Ikke verst ;) Men mye støv :D
Printable View
Ikke verst ;) Men mye støv :D
satt på dette gliset får 1mnd siden...morsom bil å kjøre på en litt svingete vei, satt bra på:) gjort en god jobb Kodja::D
nei tror ikke jeg gjorde det nei, i såfall fikk jeg ikke med meg det for jeg prøvde å høre når\før jeg fikk fuelcut pga dysene ikke er store nok :)Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
skal ha en cleaning innvendig når jeg er ferdig med stuffet dær :) men da har jeg vell kommet så langt at nytt dashbord er under arbeid pga bilen er til lakkereren :pSitat:
Opprinnelig postet av roffenn
fungerer fint å pendle til jobb med nå ja. skjønner ikke fuzzet med at 19T er ubrukelig jeg. så langt kan jeg bare si meg godt fornøyd med skuvet i den. selv på cruising speed så fungerer den myye bedre, mindre gass påkreves for samme futtet. og en helt annen respons når jeg holder den innenfor 0,5 bar i svingene kontra 13C sine 0,5 bar!
takker :)Sitat:
Opprinnelig postet av Volvoguttn
ja surnadal har sine bakker og berg mellom svingene å by på morokjøring ja :) fast hvert år det å skuve ifra over fjellet :)
Kva var problemet? Oktan i USA er målt etter eit anna system enn vårt, så trur ikkje 93 oktan i praksis skal vere så langt unna vår 98 oktan.Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
Får prøve å hive ut min også, kuttar med meg :(
Se hva jeg fant! Kammeraten din?
http://cache.finn.no/mmo/2011/8/26/9..._220978995.jpg
christian: ??????
ser da bra ut med luftintaket på panseret :D snedi dere lys styre du har laga spekulere om det blir sån på 740 om en stund :D
Den bilen der er jo på ingen måte ein 850 R heller ...Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
GLE ombygd til GLT, og ombygd til å se ut som R.. Haha..
Jaha? :pSitat:
Opprinnelig postet av Christian
Burde hatt 242R du da vettu Kodja
er da for guds skyld det jeg har å! få Gaupe til å definere R betegnelsen for deg så har vi fastslått det med en gang at det er en 82 mod 242 R det er snakk om her!! :) når den er ferdig strigla som jeg skal ha den...Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
gaupe er kanskje ikke enig at den er en R og på ingen måte en ekte R, men i definisjonen så er denne en R slik R blir betegnet fra Volvo ;) det som er litt moro synes jeg! og ikke minst R-Design er på sin plass. jaja det var dagens avsporing! ser ikke helt sammenligningen med min bil og den 850n med noe tekst over instrumenthuset jeg men... totalt waste of posting!!! bortkasta å legge inn synes jeg. ikke relevant for tråden her what so ever...
ja de\-t fungerer fint de\-t :DSitat:
Opprinnelig postet av bechlaffen
skal hive i en temperaturmåler så jeg kan fastslå temperatur med luftinntakdeksel av\på og se om det er noe gevinst ang temperaturen under der som folk er skeptiske til. spent selv jeg :) er sikkert ikke snakk om store biten men.
Enig med deg kodja, blir nok tullsnakk her inne noen ganger..
hehe fikk litt kjeft tiligere i dag om at jeg ikke skreiv på bokmål som æ er veldig dålig til :S :D men de ska bli artig å høre om det bli noen forskjell på temperaturen :D
skal nok få testet det :) usikker hvor jeg skal montere tempmåleren da for å få noe fornuftig temperaturmåling. under panseret ved fjærbeinet over\på siden av turbon kanskje?
kan no prøve å sette den bakom støtdemper tårne atme torpedo veggen :D
Merkelig.. Mitt "problem" var at den blandet for fett med tenningschipen fra TLAO. Ved å bytte til standard chip i EZK boksen, fikk jeg AFR opp på 11.9 isteden for 9.9-10.4. Har en mistanke om at han har lagt litt mer retard på tenningskurven oppover i registeret i chippen. Det kuttet ikke for meg, den fikk altfor mye suppe fra 4K rpm og oppover. og jeg bruker ikke mer enn 346cc Saab-dyser på denne motoren. sånn at det er sagt. Den gikk renere og lettere etterpå, men merket ikke noe vill økning, da jeg kjører relativt slapt oppsett på den FT motoren. litt off topic det her, men samtidig litt unyttig info som Øystein har sett og lest den dagen han står der i samme situasjon :)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Eg har eit problem med at bilen går veldig feitt for tida, det har den også gjort før, og då har den justért seg inn etter nokre mil, men det har den altså ikkje gjort no. VX-kam, 531-topp og 99 oktan, så eg får prøve ei vanleg tenningsboks i staden. Men no spammar vi tråden til Kodja.Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
akkurat det der var grei info å ta med seg! :) men videre lengre diskusjoner kan vi ta videre andre plasser :)
ikke t5, men t10.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
er de småe i instrumentpanelet som er t5
sitter i 760 fra 85 og så er nokk plenty å få tak i, fiffig detalj det der ja
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/790.jpg
4 brytere skal bli fra 900 til 200 serie i passform... det går fort :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/791.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/792.jpg
kapper ut akkurat så det går i kant med hakkene på innsiden der. + må pusse bort litt når du får brytern inni for å få den dit den skal med tanke på klaring rundt på dekslet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/793.jpg
så er det bare å lime de sammen med f.eks. aralditt eller noe annet passende lim.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/794.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/795.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/796.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/797.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/798.jpg
sånn der! :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/799.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/800.jpg
de originale til sammenligningsgrunnlag.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/801.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/802.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/803.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/804.jpg
da er de ferdig på plass, ikke koblet til eller noe, bare for bildet denne gang, men jeg må finne koblingsskjema for bryterene her å jeg vet hvilken posisjon kablene skal ha inn på disse. sikkert noen som har koblingsskjema for elektrisk klokke + dimmer for 91mod 740\940 samt nyere 940 med eloppvarmede speil, takluke m.m.?! :)
dremel er faen meg kjekt verktøy!!
ble brukbare bryterne, det optimale hadde jo selvsagt vært å beholdt de originale, men blir jo vanskelig når mange av funksjonene du har ikke kom med 240-knapp :) hvordan blir det med nødblink knappen da? knabber fra 760/960?
ja... det ble jo... bra...
Kommer vel an på øyet som ser, men her er det vel funksjon framfor utseende som gjelder.. :)
synes du gjør en god jobb her kodja.ble flott med det luftinntaket og de modifiserte bryterne:)har du tatt patent på dem, eller er det lov og lage slike selv?:p
så veldig bra ut og blir et nyere utseende i bilen med dem:)
nødblink knappen er jeg usikker på. tror den skal få bli, er jo sånn at nødblinken er jo en merkelig knapp som står på de merkeligste plasser i alle biler så den gjør seg nok best der den står mellom likt antall knapper på hver side, om jeg ikke feller inn en udda nødblinkknapp midt på dashen når jeg lager den nye :)
er knapper fra 940 dette. 240 er dessverre aldri levert med funksjoner på bryterene som jeg trenger for å dimme opp og ned styrken på ryggekamera, og en rund 240 dimmer passer dårlig med resten av oppgraderingene. så da må jeg ha noe slikt, blir finere der tror jeg når jeg får inn resten av knappene også så det blir en helhet.
er bare å lage du å mamolv, derfor jeg lagde detaljbilder så flere ev kan lage om de blir fristet :)
Må vel komme med skryt jeg å:D selv om noen ikke synes det så synes jeg det ble bra:)
Takker :) ikke alle må\ kan like alt så :)
true. hvis alle på jord hadde vært enig i alt, hadde det vært noe alvorlig galt på gang i verden :pSitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Bedre enn jeg hadde trodd! Mange som kritiserer her, tidvis meg inkludert, men til slutt blir det nok en bra bil som mange andre her inne, med en helt annen retning. :)
Hvis du noensinne ender opp med å selge denne kodja, så tror jeg kommende kjøper kommer til å rive seg i håret hvis det skjer noe feil.. Blir noen meter med customdetaljer her :p
det som er målet mitt også :) gå en annen retning enn alle andre. like litt one of a kind stuff :)Sitat:
Opprinnelig postet av andersg
trøst deg med at den aldri kommer til å bli solgt da :) selger ikke barnet sitt gjør man d? og ikke minst: alle kabler blir koblet slik at det "lett" går ann å feilsøke de. alt trøs inn i krympestrømper og i originale kontaktstykker så det går ann å se hva som skal til hva, hater rot. skal faktsik ta opp 945n innunder dashen til den målerpoden jeg lagde der og gjøre om alt etter hvert nå for der ble det litt amatørmessig koblet opp, ingen klipping, men masse kabelskorot...Sitat:
Opprinnelig postet av Wrasko
helt riktig!Sitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
Mente ikke at du legger opp ting amatørmessig, bare mente at det blir VELDIG mye ekstra :)
regna ikke med at du tenkte på amatørmessig legging nå :) men ja, det blir noen ekstra kabler gitt :p hehe... men forhåpentligvis blir det verdt det i tid og planlegging... må vell bare begynne å se litt på 945n å ryggekamera der også etter hvert nå... fare for å begynne å ta ibruk den også snart nå som oktober nærmer seg.Sitat:
Opprinnelig postet av Wrasko
har btw bestilt meg folie til å ha langs vinduskanten og bakskjermen fra han svensken som annonserer her nå. den på bakskjermen er jo nesten et must!!! eneste som forhindrer steinsprut å slå rett i lakken. genialt. og ikke minst originalt :)
den langs vinduskanten er jeg usikker på om blir montert etter lakkering, men hadde det på første 244n min og det var egenlig ganske greit. slipper at det blir prakke med å få vaska\polert under kanten på listene der, så er det heller en jevn beskyttelse av folie hele veien.
ska på jobb onsdag å torsdag, hvis du vil prøve chipene mine? ;)
mvh
Skal prøve og hoste opp nr på dyser, teflon hjerne.....
hehe dyser først så chiper. prøve å lage meg 3" lmm av 016 innmat også først, så skal jeg alltids teste de tenker jeg :)Sitat:
Opprinnelig postet av tosk
hehe goodi :)Sitat:
Opprinnelig postet av SINISTER FINNI
korleis er det og bestille detta, er det fra sverige så det blir dyr frakt og toll?er fyren grei og ha med og gjere med?Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Du må lese det som står i annonsen...
Frakten er ikke dyr, ingen toll og Uffe er veldig seriøs! Har handlet slike lister selv av ham.