Sikkan - Volvo 765/965, Fra B280 til B6254 til B6304..

Printable View

Vis 40 innlegg fra denne tråden på en side

15/03/12, 21:08
sikkan

Sikkan - Volvo 765/965, Fra B280 til B6254 til B6304..

Kjøpte en smårøten 765 for et par år siden. Den gikk ikke og sto langt unna, men den var billig og en veldig snill kjenning lånte meg bil og henger så jeg kunne reise og hente den.

Planen med bilen var å bruke den som utgangspunkt for en komplett 960 ombygning siden den har langpanser.
Først og fremst skal jeg få eu-godkjent den og få den i drift, så tar vi finpussen senere.

Ikke akkurat noen skjønnhet, men et greit utgangspunkt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/360.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1140.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1141.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1142.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1143.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1144.jpg

Har byttet motor og gir som jeg kjøpte av en trivelig kar i Kallak.
Virker veldig strøken den motoren jeg byttet til. Starter lett og går pent. Planen er å bruke denne motoren til å begynne med og så bytte ut PRV sekseren med en rekkesekser etterhvert. Tar dette samtidig med bytte av ledningsnett i hele bilen. Da havner nok b280e motoren i en 264 med gåen b27 :)

Har pillet av den fillete 760 fronten. I god stand ser denne fronten fin ut på bilen, spesielt i den blåfargen, men alt var jo ødelagt så jeg tok den av.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1145.jpg

Har sveiset på det nødvendige for å bytte front.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1146.jpg

Som vanlig litt rust i gulvet, og når alt var skåret bort ble det et ganske stort hull.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1147.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1148.jpg

Fikk slakte ut litt rustfri plåt fra en 940.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1149.jpg

Ferdig lappet. Dårlig med bilder fra prosessen. Var mange hull og jeg måtte bytte jekkfeste, lappe kanaler begge sider, batteriskåler begge sider og masse smålapper i innerskjermer.
Alt ble sandbåst under framenden av bilen da jeg var ferdig med sveisinga.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1150.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1151.jpg

Innredning har fått litt stell. Førerstolen var sykt møkkete og revnet i sømmene flere steder. Trekkene ble dratt av og kjørt i vaskemaskina etter lapping. Skum-innmat ble limt og forsterket med lerret.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1152.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1153.jpg

Reiv ut en bærepose med gamle handsfree, alarmer og div gamle radioinstallasjoner.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1154.jpg

Og installerte mitt eget ledningsrot med alarm, tracker og stereo, endringer i lyssystem++ div, etc, blabla..
Fikk ryddet opp alt da jeg var ferdig med koblingene vel og merke:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1155.jpg

Innstegslys i dørene:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1156.jpg

Litt bremsefiks.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1157.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1158.jpg
Ettermonterer stilleskruen på alle stiv-aksel volvos jeg overhaler håndbrekket på. En oppgradering som kan anbefales.

Nye skiver, rustne kalipere :p Koselige originalfelger :) Bytter bak-kalipere samtidig med slangene var det tenkt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1159.jpg

Sørgelig..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1160.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1161.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1162.jpg

Fanger, front og add on kjøpt av en kamerat.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1163.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1164.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1165.jpg

Sånn ser den ut nå:
Litt kårny høyde på den. Den står litt keitete med bakenden. Jeg har add on til kanalene og en v90 bakfanger som må lakkeres før jeg kan sette det på. Klarer ikke helt å bli enig i om det blir noe fint. "Dyr-addon" sidekjoler ser så rare ut.. Får bare lakkere og prøvemontere med noen litt større felger og se åssen det blir..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1166.jpg

Har en 965 på lur også, denne dukket opp etter at jeg hadde begynt på 765.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/2379.jpg
15/03/12, 21:14
Dan Bay-Johansen

Artig at du kommer med flere prosjekttråder !!

Savna din oppfinnsomhet her på forumet, håper på mer av det =)
16/03/12, 20:02
sikkan

Takk for det Daain, det var trivelig å høre:) selv føler jeg meg mer sær enn oppfinnsom;) Lagde en egen tråd i 700/900 forumet i og med den fine oppdelingen som har kommet blant modellene :)
Har vært überdårlig på å oppdatere i det siste, får se om jeg klarer å holde det gående litt jevnere med oppdateringene framover.
16/03/12, 20:48
lasse940

Spennende prosjekt :)
Blir denne å se på veiene i eidskogen snart eller?
Du tig'er tilfeldigvis ikke å eller? Skulle hatt utført en liten sveisejobb :)
16/03/12, 20:58
sikkan

Takker! Ikke så speisa planer som er offentliggjort, men har litt på tapetet etterhvert:) Håper på skilter i løpet av mars-april, men det sa jeg forsåvidt ifjor også:p
Tigger ikke selv dessverre, men stikker du innom jobben min, Eidskog mek (EMV) og snakker med kontordama, så tigger hu det meste :)
16/03/12, 21:11
lasse940

Blir hvertfall spennende å følge med på :)
Da skal jeg stikke innom en tur :)
en sveiseflens til dumpen jeg skulle fått tigget :)
20/03/12, 19:25
thune

ser no bra ut begge to i grunn
20/03/12, 19:50
ovlov86

Ser kult ut! Skal følges med på.
20/03/12, 20:34
kenta68

Det ser bra ut du .Du har lagt ner en del jobb.
Blev bra den du med add on .
Har provat messa dig
Provar här då
27/03/12, 21:58
A.Finstad

skal følges :D
19/05/12, 13:17
kenta68

Hej du . Har det inte blivit nåt mer med bilen:rolleyes:
27/05/12, 00:55
sikkan

Hehe, joda. Skjer noe hver dag nå kenta-masekråke! ;)
Skal lage en oppdatering når det blir noe som tar seg ut på bilde. Foreløpig er det bare masse ledningsnett-arbeid. Satt i alarm, tracker og koblet om alt av lys da 760 har temmelig rart opplegg for lys originalt.
27/05/12, 01:26
Wrasko

Alltid så morsomt når en manns skrap blir en annen manns gull :)

Alltid gøy å se på arbeidet ditt Sikkan :)
09/07/12, 00:52
sikkan

Da kom det endelig skilter på 765 :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/760.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/761.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/762.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/763.jpg

Men nå har et nytt problem dukket opp. Motoren jeg har byttet en gang allerede har fått en ulyd som minner om rådebank..
Veldig surt :( Så da blir planene om konvertering til R6 fremskyndet..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/764.jpg
09/07/12, 10:48
ovlov86

Pen bil nå. :) Få ut den franske drittmotoren. :D
09/07/12, 17:17
sikkan

Takk:) Jeg hadde tenkt å gi PRV en sjanse da b280 motorene er forbedret en god del siden de første beryktede b27 motorene kom. Det skal egentlig være ganske gode motorer når alt er på stell.. Det er jo så populært å rakke ned på PRV at det er på tide at noen går mot strømmen egentlig. Men jeg kapitulerer og bytter antageligvis nå i ferien på grunn av at det egentlig har vært planen hele veien. MEN jeg hadde hatt lyst til å leve med PRV'en litt lenger da..

Angående "rådebankinga" så har dette begynt å komme og gå litt. Dvs, igår var lyden veldig svak. Så stoppet jeg og fylte bensin og etterpå var den sterkere igjen, men ikke så ille som den har vært til tider. Rådebank skal man jo absolutt ikke kjøre med, men jeg er litt i tvil om det kanskje kan være noe annet, så jeg kjører til det evt raser nå.

Symptomer: Lyden kom over natta. Ene dagen viste jeg bilen på PKK uten ulyd (tror jeg ihvertfall), neste dag var plutselig lyden der. Ingen hørbar klakking på kald motor. Kjører et par km så motoren blir varmere så kommer det når jeg slipper gassen mot kryss osv. Hører lyden kun utenfor bilen eller gjennom åpent vindu, ikke inne i bilen.
Det virker som lyden forsvinner eller blir svakere når jeg belaster motoren litt. (setter girvelgeren i D og gir litt gass). På høyere turtall virker det som lyden forsvinner. Ved vanlig cruisefart hører jeg ikke lyden (dog mye vindbrus/veistøy som kan overdøve den)

Hele tiden har jeg hatt et problem med lugging/nysing, spesielt ved mer pådrag. Usikker på om dette har noe sammenheng. Jeg har lurt på om "rådebank"-lyden kan komme av krøll med svinghjulet etc som kan forstyrre tenninga/svinghjulsgiver. Det kommer svarte poff i eksosen når det nyser sier folk som har ligget bak meg under pådrag. Lyden kommer definitivt fra veivhus/nedre del av motoren. Høres best når man ligger under bilen. Har sjekket om converter har løsnet fra flex-plate, men den satt fast. Merket ikke noe med svinghjulet, men bør få sjekka det.

Ellers har jeg hatt denne på lur noen år:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/790.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/791.jpg
En 2,5 liter med M1.8. Jeg har et par 3 litere på lur også, men jeg velger å gå for denne da den sto løst på pall og ikke satt i noen delebil for det første, og for det andre at dette blir motoren jeg kommer til å bygge videre på uansett.

Den har ikke blitt lagret så veldig bra hos meg ser jeg.. :eek:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/792.jpg

Fjerner litt igjensota egr greier.. Det meste har jeg fått plugga, men har litt jobb igjen. Hva bruker motorstyringa informasjonen den får fra tempsensoren i EGR ventilen til? Noen som vet?
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/793.jpg

Holder på å rense elanlegget. Vil helst få laget et så smidig separat motornett som mulig uten annet enn det motor og gir trenger.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/794.jpg

Jeg har montert lesjöfors fjærer foran på 765, men det senket faktisk akkurat 0 mm sammenlignet med originalfjørene, så det var jo vellykka..
Her står bakfjærene og venter sammen med noen Bilstein av ukjent type jeg fant på skroten. Jeg mistenker at bilen blir høyere i bakenden med senkefjærene, for originalfjærene er sykt segne.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/795.jpg
11/07/12, 01:21
sikkan

Første post oppdatert med litt flere bilder fra prosessen.
12/07/12, 20:21
R-israelsen

Liker det jeg ser : )
17/07/12, 23:49
sikkan

Det er bra :)

Da er motorbyttet igang! V6'med alt av detaljer ute. En solid klump..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1646.jpg
Lynet i bakgrunnen, en 960 delebil ved siden av.

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1647.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1648.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1649.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1650.jpg

Rekkesekseren får litt forberedende stell før installasjon. Katalysator slipper jeg heldigvis :) Egr plugget i eksosmanifold, innsug og i toppen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1651.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1652.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1653.jpg

Har et lite spørsmål angående lambdasonde og kabel da den som hørte til motoren bare var klippet (den blå). Jeg hadde en 940 lambda med samme kontakt (brun), men det var 3 istedenfor 4 kabler på den. Ser på koblingsskjema at den blå fra 960 har to kabler som går til jord. Bare å kjøre på?
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1654.jpg

Kabelmatta begynner å nærme seg klar. Kjøkkengulvet utnyttes når regnværet står i bakken ute :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1655.jpg

Vannpumpe, løpehjul, kamreim og div service til "nymotoren".
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/1656.jpg

Jeg har et par 3 liters-kammer stående i skapet, og ser i servicehåndboka at de har litt høyere løft enn 2,5 liters kammene. Noe å vinne på å bytte disse?
18/07/12, 00:47
SkjenneM

artig å se! driver med akkurat samme motorbytte selv nå. v6'ern er brutalt klumpete...
18/07/12, 01:20
sikkan

Hør der! :) Du som har den fine champagnefargede ja.. Samme farge som delebilen min tror jeg? Åssen er tilstanden på v6'en din? Det er en skikkelig kladd av en motor ja.. Så mye ryddigere det blir med R6. Skal du bytte hele kabelmatta i bilen din eller hvordan gjør du det?
18/07/12, 08:22
SkjenneM

Det stemmer :) v6'n er i god form den, enn så lenge..
Vi får se, håper på litt plug'n'play :)

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
23/07/12, 23:58
sikkan

Ikke mye plug'n pray med bytte til r6 dessverre. Ikke mye som er likt for å si det sånn.. Bytt ledningsnett med delebilen hvis du kan, det er nok det letteste..

Har kommet videre med motorbyttet:) Vasket motorrommet og byttet motorfester + rør til servo først.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2238.jpg

Så var det bare å heise nye motoren på plass :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2239.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2240.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2241.jpg

Da kjølevannet ble helt på, pissa det bare ut på undersiden. Det var oljekjølersandwichen + slangen som hadde fått deng.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2242.jpg

Heldigvis er denne lik på v6 og turbo, så hadde reserve.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2243.jpg

Overmotorisert vogn:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2244.jpg

Koblet opp ledningsmatta for å sjekke om den virka før jeg surret den sammen og installerte den i bilen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2245.jpg

Det ble start på første forsøk! :)
Så nå gjenstår bare å få lagt kabelmatta gjennom torpedoveggen og koble alt permantent :)
24/07/12, 07:16
Dan Bay-Johansen

Nice =)
24/07/12, 12:37
ovlov86

Bra jobba! Må få shina toppen din litt og. :D
24/07/12, 16:29
sikkan

Takk for det, er godt fornøyd med hvor mye jeg har fått ordna :) Jah, den toppen ser helt grusom ut. Skal bli godt å få shina den litt! Lot det være denne gangen, men tenkte å ta den når jeg skal bytte kammer. Har 3.0 kammer liggende som hadde vært interessante å prøve :)
24/07/12, 18:36
ovlov86

Sitat:

Opprinnelig postet av sikkan

Takk for det, er godt fornøyd med hvor mye jeg har fått ordna :) Jah, den toppen ser helt grusom ut. Skal bli godt å få shina den litt! Lot det være denne gangen, men tenkte å ta den når jeg skal bytte kammer. Har 3.0 kammer liggende som hadde vært interessante å prøve :)

Høres bra ut det der. :)
24/07/12, 23:09
sikkan

Har fått inn ledningsnettet idag. Makan så trangt det er under dasjen på 760..

Kabelmatte for motor, automat ++
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2417.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2418.jpg

Sliter med at bilen går fett og til slutt går sur og blir håpløs å starte. Har fått feilkode på temp-sensor, men er usikker på om lambda virker også?
Turtelleren og speedometeret er også dødt. Måtte stokke om litt pinner i en kontakt til speedometeret da 760 og 960 ikke var helt likt.

Noen som har oversikt over om triggerhjul i bakaksel på 760 og 960 stemmer overens?
25/07/12, 13:14
R-israelsen

Gratulerer med oppstart : ) Flink du
25/07/12, 13:17
The Bear

Ser bra ut dette her ja :) Glad jeg er ferdig med kabler *grøss*
31/07/12, 02:41
Jan-Einar Jenssen

kjenner jeg får vondt i meg av alle di ledningene :p
31/07/12, 23:13
sikkan

Hehe, litt lei av feilsøking og roting i ledninger nå, men samtidig er det litt kjekt med litt økt vanskelighetsgrad også. Fikla litt med lh 2.4 her om dagen og det er jo ganske simpelt i forhold :) Men rekkesekser er ikke så vanskelig det heller. Så sykt mye ryddigere 960 er i kabelmatte, motorrom og under dasjbord sammenlignet med 760 med v6!

Har hatt en del strul med motoren siden den kom i bilen. Den ville ikke gå ordentlig og kunne stoppe og bli umulig å få startet igjen.
En stygg mistanke fikk meg til å kjøre starteren mens jeg dro litt i kabelmatta på selve motoren og det ga resultater..
Noen har gjort den "flotte" skjøten her på ene tenningsmodulen. Sånt funker bare ikke..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1.jpg

Loddet og krympestrømpe så gikk motoren perfekt :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/2.jpg

Har slitt med død turteller og manglende speedometersignal til automatkassa. Klippet av ledningen til turtelleren idag og plutselig virket den. OK?
Så speedometersignalet; Har byttet 760 speedometeret mot et 960 speedometer som ikke virket. NEIVEL. Byttet tilbake til 760speedometeret og har plukket ut innmaten av et '95+ speedometer for å få signalomvandleren.
Det viste 1/4 av reel fart. Altså 20km/t når jeg kjørte 80. Så slo det meg at på 760 er speedo koblet til ABS'en, mens på 960 er speedo koblet rett til bakakselsensor. Koblet 960 speedometeret til bakaksel på 760 og nå viser 960 speedometeret dobbel fart. Altså 160 når jeg kjører 80. Sånt blir det rar giring av..

Noen som kan gi meg et puff i riktig retning?
02/08/12, 20:18
sikkan

Kjølevannet forsvant og motoren har tørrkokt. Gikk på ca 6 liter kjølevann etterpå. Nå er det vann i olja :(
Hvor skadd kan motoren ha blitt? Er det fare for blokka?
Begynnner å bli litt lei..
02/08/12, 21:01
A.Finstad

burde plane begge deler på grunn av alu blokk etter noe sånt å toppen kan være så skeiv at den må tas opp til en millimeter et sted sånn var i hvertfall BMW toppen til en kamerat for å få den lik over hele måtte den ned en mm i midten :p
02/08/12, 22:45
sikkan

Uff.. så digg da. Sommerens strev + en fin motor ødelagt på en forsiktig kjøretur.. Skjønner ikke hvor kjølevannet tok veien. Var fullt i forrigår. Men det kan gå å redde blokka med andre ord? Veldig synd at dette skulle skje.. Den gikk så fint og hadde ikke en ulyd. Også nå etter at den har begynt å få vann i olja. Hydrauliske løftere og alt gikk perfekt..

Fikk post igår forresten mr Finstad. Takker!
03/08/12, 07:20
A.Finstad

Toppen din trenger ikke være så ille bare få den plana å finn ut hvor ille det er er det mere en 0.3 bør du vurdere en annen topp

Har ikke du topper liggendes a? I så fall er det bare å få sendt den på planing å få tak i ny pakning ;) å ikke minst husk å skru av toppen i motsatt rekkefølge som den er dratt til ellers kan den bli skeiv av det også :P
03/08/12, 08:27
R.G

ikke rart speedo er tull. er samme opplegg som 760 v6 og 960. speedo via abs. begge biler via bakaksel.

men 760 har 96 tenners trigger og 960 48. der er feilen din på det. derfor jeg bytta til 960 bakstilling på 760 min for å få kassa til å fungere i starten
03/08/12, 20:04
Zeeker

Er det mye vann i olja? Er den helt hvit og hvor mye mere er det på peilepinnen?
Hvis du tar en råsjans og ikke har noe i mot å skru så kan det være at toppakningen din bare sa takk for seg og ikke ville mere. Så da kan du prøve å bytte den. Men det er ett spørsmål og tid en skal bruke på det. Og det er veldig lett å levere toppen til sjekk.
Må ikke ha fått skakk topp men muligheten er der.
03/08/12, 20:57
sikkan

Sitat:

Opprinnelig postet av A.Finstad

Toppen din trenger ikke være så ille bare få den plana å finn ut hvor ille det er er det mere en 0.3 bør du vurdere en annen topp

Har ikke du topper liggendes a? I så fall er det bare å få sendt den på planing å få tak i ny pakning ;) å ikke minst husk å skru av toppen i motsatt rekkefølge som den er dratt til ellers kan den bli skeiv av det også :P

Ok. Blir interessant å sjekke. Vil prøve å redde motoren.. Har en topp liggende i verste fall:)

Sitat:

Opprinnelig postet av R.G

ikke rart speedo er tull. er samme opplegg som 760 v6 og 960. speedo via abs. begge biler via bakaksel.
men 760 har 96 tenners trigger og 960 48. der er feilen din på det. derfor jeg bytta til 960 bakstilling på 760 min for å få kassa til å fungere i starten

Ok. Ja, har sett at det er forskjell på triggerhjulene, så regnet med at det var problemet.
Ikke helt sikker på hva du mener nå, men på 760 er speedo via abs, så 960 instrumentet viste bare 25% av farten hvis man koblet det til speedometerledningen bak dasjbordet. På 960 er bakakselsensoren bare "innom" så kobler man 960 speedometeret rett til bakakselen, viser det dobbel fart. Eneste løsning på problemet er å bytte triggerring i bakaksel/hele bakakselen? Ikke noen enkel krets man kan trikse ihop for å få riktig puls? :)

Sitat:

Opprinnelig postet av Zeeker

Er det mye vann i olja? Er den helt hvit og hvor mye mere er det på peilepinnen?
Hvis du tar en råsjans og ikke har noe i mot å skru så kan det være at toppakningen din bare sa takk for seg og ikke ville mere. Så da kan du prøve å bytte den. Men det er ett spørsmål og tid en skal bruke på det. Og det er veldig lett å levere toppen til sjekk.
Må ikke ha fått skakk topp men muligheten er der.

Nei, ikke rukket å bli mye vann i olja. Bare såvidt antydning på peilepinnen, så da lot jeg bilen stå. Men motoren begynte å fuske rett før jeg oppdaget det. Usikker på om det har sammenheng. Fikk feilkode på ene halvparten av dysene samtidig..
Planen er å trekke ut 6254 og erstatte med 6304, så kan jeg ta en grundigere sjekk på 6254 ute av bilen.. Får håpe på det beste!
04/08/12, 13:08
R.G

på 760, går lednigner fra speedoføler i aksel til under dash hvor dem deles i en kabelsko i ett rele, og går da til speedometer og abs hjerne.

samme på 960, men har ikke detta rele, pga lednignene deles før, hvor dem da går til hjerne og til speedometer.

alt er igrunn likt.

men er att 960 instrument og 760 instrument opperer forskjellig. samme med abs hjernen.

slik du kopblet 960 speedo og det viste dobbel fart, det er den riktige måten å koble på. pga 960 er 48 tenner, 760 er 96. det er dobbelt så mye telling.

på 760 nettet sitter det to rele saker til abs. en blank med hoved sikring som hovedstrøm o.l går i, og en svart en med hvit og grønn ledning, brun og hvit lednign og brun og en til. (da 4 stikk), to av dem er speedo, og det svarte rele er omvanlerenhet. gjør om speedosignalet til abs hjernen.

er litt komplisert 760 abs systemet hvis man ikke setter seg inni det. 960/940 er ett mye bedre og enklere opplegg uten noe dildall som omvanlerenheter og releer.

jeg ville anbefalt deg, siden du skal kjøre med org sprut på 960 motoren. da ville jeg kasta i abs nettet for 960 (hvis du skal ha abs da), og bytta hjullagere foran til 940. (da disse er i en eneht med abs trigger foran), og skaffa 940 abs føler begge sider foran, 960 bakakasel og da skal alt være på sitt.

hvis ikke du skal ha abs. klipper du ledningene fra speedo bak, dem finner du nederst ved astolpe. kobler dissa på 960 instrumebnt. da vil 960 instrument vise dobbelfart. så bytter du til mk2 bakstilling med 48 tenners trigger. så skal alt være ok. og gir fungerer som den skal.

elelr så får du bytte triggerring på akseln du har, men da må lokket på diff byttes, og må ha riktig føler.

finnes sikkert en enklere måte med noe som kan redusere signalene fra dobbelhastighet på nåla.

men ihvertfall når nåla di viser dobbel hastighet, da er det koblet rett:)

Vis 40 innlegg fra denne tråden på en side