har sitti å lest litt rundt å sett det er noen som påstår at en 340/360 kan godkjennes med 140-145 hk ? TULL ELLER SANT ????????
å isåfall hvor mye nm er lov ?,kan egentlig aldri tenke meg at det var lov å få godkjent noe som helst annet i en sånn en?
å evt,noen som har gjort det ?
har funnet det: kan forsåvidt ligge her så andre kan se :Maksimalt tillatt motoreffekt for Volvo 340 er 100 hk DIN (maks dreiemoment 13 kpm DIN). Endringer
i chassiset er ikke nødvendig
Maksimalt tillatt motoreffekt for Volvo 360 er 140 hk DIN (maks dreiemoment 17,3 kpm DIN).
Endringer i chassiset er ikke nødvendig.
http://www.vccn.no/dokumentasjon/con...tendringer.pdf
Sendte spørsmål til volvo norge. De ba meg sende kopi av vognkort og vips så kom det godkjenning på 140 hk i posten.
Her melder det seg spørsmålet: Er det forskjeller i konstruksjonen på 340 og 360, annet enn deler som det er lett å montere/demontere?
er det 340 du har ? eller er det 360 ?Sitat:
Opprinnelig postet av kåem 43
360Sitat:
Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing
Sent from my GT-P5110 using Tapatalk 4
ja står jo lenger opp her,360 kan godkjennes med 140 hk mens 340 kan ikke overstige 100 hk
Er ikke rare forskjellene, før vi veksler mellom "Remjohan" og ordentlig girkasse.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Ellers så er svært mye helt likt.
Skjønner faktisk ikke den forskjellen på tillatt motoreffekt egentlig.
Nei, det var i grunnen det jeg lurte på også.
Min er identisk lik en Volvo 360 bortsett i fra fronten. Min er levert med 95HK DIN i følge vognkortet.
Jeg tror det med 100HK kun gjelder for bilene med B14 og Vario... De ser annereldes ut under enn alle 300-bilene med B19 og M4xR i ramme/gulvkonstruksjon.
for jeg har åsså 343 med volvo motor b19 å kasse,akkurat samma som 360,samma fronten som 360 har jeg å,så har lurt på å sende en søknad :) er jo samma bilen
Ja, kanskje de bare skiller mellom 340 og 360 der for å gjøre det mest mulig enkelt? For en skulle tro at det er 1,4 (evt bare med variomatic) som skiller seg ut.
Forresten, det fantes 340 med 1,7-motor også.
ja veit ;) er nok mest sannsynelig med variator å b14-1.7 som det gjelder,skal sende søknad jeg så skal jeg legge ut svaret her ;)
1,7 var 340GL 86+, og jeg tror ikke den fantes med variomatic.
Men uansett artig å se hva du finner ut.
ja ;) min er jo en 82,så er jo likt en 360 så blir spennende å se hva jeg får i svar hehe
Har sendt deg en PM med maiadressa.
Må den være lik en 360 på vesentlige punkter bare for at det er en 82-modell...? :pSitat:
Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing
Men likevel: 340 (343/345) med B19 finnes vel bare i årsmodellene 1981 og 1982 - så kan vi i og for seg forstå det slik at disse deretter i senere årsmodeller ble hetende 360.
min 82 343dls har b19A ;) sendte søknad nå,så spent på svaret :)Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Ja, 343/345 DLS og GLS har B19A, og kan sikkert dermed regnes for forløper til 360 - mens DL (og den mer sjeldne GL) fra samme tid hadde 1,4.
Forresten, jeg mener å huske fra en bilavis at det også sto oppført en "340DL 2,0" (sikkert tilsvarende DLS) fortsatt etter at 360 var innført (årsmodell 1983).
En smule off-topic kanskje, men litt modellhistorikk skader vel ikke. :p
340 etter fra 82 er utseendemessig veldig lik 360. Den har nye fronten og alt. 81 var siste året med den gamle fronten :)
modellhistorie er bra :),ja er ikke mye forskjell fra 340n min å en 360 :P er vel kun baklamper å dessa "listene" bak sidevinduene som jeg kommer på som er hovedforskjellen
Er det noen annen forskjell på baklykter enn skillet mellom 1985 og 1986? Det gjelder da både 340 og 360.
hmm nå blei jeg usikker
Ikke det jeg vet.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
fire felt ved siden av hverandre før 1986, og mer lik 240-lyktene etterpå.
Grillen på 360-84 var i alle fall "krom".Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Kjøpte en slik ny da. Utover det så var det generelt flere blanke lister på 360 om jeg ikke husker helt feil.
360 hadde i tillegg avsatt plass for tåkelys den gang, som 340 ikke hadde.
Min 343 GLS har et luftehøl med gitter på c-stolpen, noe jeg ikke har sett på en 360. Så det kan jo være noe.
Jeg har å kromgrill og kromlister overalt så trur kanskje ikke det er en ting som skiller 340 og 360 med mindre det var standard på 360 og ekstrautstyr på 340 da?.
De luftehullene forsvant på 360 ja.
For sedan så ble det istedet utlufting under bakruta, gjennom bagasjerommet og ut. 3/5-dørs husker jeg ikke.
Min -84 360 hadde blanke fine lister originalt ja. Same med grillen. (Sølvfarget er kanhende riktigere å si om grillen)
Og 343GLS er på mange måter 360. Tror Volvo endret til 360 for å markere at de hadde en "fin" 3-serie.
Var jo i samme tidsrommet de sluttet å vise antall sylindre med andre siffer i modellbetegnelsen egentlig.
Skjønt, 850......
her er forskjell på baklyktene på 340 å 360
http://i1068.photobucket.com/albums/...pse9b7bdf2.jpg
http://i1068.photobucket.com/albums/...psb8aea0bf.jpg
speila er forskjellige,er sånne småting
340 og 360 har samme baklykter hvis det er samme årsmodell. Her viser du en eldre 340 mot en nyere 360.Sitat:
Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing
ja veit ;) skulle bare vise forskjellen jeg ;)Sitat:
Opprinnelig postet av volvoRsport
Det er jo fortsatt feil det du viser til. 340 fikk også "nye" typen baklykter etterhvert, og de første 360ene har samme baklykter som de gamle 340ene. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing
Nærmere bestemt kom nye baklykter samtidig på 340 og 360, fra årsmodell 1986 (høsten 1985). Hvis det ikke er andre forskjeller der som jeg ikke kjenner til, kan man ikke skille mellom 340 og 360 ut fra baklyktene.
Ikke det heller.Sitat:
Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing
Det er i grunnen svært vanskelig å ta disse på utseendet.
Etter 1985 var også alle grillene like. Man måtte i grunnen bak for å se om det var 340 eller 360.
Derfor er det egentlig utrolig meningsløst at de fortsatte med både 340 og 360. De kunne enten gått over til 360 da den kom, eller bare droppet hele 360 og kun kalt den 340.
Tja, det var vel et grep for å "sannsynliggjøre" at de dyrere versjonene var mer attraktive, slik som tidligere modeller med tallet 6 i midten.
Det er forsåvidt et godt poeng, men alle med to øyne og en hjerne ser jo at bilene er helt like :p
For eksempel 740 og 760 er også "helt like" (opp t o m 1987). :p
Men en forskjell her, som gjør det med 340 og 360 til noe litt annet, er at 6-tallet på de "store" Volvoene ellers markerte en toppmodell "øverst på stigen", altså 164, 264/265, 760 og 960. Fra det tidspunkt betegnelsen 360 var innført utgjorde disse stort sett størsteparten av modellutvalget i 340-/360-serien, og var i det store og det hele slett ikke noe "flaggskip". Ikke var de sekssylindrede heller.
Akkurat det jeg mener, det var jo liksom ingen vesentlig forskjell. Det er jo bare mer forvirrende og tillittsvekkende enn tillitsskapende :p
Nei, jeg vet ikke hvilken betydning det hadde i markedet, om noen. Man kan vel si at 360 bare er videreføringen av 343/345 DLS/GLS 81-82 (altså tolitersversjonene).
En annen avart av 6-tallet er 460. 440 og 460 har forskjellig karosseritype, kanskje enda "fjernere" enn i tilfellet 340/360, hvor det tross alt dreier seg om motor og utstyr.