytte av olje + filter på haldex for å bevare pumpa?
Ikke meningen å stjele oppmerksomheten på topic :-)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av otello

Et lit kort-innpå spørsmål. Hva er anbefalingen når det gjelder bytte av olje + filter på haldex for å bevare pumpa?
Ikke meningen å stjele oppmerksomheten på topic :-)

---

Jeg mener å ha hørt 60.000km som intervall, men det er mulig det kun gjelder automatkassen.

Personlig ville jeg sagt mellom 60 og 100 000km alt etter hvor mye Haldex-systemet jobber. Olje er ikke evighetsvarende :)

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Skifta olje/filter på haldex, bakaksel og vinkelkasse på rundt 340 000km på min bil, reknar med det var første gang......

5 ohm er ikke utenkelig.
12 V \ 5 ohm gir en strøm på 2,4 A som gir en effekt på 28,8 W.
Noen som vet hvor mye strøm motoren skal trekke?

Sent fra min E6653 via Tapatalk

Hei takk for masse tilbakemelding.
Til info så byttet jeg olje og filter på koblingen i fjor vår, ca 160 000 km, så det har ikke noe med denne tilstanden min å gjøre. Byttet olje på koblingen og begge vinkelgir bare for å ha gjordt det, usikker på om det er gjordt tidligere.
Ellers så kan jeg presisere at sikringen går selv om at pumpa ikke går, tenning i II så går sikringen.

Blir nok å prøve som anbefalt her inne, prøve å skifte pumpe, så DEM.

For å avslutte denne tråden så kan jeg opplyse at Haldex pumpen ble skiftet, og alt løste seg.
Så takk igjen for alle råd og vink fra forumet !! :-)

Jeg har mange liknende feil som i denne tråden på min bil. Lurer på om det kan være pumpa som det er feil med der også?

http://forum.vccn.no/showthread.php?...90-2004-modell