Printable View
Det er mye snakk om veivhusventilasjon og rens av dette på bensinmotorene her på forumet, men hva med dieselene?
Kjører en d5 163 hk som har rundet 110 000km.
Bør jeg rense veivhusventilasjonen min? Evt når?
Kan jeg sjekke tilstand uten å demontere mye?
Ser det er lagt ut en fin beskrivelse for 2,0t her. Kan kanskje bruke deler av denne beskrivelsen.
Noen som har erfaringer?
dieselen har en litt annen form for veivhusventilasjon, her er det mest egr ventilen som burde bli rengjort en gang i blandt så det ikke får bygge seg opp. pre facelift har virvelspjeld som ofte kokser seg fast, dette bør rengjøres også en gang i blandt, facelift diesel har ikke virvelspjeld.
Pre-facelift har da ikke virvelspjeld.Sitat:
Opprinnelig postet av Vatnehol
det kom i 2007 og ble borte i 2010.
da har jeg blitt litt feilinformert hos volvo. de sa det var til 06, og da gikk de bort fra det.
Så da er det ikke noe å rengjøre på en 163 hk D5 motoren?
Se der ja, da vet jeg hva jeg skal bruke torsdagskvelden til.
BTW, noen som vet hva nye dyserør koster? Ser de ikke anbefaler å bruke de på nytt igjen, hvis man først har skrudd de av.
1085kr på VolvoSitat:
Opprinnelig postet av eab
1043 på Mekonomen
Pr stykk, eller for alle?
Mye bra info her !! Tusen takk. Virker som man må rense både EGR ventilen, Røret der ventilen møter luften fra intercooleren, og innsuget, og at dette tar litt tid og koster penger siden man bør bytte dyserørene.
Bilen min har gått 110 000km, og jeg har ikke åpnet noe av dette, men hvis jeg tar av gummislangen og ser at det ser noenlunde ok ut inni, så kunne det være fristende å blokkere systemet der hvor eksosen møter friskluften.
Er det noen som har prøvd dette på en d5 163 hk? Får jeg feilkder ved å gjøre dette ?
Jeg har, det gir ingen feilkoder. Men jeg har aldri tatt av rørene og toppdelen.
Du kommer langt bare med å fjerne slangene og alurøret. Da får du også en ide om hvordan det ser ut inni toppdelen. Min er svart og klissete, men ikke de store mengdene med dritt inni der. Ser derfor ikke vitsen med å ta av dette da jeg regner med at det blir likedan temmelig kjapt igjen.
hvor plugget du egr systemet? ved alutøret eller på eksossiden av egr ventilen?
Sorry, leste bare annethvert ord. Har ikke plugget, bare rengjort.
Tror ikke plugging er særlig success, mener å ha lest det i diverse forum.
Har blinda min egr ventil uten noen feilkoder. 163 hk D5
Hvordan gjorde du det? Er tett EGR noe problem disse motorene?
Lagte bare en blindingsplate og satte i mellom med lit pakningsilikon rundt :)
Mellom egr og den aluminiumskoblingen der luftslangene møtes. skal prøve og få tatt et bilde
Bilder gjør susen:)
Se der ja. Hvor langt og lenge har du kjørt med denne? Har kjøpt en v70 2.4D og vurderer å gjøre det samme.
Mener jeg monterte den i slutten av vintersessongen i år. har vertfall kjørt 10 000km etter at den ble montert
Slutten av februar var det jeg monterte plata :)
Da blir det nok til at jeg må skjære til ei slik plate.
Steen: du har ikke en mal av denne plata? Og i hvilke materiale lagde du den?
Mulig jeg tolker dette feil, men jeg har byttet virvelspjeld på min 06Mod!Sitat:
Opprinnelig postet av aarnes
brukte bare den aludingsen som slangene er festet på og laget mal av den :)
Brukte en 5mm rustfri plate jeg fant på jobben og kappa til. Kunne nok brukt alu også for og spare vekt :p
Ok, jeg har en plate i karosseristål. Vil dette holde tro, eller blir det for tynt?
Burde nok holde fint det. kan ikke tro det er så høyt trykk der at plata gir etter.
Jeg laget min plate i 1mm aluminium. Funket som bare det. Stålplaten din er sikkert bra nok. Det er ikke mye belastning her tror jeg...
Lagde meg egr plate i dag av 2mm stål. Ingen feilmeldinger:)